面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務,物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、降本增效等挑戰(zhàn),也迎來了信息技術(shù)、智慧物流、市場升級等發(fā)展機遇。
未來監(jiān)管的重點將由以審批為主的事前資質(zhì)監(jiān)管轉(zhuǎn)向以信用為主的事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)商業(yè)化,物流信用記錄方式、契約規(guī)則將發(fā)生改變,物流信用系統(tǒng)、物流金融創(chuàng)新將具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
6、跨境電商物流成市場藍海
習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會開幕式上強調(diào)“加快跨境電子商務等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展”。國務院先后批準在上海、杭州、寧波等35個城市設立了跨境電子商務綜合試驗區(qū),在跨境電商模式上進行有益探索。菜鳥網(wǎng)絡已在杭州、香港、吉隆坡等城市設立首批6個電子商務樞紐,eWTP已落地馬來西亞、盧旺達、比利時三站。跨境電商的業(yè)務模式已經(jīng)基本成熟。隨著我國消費水平的升級,國內(nèi)消費者對國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的需求將會大大增加,推動跨境電子商務等新業(yè)態(tài)新模式的快速發(fā)展,進口導向的跨境電商物流將成為市場藍海。
7、物流業(yè)務流程數(shù)字化改造
推動物流企業(yè)擁抱智能科技,加快推進傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務流程的數(shù)字化改造,是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設施的建設,把物流每個環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù),并將這些數(shù)據(jù)打通實現(xiàn)在線化,只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對業(yè)務流程及組織管理體系進行重構(gòu),推動全流程的透明化改造,通過智能化技術(shù)賦能物流各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)效率提高和成本降低,實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務化。
8、物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動
伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿(mào)易摩擦,全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應鏈格局均將發(fā)展重大調(diào)整。《中國制造2025》將推動我國的制造業(yè)加速向智能化、高端化、精細化發(fā)展,對于物流供應鏈可視化、協(xié)同化、全球化和穩(wěn)健性的要求越來越高。作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成,物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競爭力方面發(fā)揮更加重要的作用。今年,這種趨勢將進一步驅(qū)動物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展。對于物流企業(yè)而言,競爭力的關(guān)鍵不再是單純提供物流運營業(yè)務,而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案,實現(xiàn)制造、流通和消費的無縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系,將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展的核心。
9、區(qū)域物流一體化加速推進
2018年,港珠澳大橋通車,京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市圈(群)和區(qū)域一體化正成為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力源。推動城市圈(群)一體化發(fā)展,要求打破傳統(tǒng)的城市行政邊界,在更大的范圍內(nèi)調(diào)整物流布局。今年,以京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長三角高質(zhì)量一體化三大國家戰(zhàn)略為核心,以基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通、運輸組織協(xié)同高效、信息資源共享應用、管理政策規(guī)范統(tǒng)一、推動區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點,區(qū)域物流一體化將加速推進。
10、信息技術(shù)影響物流模式變革
隨著新型信息技術(shù)的廣泛應用,物流管理理念轉(zhuǎn)向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn),推動物流業(yè)跨界融合、動態(tài)化演進。2018年,物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域中的應用潛力已經(jīng)得到驗證,今年人工智能和區(qū)塊鏈技術(shù)在物流領(lǐng)域?qū)⒂瓉響玫谋l(fā)。信息技術(shù)對物流業(yè)的支持,也逐步由問題解決型向方案設計型過渡,新興技術(shù)給物流業(yè)帶來信息收集、精準匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機會,同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地,推動智慧物流加速前進的同時,也對物流效率和體驗提出了新要求。
物流行業(yè)的技術(shù)應用主要體現(xiàn)在信息技術(shù)的應用、推廣,隨著計算機和互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展,信息化成為汽車物流業(yè)實現(xiàn)飛躍的前兆。然而,目前中國汽車物流信息化的低水準影響著汽車物流的未來。物流信息技術(shù)的應用能夠有效地提高物流效率、降低運輸成本,但不可否認的是,也存在著應用的風險。
汽車物流行業(yè)技術(shù)風險主要有以下3個方面:
物流技術(shù)應用成本高
物流技術(shù)的應用需要企業(yè)投入大量的資金在技術(shù)應用、人才培養(yǎng)方面。由于我國物流業(yè)起步較晚,在物流技術(shù)方面相對落后,缺少核心技術(shù),特別是在物流系統(tǒng)集成方面。然而國外物流技術(shù)與服務提供商的費用較高,限制了中小汽車物流企業(yè)的應用,即使是使用國內(nèi)物流技術(shù)也需要企業(yè)投入較大的資金。
物流技術(shù)的適用和兼容問題
汽車物流技術(shù)的應用,一方面要適合企業(yè)自身的實力和需求;另一方面也要同合作的物流企業(yè)、汽車制造企業(yè)等應用的技術(shù)能夠兼容。如果物流技術(shù)不能滿足企業(yè)的需求或者不能與合作企業(yè)相互兼容,就會導致資源的浪費。
技術(shù)升級問題
物流技術(shù)的更新?lián)Q代較快,特別是信息技術(shù)的應用,造成汽車物流企業(yè)的技術(shù)維護、改造等方面的投入加大。
在經(jīng)濟全球化和電子商務的雙重推動下,物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導下,以信息技術(shù)為核心,強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。
2020-2025年中國物流裝備行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測研究報告
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