5G智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年2月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1329 87
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智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走向人工智能時(shí)代過程中的第一個(gè)精彩樂章，也是全球新一輪經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛對促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會、生活、安全和綜合國力具有重要意義。

智能駕駛是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)。按照功能屬性可以分為感知層、執(zhí)行層、網(wǎng)絡(luò)層等。按照應(yīng)用層面可以分為主機(jī)廠、智能駕駛公司、智能駕駛解決方案提供商等等。

智能駕駛和無人駕駛是不同的概念，智能駕駛更寬泛。是指機(jī)器幫助人駕駛，在特殊情況下完全代替人駕駛的技術(shù)。智能駕駛不僅是將人們從繁瑣的駕駛活動(dòng)中解放出來，也順應(yīng)了信息社會汽車發(fā)展的新趨勢?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，傳感器、自動(dòng)化、人工智能技術(shù)可以讓交通實(shí)現(xiàn)零碰撞、零死亡，為智能駕駛提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

5G智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

智能駕駛時(shí)代已經(jīng)到來。比如很多車都有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理很簡單，就是在車前安裝雷達(dá)和紅外探頭，當(dāng)探測到前方有異物或行人時(shí)，會自動(dòng)幫助駕駛員剎車。還有一項(xiàng)技術(shù)與此非常相似，就是在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航，即與前車保持一定距離，讓前車加速時(shí)加速，前車減速時(shí)減速。這種智能駕駛可以大大減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司的損失。

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預(yù)，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》分析：

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走向人工智能時(shí)代過程中的第一個(gè)精彩樂章，也是全球新一輪經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛對促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會、生活、安全和綜合國力具有重要意義。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，全國智能駕駛相關(guān)注冊企業(yè)已達(dá)5432家，其中僅廣東智能駕駛企業(yè)就占24%，達(dá)到1326家。

新能源風(fēng)口疊加硬科技驅(qū)動(dòng)，智能駕駛行業(yè)發(fā)展勢如破竹。數(shù)據(jù)顯示僅自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)，在2030年前就有7000億元的增量空間。以基礎(chǔ)設(shè)施的視角衡量這個(gè)千億市場，作為智能之“眼”，高精度地理信息框架服務(wù)是必不可少的剛需存在，發(fā)展空間巨大。事實(shí)上，2022年各行業(yè)包括測繪地理信息產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，均從生產(chǎn)到交付等諸多環(huán)節(jié)遭遇多重挑戰(zhàn)，眾多高精度定位相關(guān)企業(yè)當(dāng)下業(yè)績承壓是暫時(shí)性的。內(nèi)卷競爭破局發(fā)展，以技術(shù)為錨點(diǎn)，修煉內(nèi)功的上游企業(yè)，更值得投資者關(guān)注。

包括百度Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴自動(dòng)駕駛、元戎啟行、輕舟智航等主流頭部L4自動(dòng)駕駛公司也同樣配備了高精定位系統(tǒng)。又比如中海達(dá)等上游企業(yè)，正以高精度定位模組打開更廣闊的成長空間。目前，奔馳、蔚來、長城WEY、奇瑞等主流智能汽車車型都配置了高精定位系統(tǒng)。而中海達(dá)車載端軟硬件產(chǎn)品也已定點(diǎn)應(yīng)用在小鵬汽車、上汽集團(tuán)、一汽紅旗等汽車制造企業(yè)(智能駕駛方案商)的多款量產(chǎn)車型。從企業(yè)布局來看，在智能駕駛賽道起風(fēng)時(shí)，從研發(fā)破局和產(chǎn)業(yè)布局兩大維度，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈上游的優(yōu)勢地位，或?qū)⒃趹?yīng)用方面獲得實(shí)質(zhì)性突破。

每年增長以百萬量級增長的智能汽車，將是高精組合定位技術(shù)發(fā)揮實(shí)力的最好載體。換言之，產(chǎn)品所定點(diǎn)的車型一旦大規(guī)模量產(chǎn)，車載高精度業(yè)務(wù)的增長將會完成巨大的飛躍。盡管相關(guān)企業(yè)2022年業(yè)績承壓，如中海達(dá)近日表示，營業(yè)收入減少的主要原因?yàn)槭苄鹿谝咔橛绊?，同時(shí)面向政府及國企客戶的業(yè)務(wù)受影響較大。但不難從中可窺見行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，2023年，也是中國經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需、提信心的復(fù)蘇之年。隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)加速，上游企業(yè)“破冰”利潤等挑戰(zhàn)，成長紅利有望進(jìn)一步釋放。

5G智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車正在從純粹的功能性交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變。專家表示，汽車智能化、電動(dòng)化的趨勢給芯片創(chuàng)造了很多機(jī)會，智能電動(dòng)車的發(fā)展也給汽車行業(yè)創(chuàng)造了更多機(jī)會。

未來三到五年智能駕駛將進(jìn)入快速發(fā)展期，L2-L4自動(dòng)駕駛普及率將快速提升，催生整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級需求，并將進(jìn)一步推動(dòng)軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

想要了解更多5G智能駕駛行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》。報(bào)告對我國5G背景下智能駕駛的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對5G背景下智能駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)智能駕駛行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對5G背景下智能駕駛行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

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  2022-2027年中國5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告

  智能駕駛與無人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來到。比如說，很多車有自動(dòng)剎車裝置，其技術(shù)原理非...

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