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制造業(yè)升級就升級 為何遍地都是洋裝備?

  • 2017年8月11日 lihuizhen來源:中國經(jīng)濟周刊 294 11
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不少企業(yè)投入巨資引入的智能生產(chǎn)線大多數(shù)從國外進口,國產(chǎn)裝備參與度不高。專家呼吁,制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級莫成“洋裝備”盛宴。

  日前有關(guān)記者在對江蘇蘇州和無錫、湖北武漢和宜昌、四川成都和德陽等地100多家實體企業(yè)進行調(diào)查時發(fā)現(xiàn),“智能化改造”已成為傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的潮流。遺憾的是,不少企業(yè)投入巨資引入的智能生產(chǎn)線大多數(shù)從國外進口,國產(chǎn)裝備參與度不高。專家呼吁,制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級莫成“洋裝備”盛宴。萬要守住陣營!

制造業(yè),裝備,生產(chǎn)

  智能制造,國產(chǎn)高端裝備缺席

  蘇州盛虹一條智能生產(chǎn)線上,匯集了大量來自德國、美國、日本的自動化設(shè)備

  “我國消費了全球數(shù)控機床的一半,但80%以上的高端數(shù)控機床從歐美日韓進口”

  “這是德國巴馬格的,工業(yè)機器人是ABB的,自動貼標(biāo)打印設(shè)備來自意大利,那邊的設(shè)備有日本的、美國的……”走進蘇州盛虹集團全資子公司國望高科的數(shù)字化車間,看不到一個工作人員,投料、卷繞絲餅、碼放、裝箱、封箱、貼標(biāo)打印等自動化設(shè)備,正在有條不紊地運行。然而,盛虹集團巨資引入的智能生產(chǎn)線絕大多數(shù)來自國外。

  盛虹高度自動化的無人車間,是近年來我國制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。工信部的最新統(tǒng)計顯示,2015年,工信部確定了46個智能制造試點示范項目,實施一年來,它們的平均生產(chǎn)效率提高了38%,能源利用率提升了9.5%,研制周期比過去縮短了35%。2016年,工信部又啟動了63個智能制造試點示范項目,目前,這109個項目都取得了明顯成效。

  不過,伴隨著智能制造試點的推進,國產(chǎn)裝備的短板也逐漸顯露。以機器人行業(yè)為例,目前,國外品牌占據(jù)了中國工業(yè)機器人市場60%以上份額。其中,技術(shù)復(fù)雜的六軸以上多關(guān)節(jié)機器人,國外公司市場份額約為90%;作業(yè)難度大、國際應(yīng)用最廣泛的焊接領(lǐng)域,國外機器人占84%;高端應(yīng)用集中的汽車行業(yè),國外機器人市場份額更是超過90%。

  “2010年,武漢美的月產(chǎn)空調(diào)50萬臺,員工1萬多人;如今,月產(chǎn)55萬臺,員工只有3000人?!泵赖募瘓F武漢制冷設(shè)備有限公司工程部設(shè)備經(jīng)理劉趁偉介紹說,近年來,武漢美的開始大規(guī)模使用工業(yè)機器人等智能化設(shè)備,并實施生產(chǎn)流程的信息化改造。去年,全球智能化率最高的空調(diào)外機生產(chǎn)線在美的武漢工廠投產(chǎn)。在這條130米的生產(chǎn)線上,設(shè)有46臺國外品牌庫卡和安川的機器人,每隔18秒,便有一臺空調(diào)外機下線。“智能制造使企業(yè)人均效率每年提升20%,產(chǎn)品質(zhì)量也大幅提升,良品率達到99%以上。”劉趁偉說。

  高端數(shù)控機床同樣是國外品牌的天下。“我國消費了全球數(shù)控機床的一半,但80%以上的高端數(shù)控機床從歐美日韓進口?!敝袊こ淘涸菏苛俪山榻B說,2016年我國高端數(shù)控機床進口額近30億美元,平均單價高達23萬美元/臺。

  研發(fā)設(shè)備和軟件更是“洋品牌”的天下

  吉利以前曾經(jīng)采購過國產(chǎn)的震動試驗臺架,但精度和可靠性不佳。新落成的研發(fā)中心,幾乎全部采用了進口裝備

  “軟件來自外方,每采集一次就要向外方付一次錢”

