新貿易協(xié)議細節(jié)曝光：墨進口汽車關稅最高或被征25%

• 2018年8月30日 WuYaNan來源：網易財經 967 61
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  2018-2024年足球市場發(fā)展現狀調查及供需格局分析預測報告

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根據美墨貿易協(xié)定，美國總統(tǒng)唐納德-特朗普(Donald Trump)將可以對超過一定數量的墨西哥產汽車、運動型多功能車(SUV)和汽車零部件征收高達25%的懲罰性“國家安全”關稅。

根據美墨貿易協(xié)定，美國總統(tǒng)唐納德-特朗普(Donald Trump)將可以對超過一定數量的墨西哥產汽車、運動型多功能車(SUV)和汽車零部件征收高達25%的懲罰性“國家安全”關稅。

美國和墨西哥周一同意全面修訂北美自由貿易協(xié)定(NAFTA)，向加拿大施壓，要求其接受新的汽車貿易和爭端解決規(guī)則才能繼續(xù)留在這個三方協(xié)議當中。

兩國之間一項此前未被報道的附加協(xié)議將允許美國對每年從墨西哥進口的逾240萬輛汽車和SUV征收國家安全關稅，這一數字遠遠超過去年的進口總額。這一附加協(xié)議將允許美國國家安全部門以同樣的理由對每年價值超過900億美元的汽車零部件進口征收關稅。

美國政府計劃在未來幾周內公布對汽車和零部件進口是否構成國家安全風險的調查結果。根據冷戰(zhàn)時期的貿易法，保護美國汽車工業(yè)對美國國家安全至關重要，這項調查可能被用于證明25%的汽車關稅是合理的。

汽車制造商擔心，該協(xié)議表明，美國很可能也利用國家安全關稅來贏得來自歐盟和日本的讓步。他們表示，關稅可能導致數十萬人失業(yè)，并大幅提高汽車價格。

另一項附加協(xié)議列出了另一種可能的情況，即美國對汽車加征通常的“最惠國”關稅，目前為2.5%。對于不符合北美自由貿易協(xié)定現有條款或修改后的條款的汽車，可能會有一個新的、不確定的稅率。

知情人士說，墨西哥有權在世界貿易組織(WTO)對美國使用國家安全關稅提出質疑。如果墨西哥汽車和SUV的出口量超過240萬輛，且美國對其征收國家安全關稅，它們將面臨25%的關稅。在限額之下，符合新的、更嚴格的地區(qū)內容要求的車輛可以免稅進入美國。

墨西哥CCE商業(yè)游說組織的國際談判部門負責人莫伊塞斯-卡拉奇(Moises Kalach)表示，美國是否會征收這232項關稅，還遠未確定，目前該行業(yè)的貿易安排已得到保障。

卡拉奇對路透表示：“如果他們強制執(zhí)行232項關稅，我們有給自己留退路，但墨西哥也有可能不受232項關稅的限制?！蹦壳吧胁磺宄揞~將如何計算或管理。

消息人士稱該協(xié)議還為汽車制造商使用美國制造的鋼鐵和鋁設定了配額。根據部件或系統(tǒng)的類型，汽車部件將在不同級別受區(qū)域內容配額限制。引擎和變速箱是汽車中價值最高的系統(tǒng)，將享有75%的區(qū)域內容配額。

美國貿易代表發(fā)言人拒絕對此證實或置評。墨西哥經濟部沒有立即回復記者的置評請求。

什么是北美制造標準?

墨西哥對美國的汽車出口限制將促使汽車制造商和供應商應對一系列新的挑戰(zhàn)。這些規(guī)定將促使汽車制造商努力證明零部件是符合北美標準的，即使它們包含了來自其他地方的內容。行業(yè)官員表示，這可能在未來10年為汽車制造商增加數億美元的成本。

汽車業(yè)官員表示，新的汽車出口上限可能會促使企業(yè)在未來數月宣布在墨西哥增加產能，以在協(xié)議生效前“鎖定”該上限。

新內容規(guī)定以及另一項新規(guī)定，即40%至45%的汽車必須由每小時工資16美元或以上的工人生產，可能導致汽車制造商試圖提高汽車價格。這個工資水平遠高于墨西哥目前的工資水平。

汽車貿易協(xié)議的細節(jié)對汽車制造商和汽車零部件制造商至關重要。例如，特朗普政府說居住在美國的汽車工程師的工資可以被計入地區(qū)內容配額。這對底特律三家汽車制造商以及在美國已經建立工程業(yè)務的競爭對手有利。

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