美下調(diào)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅 車(chē)企人士：趨勢(shì)性下調(diào)已成為必然

• 2018年12月5日 WuYaNan來(lái)源：51汽車(chē)網(wǎng) 572 32
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  投資與產(chǎn)出不成正比，車(chē)輛齒輪企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  城市綜合地下管線是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是城市的“生命線”和“血脈”。各種原因，目前我國(guó)很多城市存在地下管線分布情況管理不明，管線檔案資料不全不準(zhǔn)等情況，導(dǎo)致城市建設(shè)時(shí)，常有...

中美兩國(guó)就經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成了共識(shí)，停止升級(jí)關(guān)稅等貿(mào)易限制措施，包括不再提高現(xiàn)有針對(duì)對(duì)方的關(guān)稅稅率，及不對(duì)其他商品出臺(tái)新的加征關(guān)稅措施。

近日，中美兩國(guó)就經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成了共識(shí)，停止升級(jí)關(guān)稅等貿(mào)易限制措施，包括不再提高現(xiàn)有針對(duì)對(duì)方的關(guān)稅稅率，及不對(duì)其他商品出臺(tái)新的加征關(guān)稅措施。

據(jù)悉，目前相關(guān)部門(mén)正討論降低美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的可能性，但目前尚不知下調(diào)關(guān)稅的具體幅度和時(shí)間表?！斑_(dá)成共識(shí)后形成政府書(shū)面文件還需時(shí)日，個(gè)人預(yù)計(jì)會(huì)降至加征前的稅率水平，年底前有望見(jiàn)結(jié)果?！?/p>

據(jù)記者了解，今年7月1日，我國(guó)曾主動(dòng)將進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅從25%降至15%。然而受美方挑起的貿(mào)易摩擦影響，自7月6日起，我國(guó)對(duì)多數(shù)列入中方加稅清單中的自美進(jìn)口汽車(chē)，在15%稅率的基礎(chǔ)上加征了25%的關(guān)稅，從而達(dá)到了40%的稅率。

這意味著，若沒(méi)有貿(mào)易爭(zhēng)端，我國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)征收的關(guān)稅原本即為15%。

有曾就職于美國(guó)車(chē)企人士對(duì)記者表示，貿(mào)易爭(zhēng)端對(duì)車(chē)市短期內(nèi)的銷量影響并不算高，影響的只是美系車(chē)和“美國(guó)工廠”產(chǎn)出車(chē)型的表現(xiàn)。即便關(guān)稅問(wèn)題得到解決，對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市仍難言產(chǎn)生太大推動(dòng)。“從全球來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的景氣度是跟隨經(jīng)濟(jì)高低循環(huán)走的。我國(guó)車(chē)市往上走了這么多年，趨勢(shì)性下調(diào)已成為必然?！?/p>

貿(mào)易休戰(zhàn)難止車(chē)市跌勢(shì)

記者觀察到，在中美貿(mào)易爭(zhēng)端的大背景下，今年美系車(chē)的表現(xiàn)的確不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月份，主流美系車(chē)企長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為33.55萬(wàn)輛，較去年同期下滑48.3%;廣汽菲克方面共銷售10.61萬(wàn)，同比下滑達(dá)36.3%。

仰仗上汽集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，上汽通用盡管前十月累計(jì)銷量108.91萬(wàn)輛，仍難掩6.9%的跌勢(shì);至于美國(guó)知名電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉，第三季度在華銷量?jī)H為3169輛，下滑37%;10月份更是暴跌70%，銷量跌至冰點(diǎn)211輛。

對(duì)此，有汽車(chē)專家表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自主品牌產(chǎn)品和品質(zhì)不斷上攻，美系車(chē)優(yōu)勢(shì)日益疲軟。此外，在中美貿(mào)易摩擦的情況下，確實(shí)會(huì)影響到中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

不過(guò)，上述人士也指出，貿(mào)易戰(zhàn)并非美系車(chē)銷量下滑的最重要原因，部分原因是美系車(chē)產(chǎn)品以及戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品投放周期未跟上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的節(jié)奏。但從更深遠(yuǎn)的角度來(lái)看，貿(mào)易戰(zhàn)停歇、兩國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入正向循環(huán)，將從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力提升和車(chē)企信心增強(qiáng)等方面發(fā)揮重要作用。

資料顯示，2017年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口額高達(dá)510億美元，其中135億美元來(lái)自北美，其中包括非美國(guó)制造商生產(chǎn)的車(chē)型。根據(jù)中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)達(dá)28.02萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車(chē)總量的10%。

最新消息顯示，就在美國(guó)通用汽車(chē)公布其關(guān)廠裁員決定后，特朗普在接受采訪時(shí)和社交媒體上均表達(dá)了對(duì)這一決定的不滿，并重提汽車(chē)稅。事實(shí)上，通用汽車(chē)從未提過(guò)關(guān)稅對(duì)其營(yíng)銷的影響。不過(guò)在其最近的財(cái)報(bào)中，通用汽車(chē)表示，美國(guó)政府出臺(tái)的鋼鐵鋁關(guān)稅將使該公司損失10億美元(約合70億元人民幣)。

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