2022國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的格局與發(fā)展方向

• 2022年9月6日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1316 86
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京東航空是京東物流體系的重要組成部分。京東航空的投運(yùn)將提升京東物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率，在全國(guó)多個(gè)城市間實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，而“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率也將提升至95%以上。據(jù)悉，民航局已批準(zhǔn)京東航空引進(jìn)3架波音737貨機(jī)。

近日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“京東航空”)獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。這意味著京東航空即將正式投入運(yùn)營(yíng)。在京東之前，順豐、中國(guó)郵政和圓通都已成立了自己的貨運(yùn)航空公司，將貨源和客戶掌握在自己手里，這也是國(guó)內(nèi)不少快遞巨頭和傳統(tǒng)貨航正在努力的方向。

2022國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的格局與發(fā)展方向

在快遞同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的今天，布局航空領(lǐng)域成為彎道超車(chē)的關(guān)鍵。京東航空是京東物流體系的重要組成部分。京東航空的投運(yùn)將提升京東物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率，在全國(guó)多個(gè)城市間實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，而“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率也將提升至95%以上。據(jù)悉，民航局已批準(zhǔn)京東航空引進(jìn)3架波音737貨機(jī)。

京東物流進(jìn)入航空領(lǐng)域一直頗受外界關(guān)注。2019年9月份，京東航空注冊(cè)成立;2021年8月份，京東航空獲民航局批準(zhǔn)籌建。2022年5月下旬，民航局官網(wǎng)稱，京東航空籌建工作已基本完成，申請(qǐng)頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，民航華東地區(qū)管理局已完成對(duì)其初審。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

疫情以來(lái)，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)的格局發(fā)生了諸多變化，主要體現(xiàn)在一些國(guó)有航司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)板塊通過(guò)“混改”開(kāi)始逐漸從母公司獨(dú)立出來(lái)運(yùn)營(yíng)，其中東航集團(tuán)旗下的東航物流還在2021年完成了上市。此外，還有一些地方國(guó)資通過(guò)入股國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航空公司的方式著重打造地方機(jī)場(chǎng)在航空貨運(yùn)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

而更大的變化出現(xiàn)在一些由快遞物流企業(yè)所運(yùn)營(yíng)的已經(jīng)初具規(guī)模的航空貨運(yùn)公司，不僅在疫情期間加速運(yùn)力擴(kuò)張，還通過(guò)投資一些專業(yè)的貨運(yùn)樞紐設(shè)施來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力，比如順豐集團(tuán)旗下的順豐航空今年下半年有望全面進(jìn)駐鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，從而將這個(gè)亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)作為“天元”拓展自己從國(guó)內(nèi)到全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

相比之下，背靠電商巨頭京東集團(tuán)，同時(shí)也獨(dú)立建設(shè)物流體系并已經(jīng)完成上市的京東物流也終于實(shí)現(xiàn)了“飛天夢(mèng)”，隨著京東航空獲批運(yùn)營(yíng)，也將為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來(lái)明顯的效率提升，實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。

自2017年，京東物流便開(kāi)始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大的業(yè)務(wù)體量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力，推動(dòng)貨運(yùn)降本增效，已經(jīng)勢(shì)在必行，京東航空應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)京東航空方面透露，京東航空以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，京東航空主要服務(wù)于高端消費(fèi)、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè)，承運(yùn)時(shí)效要求高、產(chǎn)品價(jià)值高的貨物。

除了山航貨運(yùn)和京東航空之外，還有諸多資本正籌謀進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，比如由廣州國(guó)資背景的廣州貨運(yùn)航空有限公司，今年4月已經(jīng)完成公司注冊(cè)，目前即將進(jìn)入申請(qǐng)籌建階段。根據(jù)目前披露的信息顯示，廣州貨運(yùn)航空由廣州空港委牽頭成立，注冊(cè)資本5億元，股東包括廣州空港產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司、廣州市綜合交通樞紐有限公司、廣東高捷航運(yùn)物流有限公司以及中外運(yùn)跨境電商物流有限公司等。

想了解更多行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》.報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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