停四后再迎開(kāi)四 高峰期重點(diǎn)路段車(chē)流較大

• 2018年8月10日 GuoMeng來(lái)源：信息時(shí)報(bào) 806 49
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  2018-2024年有軌電車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著有軌電車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

昨日，“開(kāi)四停四”實(shí)施后，再迎來(lái)限行處罰期滿(mǎn)后首個(gè)“開(kāi)四”工作日，不少外地車(chē)在停駛四天后重新上路，早晚高峰期交通擁堵指數(shù)也出現(xiàn)小幅反彈回升，記者巡城發(fā)現(xiàn)，高峰期重點(diǎn)路段車(chē)流較大。

停四后再迎開(kāi)四

昨日，“開(kāi)四停四”實(shí)施后，再迎來(lái)限行處罰期滿(mǎn)后首個(gè)“開(kāi)四”工作日，不少外地車(chē)在停駛四天后重新上路，早晚高峰期交通擁堵指數(shù)也出現(xiàn)小幅反彈回升，記者巡城發(fā)現(xiàn)，高峰期重點(diǎn)路段車(chē)流較大。但“開(kāi)四停四”實(shí)施后，不少人選擇“綠色出行”，共享單車(chē)使用率提高。

對(duì)此，專(zhuān)家建議，在政策實(shí)施一段時(shí)間后，可以進(jìn)行評(píng)估，收集市民意見(jiàn)也根據(jù)交通狀況進(jìn)行微調(diào)，不斷完善，如完善調(diào)整限行區(qū)域、開(kāi)放部分凌晨時(shí)段或低峰期給“夜班族”及外地車(chē)輛辦事通勤、加大對(duì)公共交通建設(shè)力度等。

最新進(jìn)展

高峰期重點(diǎn)路段車(chē)流較大

昨日上午9：00，廣州交警發(fā)布消息，東風(fēng)路東行少年宮路段及錦城花園段、黃埔大道東行華夏路口段及西行華快段、內(nèi)環(huán)AB線(xiàn)出黃埔大道放射線(xiàn)段、內(nèi)環(huán)新港西立交北行(事故影響)、廣州大橋北行至廣州大道花城大道口段車(chē)流較大。

晚高峰時(shí)段，下午17時(shí)30分，記者在廣州大道中看到，廣州大道中華穗路對(duì)出路段雙向塞車(chē)，下午17時(shí)50分，客村立交北往南方向也出現(xiàn)行車(chē)緩慢。市民陳先生向記者表示：“感覺(jué)一到‘開(kāi)四’日，不少停夠時(shí)間的外地車(chē)都出來(lái)了，晚高峰時(shí)段我大概看了一下，幾乎每十秒就會(huì)有一輛外地車(chē)牌的車(chē)從我眼前經(jīng)過(guò)?！?/p>

記者昨日查詢(xún)行訊通，對(duì)比與昨日及上周同期時(shí)段發(fā)現(xiàn)，在“開(kāi)四”日，或由于此前不少停駛外地車(chē)輛停夠時(shí)間后重新開(kāi)入城區(qū)，廣州市中心城區(qū)交通擁堵指數(shù)迎來(lái)“反彈”。昨日早上8：30至11：30，記者觀察發(fā)現(xiàn)，交通擁堵指數(shù)基本高于前一日，即“停四”日。在晚高峰時(shí)段，自18：30至19：30分之間，交通擁堵指數(shù)也高于前一日。其中，在18：45，交通擁堵指數(shù)為6.20，前一日為5.60?？傮w來(lái)看，“開(kāi)四”日較前一日“停四”日，交通擁堵指數(shù)出現(xiàn)回升。在與上周同期交通指數(shù)對(duì)比中，記者看到在早高峰7：30至9：00時(shí)段，昨日交通擁堵指數(shù)波動(dòng)幅度與上周同期一致，在數(shù)值上略高于上周同期;在晚高峰時(shí)段，交通擁堵指數(shù)則低于上周。

