全球首款全碳纖維超級跑車 2020碳纖維材料行業(yè)投資前景及市場規(guī)模預測

• 2020年11月6日 WuYaNan來源：新浪 544 30
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全球首款全碳纖維超級跑車亮相第三節(jié)國際進口博覽會。5日，Apollo IE亮相第三屆進博會。該款跑車獨特設計的碳纖維底盤、單體座艙及防撞結構等，兼顧了安全性、抗扭剛性和輕量化。據悉，碳纖維是一種高強度、高模量的高性能纖維材料，碳纖維密度不到鋼的1/4、強度是鋼5

全球首款全碳纖維超級跑車

全球首款全碳纖維超級跑車亮相第三節(jié)國際進口博覽會。5日，Apollo IE亮相第三屆進博會。該款跑車獨特設計的碳纖維底盤、單體座艙及防撞結構等，兼顧了安全性、抗扭剛性和輕量化。據悉，碳纖維是一種高強度、高模量的高性能纖維材料，碳纖維密度不到鋼的1/4、強度是鋼的5-7倍，廣泛應用于航空航天、能源裝備、交通運輸、體育休閑等領域。經過多年的研發(fā)和約十年的產業(yè)化建設，我國建立起了自己的碳纖維技術體系和較完整的碳纖維產業(yè)，初步形成了產業(yè)化的碳纖維研發(fā)與生產平臺，逐步打破了日、美長期的技術封鎖和市場壟斷局面。

2020碳纖維材料行業(yè)投資前景及市場規(guī)模預測

碳纖維可分為PAN基，瀝青基，粘膠基碳纖維，PAN基是當今世界碳纖維發(fā)展的主流，占碳纖維市場的90%以上。碳纖維是由有機纖維經碳化和石墨化處理而得到的微晶石墨材料，碳纖維具有輕質、高強、耐高溫、耐疲勞、抗腐蝕、導熱和導電等特性，是一種力學性能優(yōu)異的新材料。

碳纖維除了應用在航空航天等高技術領域外，還可用在文體用品、紡織機械、醫(yī)療器械生物工程和運輸車輛等方面。目前，碳纖維材料在高速列車上的應用還有一定的局限性，大多數產品仍處于研究開發(fā)階段，僅部分產品得到實際應用，因此，應用前景非常廣泛。

中國高性能碳纖維都依賴進口，日本的碳纖維產量更是占全球市場份額的60%。2016年2月15日，中國突破日本管制封鎖研制出高性能碳纖維。

2018年2月，中國完全自主研發(fā)的第一條百噸級T1000碳纖維生產線在江蘇連云港開發(fā)區(qū)實現投產且運行平穩(wěn)，標志著我國高性能碳纖維再上一個新臺階，邁入了向更高品質發(fā)展的新時代。

如今，中國碳纖維需求量一直維持穩(wěn)步上升趨勢，2018年國內碳纖維市場需求為3.1萬噸，同比增長32%，預計未來年復合增長率為12%，在2020年國內市場需求將達到3.89萬噸。中國碳纖維行業(yè)目前仍處于發(fā)展初級階段，掌握高性能碳纖維研發(fā)核心技術并能夠實現穩(wěn)定、成本可控的規(guī)模化生產的企業(yè)較少，絕大多數企業(yè)不能滿足航空航天的高端產業(yè)的規(guī)?；瘧眯枨螅饕獓@體育休閑等低端領域。在技術方面，制約中國碳纖維發(fā)展的主要原因是PAN原絲質量不過關，還有生產技術及設備等問題導致碳纖維產品收率低下，生產成本較高。從中國碳纖維工業(yè)現狀來看，首先要提高原絲質量，研制高純原絲，同時加強預氧化、碳化、石墨化設備及表面處理工程技術研究開發(fā)，盡快實現規(guī)?；I(yè)生產。

在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

預計到2020年國內碳纖維的需求將達33000噸，國內對應碳纖維材料市場規(guī)模增長至727億元。

中研普華研究院利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對碳纖維行業(yè)市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

想了解更多碳纖維行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國碳纖維行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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