我國公路總里程已達(dá)528萬公里 公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年4月27日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 691 40
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近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，提出以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。

我國公路總里程已達(dá)528萬公里

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，提出以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化?！笆奈濉逼陂g，交通運(yùn)輸行業(yè)將統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升公路基礎(chǔ)設(shè)施韌性，堅(jiān)持科學(xué)耐久，維護(hù)路網(wǎng)良好技術(shù)狀況，突出綠色低碳，促進(jìn)資源集約節(jié)約利用，強(qiáng)化智慧創(chuàng)新，推動公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，聚焦優(yōu)質(zhì)高效，提高公路運(yùn)行服務(wù)水平。

交通運(yùn)輸部公路局副局長周榮峰介紹，目前我國公路總里程已達(dá)到528萬公里，高速公路優(yōu)等路率達(dá)到91.5%，普通國省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到84%。近年來，各級交通運(yùn)輸主管部門和公路養(yǎng)護(hù)管理單位深入貫徹落實(shí)“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作?！笆濉币詠?，全國累計(jì)投入養(yǎng)護(hù)資金1.29萬億元，實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)135.6萬公里、修復(fù)養(yǎng)護(hù)165.2萬公里，實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程116萬公里，改造危舊橋梁5.8萬座。

“十四五”期間，交通運(yùn)輸行業(yè)將加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)市場，開展公路安全設(shè)施精細(xì)化提升行動，結(jié)合全國自然災(zāi)害綜合風(fēng)險普查，實(shí)施干線公路災(zāi)害防治工程;加快構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，形成更加智慧、更加精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)決策模型和工作機(jī)制;大力推進(jìn)廢舊路面材料等再生利用，鼓勵服務(wù)區(qū)開展節(jié)能環(huán)保升級改造，加快推進(jìn)充(換)電設(shè)施等新能源設(shè)施建設(shè);研制推廣基于人工智能的自動化巡查、基于物聯(lián)網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理等養(yǎng)護(hù)智能化應(yīng)用，推動路網(wǎng)運(yùn)行感知、交調(diào)等設(shè)施與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造同步規(guī)劃、同步實(shí)施;持續(xù)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)優(yōu)化升級，研究推廣預(yù)約通行、定制出行、點(diǎn)單式服務(wù)等服務(wù)新模式。

公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(1)公路工程試驗(yàn)檢測人員技術(shù)不熟練

就國內(nèi)而言，公路工程試驗(yàn)檢測是近幾年才出現(xiàn)并有所發(fā)展的，屬于新興工程科學(xué)技術(shù)，所以在專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)上還不夠完善，能力和素質(zhì)都良莠不齊。還有就是在企業(yè)和施工單位當(dāng)中，對該項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)知不夠全面，由于沒有普及所以并不是十分重視，這也就形成了一種“有機(jī)構(gòu)，沒人才”的現(xiàn)象，這也是公路工程試驗(yàn)檢測目前最為普遍的一個現(xiàn)狀。

(2)公路工程試驗(yàn)檢測過程埋有隱患

即便公路工程試驗(yàn)檢測有很多優(yōu)點(diǎn)，在檢測的過程中也依然存在大量的安全隱患和質(zhì)量檢測缺陷，這可以從檢測過程中抽取的樣本和檢測人員本身的行為反映出來。首先，檢測過程中所抽取的樣本不具有代表性，企業(yè)為了將公路建設(shè)的指標(biāo)劃到自己手中，往往賄賂試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)或者人員，檢測中用合格材料檢測，但是施工過程中卻以次充好使用假冒偽劣產(chǎn)品，這給公路工程建設(shè)質(zhì)量埋下了巨大隱患。還有就是檢測人員行為不正當(dāng)，態(tài)度不端正，只重速度不管質(zhì)量的現(xiàn)象屢有發(fā)生，這也就使得公路工程質(zhì)量難以從根本上得到保障。

二、工程試驗(yàn)檢測市場建設(shè)狀況

1、檢測行業(yè)間的市場惡意競爭

一些檢測單位在與同行競爭中，為獲得檢測業(yè)務(wù)，肆意壓低檢測收費(fèi)，為追求自身利益，不惜犧牲檢測質(zhì)量;也有檢測單位為競爭取勝，滿足委托方不合理要求。

2、檢測單位與委托方經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)

工程檢測費(fèi)由施工方(乙方)支付的現(xiàn)象十分普遍(除樁基檢測和大部分結(jié)構(gòu)實(shí)體檢測外)，檢測方與施工方形成利益共同體，一方面檢測方希望獲得施工方的檢測業(yè)務(wù)，另一方面，施工方希望檢測方最大限度地降低檢測收費(fèi)甚至滿足其不合理檢測要求。一些建設(shè)方或施工方在選擇檢測單位時，片面以收費(fèi)低和要求檢測通過為前提，也影響到檢測單位在市場競爭中的行為。

3、一些見證檢測樣品(部位)不具真實(shí)性(代表性)

一些工程項(xiàng)目的見證送檢樣品為特制，如現(xiàn)在的建筑工程大多使用預(yù)拌混凝土，使用方與商混站(公司)形成共同利益體，為獲得商混供應(yīng)業(yè)務(wù)，一些商混站(公司)為使用方提供特制樣品試塊應(yīng)對檢測，導(dǎo)致檢測結(jié)果不能真實(shí)反映工程質(zhì)量。又如現(xiàn)場檢測中，見證責(zé)任方指定檢測部位為經(jīng)過特殊處理的指定區(qū)域，檢測結(jié)果不具代表性。

4、部分檢測人員個人素質(zhì)差

缺乏重要性認(rèn)識個別檢測人員責(zé)任性不強(qiáng)，對工程質(zhì)量檢測的重要性認(rèn)識不夠，接受對方好處，照顧熟人朋友關(guān)系而放棄原則。

想要了解更多公路檢測行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》

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  2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告

  公路工程試驗(yàn)檢測工作是公路工程質(zhì)量管理和評定驗(yàn)收的一個重要部分和主要環(huán)節(jié)，做好試驗(yàn)檢測工作，便于原材料和施工工藝的選擇，便于新材料、新技術(shù)的推廣，便于合理地控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量...

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