馬斯克將在貴州建超級(jí)高鐵 越來越多的公司將參與這場風(fēng)險(xiǎn)博弈

• 2018年7月20日 ZhouXun來源：獵云網(wǎng) 808 49
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  2018-2024年中國高鐵零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  高鐵零部件行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高鐵零部件未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高鐵零部件行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

超級(jí)高鐵不僅是一場技術(shù)競爭，也是一場政治斗爭，越來越多的公司開始參與到這場風(fēng)險(xiǎn)博弈中。

超級(jí)高鐵不僅是一場技術(shù)競爭，也是一場政治斗爭，越來越多的公司開始參與到這場風(fēng)險(xiǎn)博弈中。Hyperloop Transportation Technologies(以下簡稱HTT)這家眾包企業(yè)在某些方面雖然落后于它的競爭對(duì)手們，但它可能也取得了一場重要的勝利。近日這家公司簽訂了協(xié)議，將在中國貴州省建立一條測試軌道，也就是貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)所在的地方。

這條線路將位于貴州東部銅仁市的某個(gè)位置，長度約為10公里。這條線路是否會(huì)連接兩個(gè)重要的地區(qū)還不得而知，起碼在目前早期階段不會(huì)透露。但如此之短的距離，這條道路應(yīng)該不可能達(dá)到超級(jí)高鐵所預(yù)期的速度，起碼從理論上講是這樣的。

作為本次交易的一部分，HTT將建立一家中國公司——這也是標(biāo)準(zhǔn)的套路，畢竟沒有中國分部的話，很少有外國創(chuàng)企可以在這個(gè)國家運(yùn)營。這家眾包公司將會(huì)負(fù)責(zé)技術(shù)設(shè)計(jì)，提供工程經(jīng)驗(yàn)，并設(shè)計(jì)“關(guān)鍵的設(shè)備”，后者我們可以間接地理解成HTT授權(quán)的車廂和磁懸浮技術(shù)。

而銅仁市將會(huì)負(fù)責(zé)這條線路的測試，并建立一系列管理制度，造出超級(jí)高鐵的實(shí)物。本次工程的資金銅仁市和HTT雙方各出一半。

貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)成立18年了，其目的就是為了吸引技術(shù)公司進(jìn)入本地。而這個(gè)倡議顯然非常成功，因?yàn)槭』鹨呀?jīng)吸引了富士康、微軟、華為、騰旭、高通和阿里巴巴等大牌公司。

銅仁市和貴陽相聚400公里，HTT的首席執(zhí)行官Dirk Ahlborn表示它的“地形非常獨(dú)特”。這里被認(rèn)為是改善多種建筑方法，并開發(fā)多地形適用系統(tǒng)的區(qū)域。另外它還會(huì)讓HTT在中國有立足之地，中國歷來在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入都非常得慷慨。

而中國也能借機(jī)在一個(gè)相對(duì)平靜的地方測試一種新的交通系統(tǒng)。如果成功，這種出行方式將成為更龐大的交通網(wǎng)絡(luò)的基石，大大縮短人們的出行時(shí)間。

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