2020年海洋工程用鋼行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究

• 2020年9月6日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1256 82
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國家相繼出臺行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及實施細則等相關(guān)措施,明確提出要加大培育高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品的研發(fā),特別是要大力發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè),強化海洋工程產(chǎn)品的自主研發(fā)及生產(chǎn)能力。

目前,海洋工程裝備制造行業(yè)正成為造船工業(yè)新的利潤增長點,眾多船舶企業(yè)開始向海洋工程產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,由此,與之相配套的海洋工程用鋼的研發(fā)與生產(chǎn)成為眾多船用鋼材生產(chǎn)及流通企業(yè)關(guān)注的焦點。船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩、重復投資、高端產(chǎn)品競爭力不強的問題日益凸顯,為應對我國造船工業(yè)面臨的危機,振興行業(yè)發(fā)展,國家相繼出臺行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃及實施細則等相關(guān)措施,明確提出要加大培育高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品的研發(fā),特別是要大力發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè),強化海洋工程產(chǎn)品的自主研發(fā)及生產(chǎn)能力。

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海洋工程用鋼行業(yè)市場相關(guān)標準

本標準的標準化對象為：船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼板、鋼帶和型鋼。具體規(guī)定了船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼的訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、重量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志和質(zhì)量證明書。

采用國際標準和國外先進標準的一致性程度

通過對國外先進標準最新版本的收集、分析，遵循采用國外先進標準的原則，本標準等效采用中國船級社CCS規(guī)范：2006《材料與焊接規(guī)范》、美國船級社ABS規(guī)范：2006《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、法國船級社BV規(guī)范：2005《鋼質(zhì)船舶入級規(guī)范》、挪威船級社DNV規(guī)范：2007《船舶、高速輕型船舶和海軍水面艦艇規(guī)范》、德國船級社GL規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、韓國船級社KR規(guī)范：2006《船用鋼材入級規(guī)范》、英國船級社LR規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、N日本船級社K規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》、意大利船級社RINA規(guī)范：2005《船體結(jié)構(gòu)和入級規(guī)范》及中國漁船級社ZY規(guī)范：2005《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》。

等效采用九國船級社規(guī)范，是我國發(fā)展船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼的需要，是我國規(guī)范船舶及海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼標準體系的需要，是我國企業(yè)按九國船規(guī)生產(chǎn)和出口的需要，是國家標準轉(zhuǎn)化國際標準的需要。

海洋工程用鋼的主要技術(shù)特點

⑴等效采用九國船級社規(guī)范，增加了高強度、超高強度鋼級(焊接結(jié)構(gòu)用高強度)的AH420～FH690牌號及其Z向鋼Z25～Z35兩個級別及技術(shù)要求。

⑵加嚴了鋼材化學成分中有害元素P、S的規(guī)定;增加了高強度、焊接結(jié)構(gòu)用高強度新牌號鋼材的交貨狀態(tài);增加了鋼材碳當量及裂紋敏感系數(shù)的計算公式及規(guī)定;修改了鋼材力學性能的規(guī)定、提高了沖擊功值等。

⑶依據(jù)鋼材不同的交貨狀態(tài)，推薦采用控軋控冷、正火軋制、熱機械軋制(TMCP)、調(diào)質(zhì)及新發(fā)展的控制相變(TMCP+RPC)工藝技術(shù)，推動生產(chǎn)技術(shù)的進步，促進高強度、高韌性和高焊接性能船舶及海洋工程用結(jié)構(gòu)鋼發(fā)展。

⑷表面質(zhì)量規(guī)定：鋼帶允許缺陷長度由10%減少到6%，提高了產(chǎn)品實物質(zhì)量。鋼材表面缺陷可以采用修磨等措施清除，可以采用焊補工藝進行挽救，落實了國家資源節(jié)約型的科學發(fā)展觀。

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