今年一季度汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比呈大幅增長(zhǎng) 洞悉我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

• 2021年4月29日 YeYuJuan來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 新華社 814 49
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中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很大發(fā)展空間，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的兩大重點(diǎn)，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品要從交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。新能源汽車(chē)要能夠在不依賴(lài)政府補(bǔ)貼的情況下保持健康、高質(zhì)量的發(fā)展，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比呈大幅增長(zhǎng)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)披露，2021年一季度，受同期基數(shù)較低影響，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比呈大幅增長(zhǎng)，增速比1-2月有所回落。

一季度，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1320.8億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)8.4倍，明顯高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增速，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的7.2%。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，達(dá)到21162.7億元，同比增長(zhǎng)71.5%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.8個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額的7.7%。

此外，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長(zhǎng)69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本總額的7.9%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)11家重點(diǎn)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)整理顯示，2021年4月上中旬，11家重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)完成107.5萬(wàn)輛，同比下降3.1%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)完成85.7萬(wàn)輛，同比下降1.1%;商用車(chē)生產(chǎn)完成21.8萬(wàn)輛，同比下降10.3%。

新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的兩大重點(diǎn)

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很大發(fā)展空間，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的兩大重點(diǎn)，未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品要從交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。新能源汽車(chē)要能夠在不依賴(lài)政府補(bǔ)貼的情況下保持健康、高質(zhì)量的發(fā)展，這是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份-2月份，汽車(chē)制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)832.3億元，同比增長(zhǎng)25.3倍，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的7.5%。雖然汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比迅猛增長(zhǎng)，但與2019年同期相比，仍下降9.3%。2021年1月份-2月份同比去年呈現(xiàn)出較大的漲幅，原因在于2020年疫情導(dǎo)致行業(yè)整體基數(shù)較低。與2019年比小幅下降原因主要在于汽車(chē)上游原材料漲價(jià)明顯，擠壓了下游利潤(rùn)，導(dǎo)致今年1月份、2月份利潤(rùn)同比2019年小幅下降。

汽車(chē)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

目前全球制造業(yè)已基本形成四級(jí)梯隊(duì)發(fā)展格局，第一梯隊(duì)是以美國(guó)為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心?！彼灾袊?guó)要實(shí)現(xiàn)向上追趕，關(guān)鍵就是要把我們改革開(kāi)放四十年所積累的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，利用科技賦能，升級(jí)成為智能制造的優(yōu)勢(shì);就是要把制造立國(guó)，升級(jí)成為智能制造立國(guó)，從中低端制造，轉(zhuǎn)型為高端制造;就是要將“世界工廠(chǎng)”逐步升級(jí)為“世界智能制造工廠(chǎng)”，這是當(dāng)代中國(guó)的必選題。

用數(shù)字化，用最新科技賦能制造業(yè)，這就是智能制造，也是中國(guó)制造業(yè)在今天轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。中國(guó)“十四五”綱要在包括5G技術(shù)在內(nèi)的新型基礎(chǔ)設(shè)施、交通強(qiáng)國(guó)、智慧城市等領(lǐng)域作出了諸多部署，這也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源和智能汽車(chē)行業(yè)升級(jí)提速，科技賦能讓中國(guó)成為智能制造的強(qiáng)國(guó)。

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