2022氫燃料電池技術(shù)最新進(jìn)展與未來(lái)趨勢(shì)分析

• 2022年4月26日 HuangJiang來(lái)源：新浪 972 61
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英國(guó)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種新型的氫燃料電池，它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成，從而成本大降，使氫燃料電池有普及的可能。目前該研究成果已經(jīng)發(fā)表在《自然·催化》雜志上。

2022氫燃料電池技術(shù)最新進(jìn)展與未來(lái)趨勢(shì)分析

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池將氫轉(zhuǎn)化為電力,而副產(chǎn)品只有水蒸氣,這使它們成為一種吸引人的綠色便攜電力替代品,尤其是汽車。

然而,主要組件之一的成本高昂阻礙了它的廣泛采用。英國(guó)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種新型的氫燃料電池，它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成，從而成本大降，使氫燃料電池有普及的可能。目前該研究成果已經(jīng)發(fā)表在《自然·催化》雜志上。

在新的催化劑中，所有的鐵都以單原子的形勢(shì)分布在導(dǎo)電碳基質(zhì)中。其中所有的原子都聚集在一起，使其更具反應(yīng)性。這些特性意味著鐵將是鉑的良好替代品。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

氫能浪潮下，國(guó)內(nèi)主流車企已經(jīng)將燃料電池乘用車作為新能源汽車主要技術(shù)路線之一展開布局。前幾年外資品牌在燃料電池乘用車領(lǐng)域“一騎絕塵”的局面開始有望被改變。

2021年燃料電池汽車銷量共1894輛(交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù))，其中燃料電池乘用車出現(xiàn)數(shù)十臺(tái)批量級(jí)的示范應(yīng)用，這是2021年燃料電池汽車示范的一個(gè)亮點(diǎn)。今年以來(lái)，工信部發(fā)布的第353批、355批公告均有乘用車上榜。

政策方面，國(guó)內(nèi)多地明確提到鼓勵(lì)燃料電池汽車的探索發(fā)展。4月22日，福建省政府發(fā)布《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》，指出加快發(fā)展插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車，同步探索發(fā)展燃料電池乘用車。

4月8日，廣州政府印發(fā)《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，指出培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，探索氫燃料電池高端乘用車產(chǎn)業(yè)化。去年11月，河南政府印發(fā)《河南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，提出支持燃料電池乘用車在政府公務(wù)用車、出租車、私家車等領(lǐng)域應(yīng)用。同月，蘇州發(fā)布通知，提出對(duì)燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼。

此外，多家國(guó)際車企業(yè)加快了燃料電池乘用車的推進(jìn)速度。今年4月，現(xiàn)代汽車氫燃料電池SUV——NEXO中國(guó)版正式獲得北京新能源汽車牌照，這意味著現(xiàn)代首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車將合法上路。該車將于今年在國(guó)內(nèi)上市。

目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展上呈現(xiàn)“重商輕乘”的特點(diǎn)，但主流車企并沒未放棄對(duì)燃料電池乘用車的研發(fā)和布局。

近日，長(zhǎng)安發(fā)布首款量產(chǎn)氫能乘用車C385，車輛電堆來(lái)自神力科技，綜合續(xù)航700km以上，饋電氫耗低至0.65kg/100km。過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)，廣汽、上汽、海馬、東風(fēng)、一汽等車企均在燃料電池乘用車上傳來(lái)新進(jìn)展，長(zhǎng)城也明確提出要推出全球首款C級(jí)氫能SUV。

這似乎意味著，此前發(fā)展相對(duì)緩慢的燃料電池乘用車將進(jìn)入到一個(gè)發(fā)展新階段。若果真如此，以中國(guó)2021年新能源乘用車銷量近300萬(wàn)輛的規(guī)模推測(cè)，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)非常廣闊的發(fā)展新空間。

我國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)化進(jìn)程加速。4月21日，長(zhǎng)安汽車舉辦深藍(lán)品牌技術(shù)分享活動(dòng)，正式發(fā)布旗下新能源汽車獨(dú)立品牌長(zhǎng)安深藍(lán)首款產(chǎn)品C385，其中氫電版將是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能，續(xù)航里程可達(dá)700公里以上。

會(huì)上，重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩分享了長(zhǎng)安具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、正向設(shè)計(jì)的全新純電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)EPA1.與燃油車常說(shuō)的熱效率一樣，新能源車也有電效率的概念，直接反映了新能源動(dòng)力系統(tǒng)的綜合驅(qū)動(dòng)效率。為了提高EPA1平臺(tái)的系統(tǒng)效率，長(zhǎng)安新能源從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)三大維度提出了大量的原創(chuàng)性解決方案。

《2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極，氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰...

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