電動(dòng)滑板車大戰(zhàn)升溫 初創(chuàng)公司Bird融資3億美元

• 2018年6月29日 GuoMeng來(lái)源：網(wǎng)易科技報(bào)道 1127 72
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  2018-2023年中國(guó)車橋行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及未來(lái)前景研究咨詢報(bào)告

  汽車車橋（又稱車軸）通過(guò)懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路...

6月29日消息，據(jù)國(guó)外科技博客TechCrunch報(bào)道，最近備受關(guān)注的電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司Bird通過(guò)新一輪融資又籌集了3億美元，紅杉資本(Sequoia Capital)領(lǐng)投。

6月29日消息，據(jù)國(guó)外科技博客TechCrunch報(bào)道，最近備受關(guān)注的電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司Bird通過(guò)新一輪融資又籌集了3億美元，紅杉資本(Sequoia Capital)領(lǐng)投。

作為一家共享滑板車的創(chuàng)業(yè)公司，Bird由Travis VanderZanden于2017年5月創(chuàng)立，總部位于圣莫尼卡(Santa Monica)，其創(chuàng)始人Travis VanderZanden，曾是打車公司Lyft和Uber的前高管。

而據(jù)資料顯示，Bird成立9個(gè)月以來(lái)，已經(jīng)完成了3輪融資，并且都是在2018年上半年完成的。最近一輪是紅杉海外基金投的C輪，為1.5億美金。

面對(duì)創(chuàng)業(yè)9個(gè)月就能變成獨(dú)角獸的Bird，國(guó)外科技博客TechCrunch撰文寫(xiě)出了人們對(duì)其的爭(zhēng)議：電動(dòng)滑板車創(chuàng)業(yè)公司真的值數(shù)十億美元嗎?

今天，該公司宣布了該輪被外界預(yù)期已久的融資，紅杉資本的羅洛夫·博沙(Roelof Botha)加入了該公司的董事會(huì)。這是Bird在短短幾個(gè)月的時(shí)間里完成的第二輪融資，估值也從5月份的10億美元估值上升到6月底的20億美元估值。今年3月，該公司估值只有3億美元，但電動(dòng)滑板車熱潮已正式觸及相當(dāng)令人印象深刻的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，投資者們爭(zhēng)相投資，押注這一被認(rèn)為甚至比汽車或者單車更能解決交通出行問(wèn)題的工具。

Bird的新投資者包括Accel、B Capital、CRV、Sound Ventures、Greycroft和e.ventures;原有的投資者Craft Ventures、Index Ventures、Valor、Goldcrest、Tusk Ventures和Upfront Ventures也參與了新輪融資。(基本上是沒(méi)有投資Bird的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lime的投資人。)

電動(dòng)滑板車熱潮吸引住了硅谷和廣大投資人——包括佩格·克萊格(Paige Craig)，他從風(fēng)投公司跳槽到Bird公司出任業(yè)務(wù)副總裁——大量的資金正在極其快速地涌入該領(lǐng)域。這種“旋轉(zhuǎn)門(mén)”式的融資過(guò)程并不完全少見(jiàn)，尤其是在非常熱門(mén)的投資領(lǐng)域，不過(guò)電動(dòng)滑板車行業(yè)的發(fā)展速度還是比大多數(shù)熱門(mén)領(lǐng)域都快得多。Bird完成新輪融資之際，正值媒體報(bào)道其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lime正在進(jìn)行一輪大規(guī)模融資，再籌資2.5億美元，GV領(lǐng)投;另外也有消息稱Skip?也將融資2500萬(wàn)美元。

CRV的薩爾·古爾(Saar Gur)表示，“這些年，我們會(huì)見(jiàn)過(guò)20多家專注最后一公里交通問(wèn)題的公司，覺(jué)得這是一個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的機(jī)會(huì)，可能會(huì)對(duì)世界產(chǎn)生重大影響。”

“我們非常確信這個(gè)團(tuán)隊(duì)有原創(chuàng)的產(chǎn)品思想(他們創(chuàng)造了這個(gè)領(lǐng)域)和執(zhí)行能力來(lái)構(gòu)建非常有價(jià)值的東西。在進(jìn)行這筆投資時(shí)，我們關(guān)注的是長(zhǎng)期而非短期。促使我們作出決定的因素，Bird已經(jīng)打造出了市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品，我們不斷地會(huì)見(jiàn)其它想要投資這個(gè)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，但我們還是覺(jué)得Bird是最好的。所以從這個(gè)意義上說(shuō)，來(lái)自消費(fèi)者的熱捧是有實(shí)際基礎(chǔ)的，也是促使我們做出投資決定的原因之一。在單位經(jīng)濟(jì)效益方面：我們認(rèn)為Bird的第一款產(chǎn)品是MVP(該公司成立還不到一年)——盡管單位經(jīng)濟(jì)效益令人鼓舞，它們?cè)谕顿Y決策中起到了一定作用，但我們知道，這甚至還不是這個(gè)市場(chǎng)最重要的因素?！?/p>

當(dāng)然，Bird也可以作出強(qiáng)有力的主張：在像洛杉磯這樣的城市，你幾乎隨處都能看到它的電動(dòng)滑板車。對(duì)于寬闊道路或人行道上(你不大可能遇會(huì)撞到人)僅僅幾英里的行程，快速掃描二維碼和跳上一輛Bird滑板車可能會(huì)很劃算，要穿越那些長(zhǎng)長(zhǎng)的街區(qū)的時(shí)候花上幾塊錢就能節(jié)省好幾分鐘時(shí)間?？赡芤t到的時(shí)候，用戶可以抓起在周圍看到的Bird滑板車，迅速啟程。這確實(shí)可以減輕短距離行程叫不到車的壓力，在那種情況下騎滑板車或許是更加靠譜的選擇。

無(wú)論是理論上還是實(shí)際上，Bird未來(lái)都將面臨一些相當(dāng)大的發(fā)展障礙。在舊金山，雖然只占美國(guó)大都市人口的一小部分，但該公司正面臨著當(dāng)?shù)卣膹?qiáng)烈抵制，目前電動(dòng)滑板車已經(jīng)被驅(qū)逐出人行道。關(guān)于關(guān)稅的變化也可能隨時(shí)帶來(lái)不利影響，盡管Bird的古爾表示這可能不會(huì)是問(wèn)題，“即使把關(guān)稅加到滑板車的成本中，單位經(jīng)濟(jì)狀況似乎也是可行的?！?/p>

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