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我國公路總里程已達(dá)528萬公里 公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  • 2022年4月27日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 691 40
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近日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》,提出以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題,著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。

我國公路總里程已達(dá)528萬公里

近日,交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》,提出以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題,著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化?!笆奈濉逼陂g,交通運(yùn)輸行業(yè)將統(tǒng)籌發(fā)展和安全,提升公路基礎(chǔ)設(shè)施韌性,堅(jiān)持科學(xué)耐久,維護(hù)路網(wǎng)良好技術(shù)狀況,突出綠色低碳,促進(jìn)資源集約節(jié)約利用,強(qiáng)化智慧創(chuàng)新,推動公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型,聚焦優(yōu)質(zhì)高效,提高公路運(yùn)行服務(wù)水平。

交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰介紹,目前我國公路總里程已達(dá)到528萬公里,高速公路優(yōu)等路率達(dá)到91.5%,普通國省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到84%。近年來,各級交通運(yùn)輸主管部門和公路養(yǎng)護(hù)管理單位深入貫徹落實(shí)“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念,不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作?!笆濉币詠?,全國累計(jì)投入養(yǎng)護(hù)資金1.29萬億元,實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)135.6萬公里、修復(fù)養(yǎng)護(hù)165.2萬公里,實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程116萬公里,改造危舊橋梁5.8萬座。

“十四五”期間,交通運(yùn)輸行業(yè)將加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)市場,開展公路安全設(shè)施精細(xì)化提升行動,結(jié)合全國自然災(zāi)害綜合風(fēng)險(xiǎn)普查,實(shí)施干線公路災(zāi)害防治工程;加快構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系,形成更加智慧、更加精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)決策模型和工作機(jī)制;大力推進(jìn)廢舊路面材料等再生利用,鼓勵(lì)服務(wù)區(qū)開展節(jié)能環(huán)保升級改造,加快推進(jìn)充(換)電設(shè)施等新能源設(shè)施建設(shè);研制推廣基于人工智能的自動化巡查、基于物聯(lián)網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理等養(yǎng)護(hù)智能化應(yīng)用,推動路網(wǎng)運(yùn)行感知、交調(diào)等設(shè)施與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造同步規(guī)劃、同步實(shí)施;持續(xù)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級,研究推廣預(yù)約通行、定制出行、點(diǎn)單式服務(wù)等服務(wù)新模式。

公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:

一、公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(1)公路工程試驗(yàn)檢測人員技術(shù)不熟練

就國內(nèi)而言,公路工程試驗(yàn)檢測是近幾年才出現(xiàn)并有所發(fā)展的,屬于新興工程科學(xué)技術(shù),所以在專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)上還不夠完善,能力和素質(zhì)都良莠不齊。還有就是在企業(yè)和施工單位當(dāng)中,對該項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)知不夠全面,由于沒有普及所以并不是十分重視,這也就形成了一種“有機(jī)構(gòu),沒人才”的現(xiàn)象,這也是公路工程試驗(yàn)檢測目前最為普遍的一個(gè)現(xiàn)狀。

(2)公路工程試驗(yàn)檢測過程埋有隱患

即便公路工程試驗(yàn)檢測有很多優(yōu)點(diǎn),在檢測的過程中也依然存在大量的安全隱患和質(zhì)量檢測缺陷,這可以從檢測過程中抽取的樣本和檢測人員本身的行為反映出來。首先,檢測過程中所抽取的樣本不具有代表性,企業(yè)為了將公路建設(shè)的指標(biāo)劃到自己手中,往往賄賂試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)或者人員,檢測中用合格材料檢測,但是施工過程中卻以次充好使用假冒偽劣產(chǎn)品,這給公路工程建設(shè)質(zhì)量埋下了巨大隱患。還有就是檢測人員行為不正當(dāng),態(tài)度不端正,只重速度不管質(zhì)量的現(xiàn)象屢有發(fā)生,這也就使得公路工程質(zhì)量難以從根本上得到保障。

二、工程試驗(yàn)檢測市場建設(shè)狀況

1、檢測行業(yè)間的市場惡意競爭

一些檢測單位在與同行競爭中,為獲得檢測業(yè)務(wù),肆意壓低檢測收費(fèi),為追求自身利益,不惜犧牲檢測質(zhì)量;也有檢測單位為競爭取勝,滿足委托方不合理要求。

2、檢測單位與委托方經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)

工程檢測費(fèi)由施工方(乙方)支付的現(xiàn)象十分普遍(除樁基檢測和大部分結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測外),檢測方與施工方形成利益共同體,一方面檢測方希望獲得施工方的檢測業(yè)務(wù),另一方面,施工方希望檢測方最大限度地降低檢測收費(fèi)甚至滿足其不合理檢測要求。一些建設(shè)方或施工方在選擇檢測單位時(shí),片面以收費(fèi)低和要求檢測通過為前提,也影響到檢測單位在市場競爭中的行為。

3、一些見證檢測樣品(部位)不具真實(shí)性(代表性)

一些工程項(xiàng)目的見證送檢樣品為特制,如現(xiàn)在的建筑工程大多使用預(yù)拌混凝土,使用方與商混站(公司)形成共同利益體,為獲得商混供應(yīng)業(yè)務(wù),一些商混站(公司)為使用方提供特制樣品試塊應(yīng)對檢測,導(dǎo)致檢測結(jié)果不能真實(shí)反映工程質(zhì)量。又如現(xiàn)場檢測中,見證責(zé)任方指定檢測部位為經(jīng)過特殊處理的指定區(qū)域,檢測結(jié)果不具代表性。

4、部分檢測人員個(gè)人素質(zhì)差

缺乏重要性認(rèn)識個(gè)別檢測人員責(zé)任性不強(qiáng),對工程質(zhì)量檢測的重要性認(rèn)識不夠,接受對方好處,照顧熟人朋友關(guān)系而放棄原則。

想要了解更多公路檢測行業(yè)具體詳情,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報(bào)告》


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