我國公路總里程已達528萬公里 公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年4月27日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 691 40
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近日，交通運輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，提出以推動高質量發(fā)展為主題，著力推進設施數(shù)字化、養(yǎng)護專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運行高效化和服務優(yōu)質化。

我國公路總里程已達528萬公里

近日，交通運輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》，提出以推動高質量發(fā)展為主題，著力推進設施數(shù)字化、養(yǎng)護專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運行高效化和服務優(yōu)質化。“十四五”期間，交通運輸行業(yè)將統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升公路基礎設施韌性，堅持科學耐久，維護路網(wǎng)良好技術狀況，突出綠色低碳，促進資源集約節(jié)約利用，強化智慧創(chuàng)新，推動公路數(shù)字化轉型，聚焦優(yōu)質高效，提高公路運行服務水平。

交通運輸部公路局副局長周榮峰介紹，目前我國公路總里程已達到528萬公里，高速公路優(yōu)等路率達到91.5%，普通國省干線公路優(yōu)良路率達到84%。近年來，各級交通運輸主管部門和公路養(yǎng)護管理單位深入貫徹落實“公路建設是發(fā)展，公路養(yǎng)護也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的理念，不斷加強公路養(yǎng)護管理工作。“十三五”以來，全國累計投入養(yǎng)護資金1.29萬億元，實施預防養(yǎng)護135.6萬公里、修復養(yǎng)護165.2萬公里，實施公路安全生命防護工程116萬公里，改造危舊橋梁5.8萬座。

“十四五”期間，交通運輸行業(yè)將加快構建統(tǒng)一開放、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護市場，開展公路安全設施精細化提升行動，結合全國自然災害綜合風險普查，實施干線公路災害防治工程;加快構建公路養(yǎng)護科學決策體系，形成更加智慧、更加精準的養(yǎng)護決策模型和工作機制;大力推進廢舊路面材料等再生利用，鼓勵服務區(qū)開展節(jié)能環(huán)保升級改造，加快推進充(換)電設施等新能源設施建設;研制推廣基于人工智能的自動化巡查、基于物聯(lián)網(wǎng)的養(yǎng)護工程質量管理等養(yǎng)護智能化應用，推動路網(wǎng)運行感知、交調等設施與公路基礎設施建設改造同步規(guī)劃、同步實施;持續(xù)加強聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)優(yōu)化升級，研究推廣預約通行、定制出行、點單式服務等服務新模式。

公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、公路檢測行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

(1)公路工程試驗檢測人員技術不熟練

就國內而言，公路工程試驗檢測是近幾年才出現(xiàn)并有所發(fā)展的，屬于新興工程科學技術，所以在專業(yè)人才隊伍建設上還不夠完善，能力和素質都良莠不齊。還有就是在企業(yè)和施工單位當中，對該項技術的認知不夠全面，由于沒有普及所以并不是十分重視，這也就形成了一種“有機構，沒人才”的現(xiàn)象，這也是公路工程試驗檢測目前最為普遍的一個現(xiàn)狀。

(2)公路工程試驗檢測過程埋有隱患

即便公路工程試驗檢測有很多優(yōu)點，在檢測的過程中也依然存在大量的安全隱患和質量檢測缺陷，這可以從檢測過程中抽取的樣本和檢測人員本身的行為反映出來。首先，檢測過程中所抽取的樣本不具有代表性，企業(yè)為了將公路建設的指標劃到自己手中，往往賄賂試驗檢測機構或者人員，檢測中用合格材料檢測，但是施工過程中卻以次充好使用假冒偽劣產(chǎn)品，這給公路工程建設質量埋下了巨大隱患。還有就是檢測人員行為不正當，態(tài)度不端正，只重速度不管質量的現(xiàn)象屢有發(fā)生，這也就使得公路工程質量難以從根本上得到保障。

二、工程試驗檢測市場建設狀況

1、檢測行業(yè)間的市場惡意競爭

一些檢測單位在與同行競爭中，為獲得檢測業(yè)務，肆意壓低檢測收費，為追求自身利益，不惜犧牲檢測質量;也有檢測單位為競爭取勝，滿足委托方不合理要求。

2、檢測單位與委托方經(jīng)濟關聯(lián)

工程檢測費由施工方(乙方)支付的現(xiàn)象十分普遍(除樁基檢測和大部分結構實體檢測外)，檢測方與施工方形成利益共同體，一方面檢測方希望獲得施工方的檢測業(yè)務，另一方面，施工方希望檢測方最大限度地降低檢測收費甚至滿足其不合理檢測要求。一些建設方或施工方在選擇檢測單位時，片面以收費低和要求檢測通過為前提，也影響到檢測單位在市場競爭中的行為。

3、一些見證檢測樣品(部位)不具真實性(代表性)

一些工程項目的見證送檢樣品為特制，如現(xiàn)在的建筑工程大多使用預拌混凝土，使用方與商混站(公司)形成共同利益體，為獲得商混供應業(yè)務，一些商混站(公司)為使用方提供特制樣品試塊應對檢測，導致檢測結果不能真實反映工程質量。又如現(xiàn)場檢測中，見證責任方指定檢測部位為經(jīng)過特殊處理的指定區(qū)域，檢測結果不具代表性。

4、部分檢測人員個人素質差

缺乏重要性認識個別檢測人員責任性不強，對工程質量檢測的重要性認識不夠，接受對方好處，照顧熟人朋友關系而放棄原則。

想要了解更多公路檢測行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告》

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  2022-2026年中國及重慶地區(qū)公路檢測行業(yè)市場競爭格局分析報告

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