車(chē)主于先生向記者表示，昨日剛好停夠四天后，他也將自己的外地車(chē)牌車(chē)輛重新開(kāi)出，上路行駛?cè)虢袇^(qū)，“因?yàn)榕掠涘e(cuò)時(shí)間，所以在手機(jī)日歷上標(biāo)記好日期，打算先能開(kāi)多久，我暫時(shí)沒(méi)有按照出行需要算好日期的這個(gè)打算，也怕算錯(cuò)。我也繼續(xù)在搖號(hào)，看能不能搖中車(chē)牌呢。”本地牌車(chē)主鐘先生透露，“我大概下午五點(diǎn)多從崗頂經(jīng)過(guò)中山大道、科韻路、科學(xué)城回蘿崗，確實(shí)又看到不少外地牌的車(chē)開(kāi)出來(lái)了，比前兩天多了。不過(guò)因?yàn)闆](méi)有在高峰期，堵車(chē)不是特別明顯，感覺(jué)還是比以前通暢很多?！?/p>

焦點(diǎn)關(guān)注

1為何高峰時(shí)段交通指數(shù)回升?

或需時(shí)間實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)峰”

“開(kāi)四”日又出現(xiàn)交通擁堵指數(shù)回升，有市民覺(jué)得可以接受，也有市民認(rèn)為，“堵堵停?！辈淮碚嬲慕煌ǜ纳?。市民陳先生說(shuō)：“‘開(kāi)四’的時(shí)候堵車(chē)，‘停四’時(shí)候車(chē)少交通順暢了，這都是正常現(xiàn)象。畢竟不可能把所有外地牌車(chē)拒之門(mén)外，都有出行需要?！?/p>

市民何女士則認(rèn)為：“不順暢四天，通暢四天并不代表真正的交通改善，畢竟大家整體感覺(jué)上，經(jīng)常塞車(chē)的路段還會(huì)車(chē)流較大的。估計(jì)真正到大家錯(cuò)峰出行時(shí)，才會(huì)感覺(jué)好一點(diǎn)。”

暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛表示，“開(kāi)四停四”雖不能從根本上解決交通問(wèn)題，但可改善交通狀況，使得一部分市民選擇公共交通出行，“廣州應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)施‘開(kāi)四停四’政策，具體處罰措施還沒(méi)完全進(jìn)行完，不少人對(duì)于規(guī)定和處罰措施并不是很清晰，沒(méi)有完全錯(cuò)峰，或是仍有堵塞在實(shí)施初期是正?，F(xiàn)象，需要一段時(shí)間后，才能從整體上評(píng)價(jià)交通狀況改善情況?！?/p>

2到底能不能解決交通問(wèn)題?

應(yīng)“雙管齊下”發(fā)展公共交通

“開(kāi)四停四”能不能解決交通問(wèn)題?胡剛認(rèn)為，根本性要解決交通問(wèn)題，單靠減少一部分外來(lái)車(chē)輛較為困難：“本身廣州的交通數(shù)量在增加，包括不限牌的新能源汽車(chē)不斷增加。因此要從根本解決交通問(wèn)題，首先應(yīng)從廣州的城市規(guī)劃布局方面來(lái)說(shuō)，應(yīng)逐步分散廣州醫(yī)療、教育等城市公共設(shè)施和資源設(shè)置，將醫(yī)院等逐步外擴(kuò)?！?/p>

同時(shí)，他表示，在“開(kāi)四停四”外也應(yīng)“雙管齊下”發(fā)展公共交通，“重點(diǎn)發(fā)展軌道交通，增建地鐵，除了廣州市區(qū)，還要延伸線(xiàn)路到周邊;解決好最后一公里，可通過(guò)增設(shè)自行車(chē)停放崗、公交路線(xiàn)設(shè)置更合理地與地鐵接駁或者共享單車(chē)等方式解決;應(yīng)當(dāng)在城市外圍、地鐵交通樞紐周邊增設(shè)更多的停車(chē)場(chǎng)，以便換乘需要?！?/p>

