城際鐵路寶坻站將于今年9月啟用!位于天津市寶坻區(qū)潮陽(yáng)街道境內(nèi)的城際鐵路寶坻站，預(yù)計(jì)將于今年9月正式啟用，未來從這里到北京站只需要18分鐘，將直接拉近京津冀城市群中多個(gè)城市之間的時(shí)空距離。
北京到天津只需18分鐘
城際鐵路寶坻站將于今年9月啟用!位于天津市寶坻區(qū)潮陽(yáng)街道境內(nèi)的城際鐵路寶坻站，預(yù)計(jì)將于今年9月正式啟用，未來從這里到北京站只需要18分鐘，將直接拉近京津冀城市群中多個(gè)城市之間的時(shí)空距離。
6月20日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，客貨運(yùn)輸提質(zhì)增效，城市間旅行時(shí)間再壓縮。根據(jù)“新圖預(yù)告”，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時(shí)間將分別壓縮至1小時(shí)01分、2小時(shí)11分、3小時(shí)48分;北京西至重慶北最快6小時(shí)46分可達(dá)，較調(diào)圖前壓縮4小時(shí)24分。
鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研
隨著新列車運(yùn)行圖啟用，中部高鐵網(wǎng)擴(kuò)能提質(zhì)，旅客出行更加方便快捷。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路事業(yè)改革突破提供了有效推動(dòng)作用，我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展中掌握的核心技術(shù)不斷增多，鐵路行業(yè)加快向現(xiàn)代化變革，無論是復(fù)興號(hào)還是和諧號(hào)等都實(shí)現(xiàn)了更大范圍的覆蓋，整體的運(yùn)行速度較以往實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化，我國(guó)鐵路的科學(xué)技術(shù)水平明顯提高，高鐵更是成為了國(guó)家的形象名片融入到了國(guó)際市場(chǎng)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
2012年到2021年底，鐵路、公路增加里程約110萬公里，相當(dāng)于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路、高速公路對(duì)20萬以上人口城市的覆蓋率均超過了95%。
這十年，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升。鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過了7萬億元，增產(chǎn)里程5.2萬公里。到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了15萬公里，其中高鐵4萬公里。鐵路已經(jīng)覆蓋了全國(guó)81%的縣，高鐵通達(dá)93%的50萬人口以上城市?；拘纬闪瞬季趾侠?、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
這十年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度持續(xù)提高，高速公路實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)一張網(wǎng)”運(yùn)行，數(shù)字航道基本覆蓋長(zhǎng)江、西江干線，跨海橋隧、深水航道等關(guān)鍵技術(shù)位居世界前列。
自從今年三月份以來，全國(guó)各地疫情頻發(fā)，多地的交通行業(yè)運(yùn)輸也似乎陷入春寒之中難以回暖，而與之相對(duì)應(yīng)的是全國(guó)鐵路貨運(yùn)卻能夠以強(qiáng)勁的姿態(tài)在逆風(fēng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蘇醒吹來了一股難得的春風(fēng)。繼4月份鐵路單月貨物發(fā)送量、日均裝車數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下歷史新高后，鐵路貨運(yùn)在高位運(yùn)行中再次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定突破。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月份，國(guó)家鐵路貨運(yùn)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)發(fā)送貨物3.4億噸，同比增加2110萬噸，增長(zhǎng)6.6%，單月貨物發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高。
中國(guó)鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位，形成了具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系。
隨著青藏鐵路全線建成通車、京港高鐵贛深段正式開通運(yùn)營(yíng)、貴南高鐵新屯一號(hào)隧道安全貫通等，不僅縮短了縣與縣、縣與市、市與省的時(shí)空距離，讓人們出行方式發(fā)生了極大地改變，還讓“高鐵經(jīng)濟(jì)”“鐵路經(jīng)濟(jì)”為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興增添強(qiáng)大動(dòng)力。一趟趟高鐵列車飛馳而過，一座座“高鐵新城”拔地而起，一條條旅游黃金帶聚集形成，鐵路就像一條美麗的“金紐帶”，帶領(lǐng)廣大人民向著共同富裕的目標(biāo)穩(wěn)步前行。
欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
鐵路建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了鐵路建設(shè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、鐵路建設(shè)市場(chǎng)供需求狀況、鐵路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和鐵路建設(shè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、鐵路建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)鐵路建設(shè)行業(yè)的...
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