氫燃料電池汽車示范應(yīng)用提速 2022我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

• 2022年10月8日 HuangJiang來源：新浪 905 56
• 繁體

我國氫燃料電池汽車雖然起步相對較晚，但是政府非常重視，當(dāng)前各地都在出臺氫燃料電池配套政策，發(fā)展勢頭很好。但是，氫燃料電池汽車技術(shù)門檻較高，目前不管是發(fā)展速度還是發(fā)展規(guī)模都落后于純電動和混合動力。

除純電動、混合動力外，氫燃料電池汽車也是氫能未來發(fā)展的一個重要技術(shù)路線。與純電動汽車相比，氫燃料電池車可以真正實現(xiàn)全程零排放。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若以交通領(lǐng)域作為我國氫能發(fā)展的突破口，利用氫能實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳，將對我國的減碳目標(biāo)作出巨大貢獻(xiàn)。

近年來，在政策的引導(dǎo)下，氫燃料電池乘用車明顯加快了布局。今年，長安深藍(lán)推出中國品牌首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車?？梢灶A(yù)見的是，未來幾年內(nèi)，會有更多的汽車品牌布局氫燃料電池賽道，繼而形成“電動化+氫能源”的雙碳協(xié)同發(fā)展格局。

氫燃料電池汽車示范應(yīng)用提速

鄭州市為龍頭的河南省“1+5”氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群建設(shè)正持續(xù)加速推進(jìn)。資料顯示，《鄭州城市群燃料電池示范應(yīng)用實施方案》(以下簡稱“《方案》”)在今年初獲得財政部等五部委正式批復(fù)，河南省包括鄭州市、洛陽市、開封市、安陽市、焦作市和新鄉(xiāng)市等在內(nèi)的6座城市入選。

根據(jù)《規(guī)劃》確定的目標(biāo)，到2025年，河南省將推廣各類氫燃料電池汽車5000輛以上，車用氫氣供應(yīng)能力達(dá)到3萬噸/年，氫氣終端售價降至30元/千克以下，綠色低碳比例不斷提高，建成3~5個綠氫示范項目。

河南省氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展良好，目前已擁有較完備的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條，在整車與零部件方面有宇通集團(tuán)和意昂新能源汽車科技等龍頭企業(yè)，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有正星科技和氫楓能源等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)。

具體來看，宇通集團(tuán)已在國內(nèi)實現(xiàn)氫燃料電池汽車的規(guī)?；茝V應(yīng)用，整車技術(shù)和性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時，焦作市、安陽市和洛陽市等城市工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，相關(guān)企業(yè)工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量超過1億nm3。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》顯示：

我國氫燃料電池汽車雖然起步相對較晚，但是政府非常重視，當(dāng)前各地都在出臺氫燃料電池配套政策，發(fā)展勢頭很好。但是，氫燃料電池汽車技術(shù)門檻較高，目前不管是發(fā)展速度還是發(fā)展規(guī)模都落后于純電動和混合動力。

2022我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，要有序推進(jìn)氫燃料電池供給體系建設(shè)，包括提高氫燃料制儲運經(jīng)濟(jì)性和推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%。

氫燃料電池相較于鋰電池，具有高效、環(huán)保、環(huán)境耐受性強、加注時間短等優(yōu)勢，更能夠滿足長續(xù)航、高溫、高寒工況環(huán)境需求。但在北京特億陽光新能源總裁祁海珅看來，目前氫燃料電池汽車面臨的問題是成本很高、加氫站的數(shù)量太少、能量效率也偏低。

據(jù)了解，目前我國燃料電池乘用車電堆的價格大致在4000元/kW，一輛乘用車可能需要80kW電堆，僅電堆成本就高達(dá)30多萬元。但專家表示，隨著燃料電池系統(tǒng)和電堆成本的下降，燃料電池汽車與配置相同的純電動汽車價差將進(jìn)一步收窄。

國家政策的驅(qū)動下，氫燃料電池車在一些城市群的示范效應(yīng)帶動作用明顯，商用車、高功率重卡領(lǐng)域正在快速發(fā)展，未來會逐步向乘用車領(lǐng)域滲透，氫能汽車的‘萬輛時代’很快就會到來。

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，尚處于發(fā)展早期，存在一些困難，需要相關(guān)政策的支持。但從趨勢來看，發(fā)展前景不可限量，一旦形成氣候，將是千億級，甚至萬億級的巨大產(chǎn)業(yè)。

《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

  作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機(jī)，由電動機(jī)推動車輛運行的新能源汽車。以可再生...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