  研發(fā)設(shè)備同樣存在對外依賴的問題。

  今年5月落成的吉利研發(fā)中心,幾乎全部采用了進口裝備——最高時速270公里的75寸聲學(xué)轉(zhuǎn)轂來自德國馬哈,聲學(xué)實驗室平板吸音材料來自德國朗德,電磁兼容實驗室材料來自日本理研,底盤開發(fā)設(shè)備來自英國K&C。而最核心的、耗資5億元建設(shè)的動力總成試驗中心,19套發(fā)動機性能臺架,全部來自奧地利AVL公司;其它73套試驗臺架,核心零部件也全部進口。

  “62億元的規(guī)劃投資,已經(jīng)完成投資50多億元,除去少量的廠房、配套投資,大頭都花在了試驗驗證設(shè)備上,而進口設(shè)備更是占了90%以上。”吉利汽車集團副總裁馮擎峰說,吉利以前曾經(jīng)采購過國產(chǎn)的震動試驗臺架,但精度和可靠性與進口設(shè)備差距太大?!叭绻畛醯臄?shù)據(jù)采集錯了,整個研發(fā)流程中就會一錯再錯?!?/p>

  調(diào)查中記者還發(fā)現(xiàn),在設(shè)計軟件、試驗驗證軟件、生產(chǎn)流程信息化管理系統(tǒng)等“看不見”的領(lǐng)域,更已成為西門子、博世、IBM、SAP、甲骨文、羅克韋爾等跨國公司的天下。

  蘇州盛虹今年將投入2000萬元開發(fā)信息化管理系統(tǒng),使生產(chǎn)、物流、銷售、管理融為一體,軟件提供商主要是美國SAP公司。

  湖北勁牌有限公司實施MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))改造,以實現(xiàn)產(chǎn)品訂單下達、生產(chǎn)執(zhí)行、倉儲及物流等資源的快速協(xié)調(diào)聯(lián)動,并對生產(chǎn)過程及設(shè)備實現(xiàn)全程追溯和全面監(jiān)控,戰(zhàn)略合作伙伴是羅克韋爾自動化有限公司。

  “每個機床都是一個信息島,只有聯(lián)通起來才有價值,但聯(lián)通必須要采集加工數(shù)據(jù)?!苯柚鷩庵悄苎b備,生產(chǎn)渦輪增壓器核心部件的無錫貝斯特精機股份有限公司,已經(jīng)形成自動化柔性加工能力,但負(fù)責(zé)人無奈地說,由于軟件來自外方,“每采集一次就要向外方付一次錢”。

  工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長安筱鵬說,早在《中國制造2025》出臺前,西門子、博世等公司就針對中國制造業(yè)智能化改造推出了工業(yè)4.0整體解決方案,如今,已在寶鋼、濟南二機床等展開了試點。反觀國內(nèi)的工業(yè)軟件,雖然有本土化優(yōu)勢,但無論是工業(yè)4.0理念、軟件基礎(chǔ)架構(gòu)還是虛擬研發(fā)驗證平臺的搭建,都有很長的路要追趕?!拔覀儾幌朐谥悄苤圃祛I(lǐng)域,再度踏入‘引進—消化—吸收—落后—再引進’的怪圈!”

  企業(yè)期盼大項目“集中攻關(guān)”

  國家應(yīng)對基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、核心軟件這類幾乎所有企業(yè)都會遭遇瓶頸的環(huán)節(jié)組織力量“集中攻關(guān)”

  即使上了首臺套保險,針對的也僅僅是一臺設(shè)備,實際上受損失的卻是一條生產(chǎn)線,還是有點劃不來”

  “國產(chǎn)裝備售價便宜,售后服務(wù)響應(yīng)速度快,如果性能達到與進口裝備同等水平,肯定是傾向于國產(chǎn)裝備啊?!币患掖笮椭圃鞓I(yè)企業(yè)CEO表示。在很多企業(yè)看來,精度、可靠性、耐久性以及效率,才是決定因素。