建議

專(zhuān)家建議：限行區(qū)域需不斷完善調(diào)整

市民陳先生說(shuō)：“開(kāi)四停四后，不管是‘開(kāi)四’期，還是‘停四’期，在一些‘塞車(chē)點(diǎn)’，都還是有車(chē)流較大的情況。建議相關(guān)部門(mén)，除卻采取‘開(kāi)四停四’這樣的措施外，還應(yīng)加大整治，這樣整體交通才會(huì)更通暢。”

暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授胡剛表示，廣州作為一個(gè)有1600萬(wàn)左右人口的大城市，實(shí)行“開(kāi)四停四”政策的初衷是為了緩解交通堵塞，而在政策實(shí)行一段時(shí)間后，應(yīng)進(jìn)行評(píng)估后不斷完善，給政策“打補(bǔ)丁”。

他建議：“在政策實(shí)施一段時(shí)間后，可進(jìn)行評(píng)估，收集市民意見(jiàn)也根據(jù)交通狀況進(jìn)行微調(diào)，相當(dāng)于根據(jù)實(shí)施情況給政策‘打補(bǔ)丁’，不斷完善，比如完善調(diào)整限行區(qū)域、開(kāi)放部分凌晨時(shí)段或低峰期給“夜班族”及外地車(chē)輛辦事通勤。同時(shí)，廣州也應(yīng)加大對(duì)公共交通建設(shè)力度，對(duì)接軌道交通，在外圍多建停車(chē)場(chǎng)，便于外地車(chē)主乘坐軌道交通接駁返程?！?/p>

影響

共享單車(chē)：騎行次數(shù)上漲

平日上午八點(diǎn)多，在車(chē)陂地鐵口，常能看到十幾輛共享單車(chē)。昨日，盧女士感覺(jué)單車(chē)變少了。是否“開(kāi)四停四”后，乘坐公共交通工具的人多了，騎單車(chē)的人也多了?前日，記者從ofo小黃車(chē)獲悉，8月6日、7日的早高峰期，廣州ofo小黃車(chē)使用次數(shù)明顯增多，ofo全市的使用數(shù)據(jù)對(duì)比上周同期大約上漲了2%，有明顯增加。番禺、天河等區(qū)域的使用數(shù)據(jù)，對(duì)比上周同期大約上漲5%;番禺、天河、越秀等多個(gè)區(qū)域7月的騎行次數(shù)，對(duì)比6月也漲幅明顯。整體活躍單車(chē)占比，顯著提升。

記者從摩拜單車(chē)獲悉，自廣州啟動(dòng)開(kāi)四停四以來(lái)，8月1日至8月7日，摩拜單車(chē)在廣州的使用次數(shù)較上周同期增長(zhǎng)了4.31%。其中，8月7日漲幅最高，達(dá)到5.27%。

跨城網(wǎng)約車(chē)：調(diào)整訂單接單功能

開(kāi)四停四后，是否對(duì)跨城網(wǎng)約車(chē)訂單有影響?昨日，記者從滴滴出行了解到，目前因廣州網(wǎng)約車(chē)派單為粵A車(chē)牌，自廣州出發(fā)沒(méi)有影響。對(duì)于臨近城市到達(dá)廣州跨城訂單，滴滴出行表示，已按照政府部門(mén)相關(guān)規(guī)定，已經(jīng)在產(chǎn)品、功能方面推出了一系列措施，一方面引導(dǎo)在東莞、佛山等鄰近城市司機(jī)避免違反相關(guān)規(guī)定。

滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“如針對(duì)佛山、東莞的司機(jī)，滴滴設(shè)置了長(zhǎng)單愿接功能，這樣司機(jī)可以不接所有的跨城訂單，和所有超過(guò)35公里的長(zhǎng)單。司機(jī)還可以設(shè)置順路區(qū)域接單功能，如只聽(tīng)設(shè)置的城區(qū)訂單。滴滴方面已經(jīng)通過(guò)新媒體、播報(bào)等多種渠道提醒東莞、佛山等司機(jī)在‘停四’期間設(shè)置這一功能。滴滴也建議乘客可以進(jìn)行提前預(yù)約車(chē)輛，或者采取地鐵等其他公共交通等多種方式出行。”

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