航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。
航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。
在全球經(jīng)濟走強的背景下，航空貨運發(fā)展迅速。全球金融危機爆發(fā)后，航空貨運需求停滯不前，但目前正以最快的速度保持增長，這無疑是一個利好消息。且更為重要的是，航空運輸業(yè)正利用這一良好勢頭，加速流程現(xiàn)代化并著重以客戶為中心來提升行業(yè)價值?？缇畴娚虡I(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展在一定程度上推動了航空貨運市場回暖，作為空運的主要參與者，貨運航空公司趕上了這趟“快車”。隨著跨境電商行業(yè)的增長，新興的物流公司也在布局航空貨運業(yè)務(wù)。
近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。2019年，單個航空貨運主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯，綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內(nèi)航空貨運市場對大型貨機的需求。
我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。
從航線方面來看，客機腹艙依然是我國航空貨運的主要運輸方式，國內(nèi)航線客機腹艙運量占比高達(dá)82%，而且83%的航班頻次集中在貨郵吞吐量前五十的機場。正因為如此，新冠肺炎疫情的暴發(fā)，暴露了我國航空貨運的短板——客機停運導(dǎo)致航空貨運受限。全貨機也因此受到前所未有的重視。
近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。欲想知道中國航空貨運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略，請點擊《2019-2025年中國航空貨運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2019-2025年中國航空貨運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
2019年，隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的升級，供給側(cè)改革的深化，對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及全球貿(mào)易鏈的適應(yīng)性調(diào)整，中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易仍將持續(xù)健康發(fā)展。作為外貿(mào)新形式的跨境電商2019年將持續(xù)推動國際航空...
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航空貨運市場規(guī)模分析 2020年航空貨運行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析 
