2018-2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告
網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡稱，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。傳統(tǒng)出租汽車重新定義為巡游出租汽車...
自從在今年5月引入中途評(píng)價(jià)和旅行小貼士功能后，乘客的打賞就增加了30%。4月份，Uber競爭對(duì)手Lyft宣布，該公司推出的小費(fèi)功能已幫助司機(jī)多賺了5億美元，其中2017年的平均打賞額較2016年高了8%。
據(jù)TechCrunch北京時(shí)間6月22日?qǐng)?bào)道，Uber在去年的今天推出了小費(fèi)功能，如今一周年過去了，這項(xiàng)功能幫助Uber司機(jī)多賺了超過6億美元。
Uber產(chǎn)品經(jīng)理多拉?！ぬ┘?Dhruv Tyagi)在一篇博客中透露，自從在今年5月引入中途評(píng)價(jià)和旅行小貼士功能后，乘客的打賞就增加了30%。4月份，Uber競爭對(duì)手Lyft宣布，該公司推出的小費(fèi)功能已幫助司機(jī)多賺了5億美元，其中2017年的平均打賞額較2016年高了8%。
Lyft運(yùn)營的市場并沒有Uber多。它僅在美國和加拿大開展業(yè)務(wù)，而Uber登陸的市場包括美國、加拿大、中南美洲、歐洲、中東、非洲、南亞、東南亞、澳大利亞和新西蘭。
Uber司機(jī)在猶他州鹽湖城、德州圣安東尼奧、密蘇里州堪薩斯城、路易斯安娜州新奧爾良，以及田納西州的納什維爾市得到的小費(fèi)最多。至于Lyft，它的乘客在紐約、亞特蘭大、底特律、達(dá)拉斯、圣何塞、明尼阿波利斯市和紐約威徹斯特縣最慷慨。
就給小費(fèi)的流行時(shí)間而言，人們?cè)谥芩?、周五、周六給的小費(fèi)最多。他們?cè)谥芩耐砩?點(diǎn)12分、周六晚上10點(diǎn)33分和周日早上5點(diǎn)17分小費(fèi)最多，這可能并不令人意外。
Uber在去年6月宣布允許司機(jī)通過其智能機(jī)應(yīng)用收取小費(fèi)，初期僅支持休斯頓、明尼阿波利斯和西雅圖三座城市，然后在7月底推廣到全美。和之前的政策相比，Uber在這一問題上的態(tài)度發(fā)生了大轉(zhuǎn)變。這也屬于Uber作出廣泛努力的一部分，旨在改善常常與司機(jī)存在爭議的關(guān)系。
多年來，Uber一直反對(duì)在應(yīng)用中增加小費(fèi)功能，即便是司機(jī)認(rèn)為小費(fèi)能夠彌補(bǔ)其工資的下降。這一問題也是Uber與司機(jī)長期不和的一個(gè)原因。在Uber看來，司機(jī)是獨(dú)立合同工，并不是員工，不享受帶薪病假和假期，必須自己承擔(dān)汽車維護(hù)費(fèi)用和其它成本。
作為Uber在美國的主要競爭對(duì)手，Lyft一直允許司機(jī)通過其應(yīng)用收取小費(fèi)。
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