2018-2024年裝運箱市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...
北京市財政局發(fā)布消息稱，市級新能源車補助政策將有調整，中央與市級補助上限為汽車售價的60%，其中地方補助按中央補貼的50%安排。
北京市財政局發(fā)布消息稱，市級新能源車補助政策將有調整，中央與市級補助上限為汽車售價的60%，其中地方補助按中央補貼的50%安排。
為推廣新能源汽車應用，市財政局、市科委、市經信委兩年前曾發(fā)布市級補助政策。今年，財政部等四部委印發(fā)《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。據此，市財政局等三部門結合北京實際情況，研究制定了市級新能源汽車推廣應用補助政策，對相關補助條款進行調整完善。
北京市新能源汽車補助的對象是消費者，消費者應獲得的補助資金由新能源汽車生產企業(yè)或銷售機構先行墊付。汽車生產企業(yè)或銷售機構申請中央和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
根據國家四部委“地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%”規(guī)定，北京市按照中央與地方1：0.5比例安排對新能源汽車(純電動汽車、燃料電池汽車)的市級補助。
今年6月國家新政實施后，純電動車續(xù)航低于150公里的車型不再享有補貼;續(xù)航在300公里以下的車型補貼都下調了;續(xù)航300公里以上的補貼則上調了。
對于私人購買之外的新能源汽車，北京根據國家要求引入車輛運營里程要求，明確需滿足車輛運營2萬公里，其他類型新能源汽車才能申請市級補助資金。同時，考慮到新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源公交車、行政事業(yè)單位使用財政性資金購買的新能源汽車，其購買者的主要或全部資金來源均為財政資金，對上述車型不再安排市級財政補助。
據了解，北京新能源汽車推廣應用補助政策自2018年1月1日起執(zhí)行，有效期至2020年12月31日，如今后國家政策有所調整，北京財政補助政策將參照國家政策另行制定。
目前，北京已累計推廣純電動汽車超過17.5萬輛。截至今年6月初，北京新能源車指標申請超過28萬個，已排至2024年。
目前市民購新能源車可享車價40%左右補助
新政落地后看，記者聯系了多位新能源車經銷商銷售人員，他們告訴記者，目前北京新能源車購買補貼已經按照財政部等四部委的規(guī)定執(zhí)行。記者以消費者身份咨詢多家4S店后發(fā)現，市民購買新能源車可享受財政補助總額在車輛銷售價格的40%左右。某4S店員工告訴記者，以正在銷售的北汽新能源EU5為例，目前該款車型的售價為17.49萬元，可以享受的中央和市級補貼總額為4.5萬元，消費者需要支付的車價為12.99萬元。
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