動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”,占整車(chē)成本的30%-40%,直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和安全性。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
8月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)50.1GWh
8月,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)50.1GWh,同比增長(zhǎng)157.0%,環(huán)比增長(zhǎng)6.0%。其中三元電池產(chǎn)量19.3GWh,占總產(chǎn)量38.4%,同比增長(zhǎng)130.1%,環(huán)比增長(zhǎng)16.1%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量30.8GWh,占總產(chǎn)量61.4%,同比增長(zhǎng)177.5%,環(huán)比增長(zhǎng)0.5%。1-8月,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量303.8GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)172.3%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量118.7GWh,占總產(chǎn)量39.1%,累計(jì)同比增長(zhǎng)123.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量184.6GWh,占總產(chǎn)量60.8%,累計(jì)同比增長(zhǎng)217.6%。
動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研
目前,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動(dòng)力電池,構(gòu)成鋰離子動(dòng)力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中,大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物,此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動(dòng)力電池的配套能力。
動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”,占整車(chē)成本的30%-40%,直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航和安全性。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下,動(dòng)力電池迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
動(dòng)力電池是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場(chǎng)集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。目前動(dòng)力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器。在同體積重量情況下,鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍,是鎳鎘電池的4倍,是目前最佳的能應(yīng)用到電動(dòng)車(chē)上的電池。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入,全球各國(guó)及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域,基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),大力提升目前車(chē)用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性,降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。
隨著2020年補(bǔ)貼取消,鋰電池成本持續(xù)下降,新能源汽車(chē)作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn),滲透率持續(xù)提升,加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破,動(dòng)力電池在未來(lái)十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動(dòng)車(chē)將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià),到2025-2030年間,動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低,新能源汽車(chē)的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車(chē),即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前,隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷上升,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量增速放緩,動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車(chē)行業(yè)影響,增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。
目前,中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位,部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國(guó)外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來(lái)看,中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高,在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國(guó)際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問(wèn)題,已成為制約中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。
雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升,但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差,真正能夠進(jìn)入國(guó)際整車(chē)配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。
欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
動(dòng)力電池研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過(guò)程,或橫向類別分析提出論...
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4動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研 動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
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