  “自動投料生產(chǎn)線是我們與北京自動化所合作開發(fā)的設(shè)備,不過,最關(guān)鍵的機器手咱們還做不了,用的是ABB的。” 蘇州盛虹的相關(guān)負(fù)責(zé)人高蘇健坦言,智能生產(chǎn)線上國產(chǎn)裝備少,一方面是“國內(nèi)生產(chǎn)線智能化升級的需求走得比國產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商要更快,企業(yè)需要的很多設(shè)備國內(nèi)還沒有或不成熟”;另一方面,同類設(shè)備,國產(chǎn)機器人等智能裝置在硬件上不夠精細(xì),經(jīng)常需要維修?!熬退銐囊粋€螺絲,也得停產(chǎn)整修,帶來很大麻煩,而國外的機器人連續(xù)24小時工作多年都沒有問題。單看設(shè)備,國產(chǎn)裝備便宜不少,但算運營總成本,還是選質(zhì)量更穩(wěn)定的進口裝備劃算。”

  “高端機床制造技術(shù),我們與德國、日本的差距有15到20年?!?四川普什寧江機床有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人甘凌說,和國外設(shè)備比,國產(chǎn)機床在穩(wěn)定性、可靠性、效率等方面差距明顯。比如,國外機床可以24小時不停機,國產(chǎn)設(shè)備不行;國外機床1秒可以加工1個零件,國產(chǎn)設(shè)備可能要1.5秒。雖然近幾年國內(nèi)企業(yè)也開始做高端機床的集成,但核心技術(shù)如數(shù)控系統(tǒng)主要還掌握在德國、日本等少數(shù)企業(yè)手里。前些年,工信部牽頭執(zhí)行了一個機床數(shù)控系統(tǒng)的臨時專項,國家投入了部分資金,也出臺了相應(yīng)的支持政策,如今,以大連光源為代表的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)有了提升,但差距依然存在。

  為鼓勵使用國產(chǎn)裝備,工信部等部門出臺了首臺(套)重大技術(shù)裝備保險補償機制政策,但是,調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn),這項制度在具體執(zhí)行時并沒有發(fā)揮預(yù)想的效果?!凹词股狭耸着_套保險,投保標(biāo)的、賠償金額針對的也僅僅是一臺設(shè)備,實際上受損失的往往是一條生產(chǎn)線,還是有點劃不來。”四川日機密封件股份有限公司負(fù)責(zé)人表示。宜昌永鑫精工科技股份有限公司負(fù)責(zé)人舉例說,一條5000萬元的生產(chǎn)線,如果因一臺2000萬元的首臺套設(shè)備而導(dǎo)致整體癱瘓,保險補償就應(yīng)該補整條線的損失,而不是單個設(shè)備,不然,企業(yè)還是不敢冒這個險。

  調(diào)查中,多家制造業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,智能裝備要想達到國際一流水平,單靠某一家企業(yè)的努力很難做到。國家應(yīng)系統(tǒng)梳理中國智能裝備的不足,對基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、核心軟件這類幾乎所有企業(yè)都會遭遇瓶頸的環(huán)節(jié)組織力量“集中攻關(guān)”。四川科新機電副總經(jīng)理李濤表示,近幾年我國實現(xiàn)跨越發(fā)展的領(lǐng)域如高鐵、大飛機等都有國家戰(zhàn)略支持,這些項目成功后不僅使整車、整機的水平迅速提升,也帶動了相關(guān)國產(chǎn)裝備升級。智能生產(chǎn)領(lǐng)域也需要類似大項目帶動。

  “中國企業(yè)不能只做智能裝備市場的旁觀者?!?工信部副部長辛國斌日前表示,我國智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備與系統(tǒng)受制于人、智能制造系統(tǒng)解決方案提供能力不足、支撐中小企業(yè)智能化改造的政策支持不夠等,成為當(dāng)前我國智能制造發(fā)展的突出問題。

  為突破短板和瓶頸,工信部將以高端裝備、短板裝備和智能裝備為切入點,狠抓關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。一是繼續(xù)實施高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備等國家科技重大專項,深入實施增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃,啟動實施智能制造與機器人等科技創(chuàng)新重大項目;二是組織開展重大短板裝備工程,集中支持重點領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升所急需裝備的工程化、產(chǎn)業(yè)化項目;三是加快突破傳感器、工業(yè)軟件、工控系統(tǒng)、解決方案供應(yīng)商等短板制約,實現(xiàn)一批智能裝備和系統(tǒng)的工程化、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

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