在英雄城南昌，30多萬輛共享單車遇到了“成長的煩惱”。

由于占道違停等原因，城管已暫扣26000多輛……

7月14日，江報君在南昌市紅谷灘新區(qū)贛江北大道靠近英雄大橋處的一處臨時空地上看到，這里堆放了2000多輛共享單車。放眼望去，空地內(nèi)各種顏色的單車密密麻麻，甚是壯觀。

共享單車被成批拖走，網(wǎng)友不理解了

7月9日，網(wǎng)友“@蟲蟲物語吳志剛”微博爆料稱，在南昌紅谷灘新區(qū)世貿(mào)路公交站夜遇城管執(zhí)法，把一輛又一輛共享單車裝車拖走。

對此，有不少網(wǎng)友不理解了：“共享單車招誰惹誰了？都拖走了，我們?nèi)ツ睦镎臆?？?/p>

也有網(wǎng)友認為，共享單車作為一種新生事物，對它的態(tài)度，體現(xiàn)了一個城市的開放度和寬容度，扣起來是嚴重的資源浪費，不應(yīng)該簡單地“一扣了之”。

10天扣26000輛車，這是為哪般？

江報君了解到，目前進駐南昌的共享單車運營商共有6家，包括ofo、摩拜、Hellobike、酷奇、永安行和優(yōu)拜。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前南昌市共享單車的數(shù)量已達30萬輛，而且各家運營商還在不斷增加市場投放量。

共享單車為市民解決出行“最后一公里”提供了極大的便利，也悄然改變了市民的生活方式。

但隨之而來的是共享單車占道違?，F(xiàn)象越來越嚴重，“特別是在人流量大的地方，比如商業(yè)中心附近、地鐵口，很多單車隨意停放，不僅影響市容，甚至影響交通安全?！蹦喜谐鞘泄芾砭C合執(zhí)法支隊副支隊長陶景海說，隨著數(shù)量的增加，南昌已經(jīng)到了對共享單車非治理不可的時候了。

有網(wǎng)友認為，我們需要共享單車，但我們真的需要這么多共享單車嗎？如果按照如今的市場投放量，半年之后，我們是不再擔(dān)心出門找不到共享單車，但我們可能會擔(dān)心找不到路！

陶景海告訴江報君，從今年7月4日起，南昌在老城區(qū)和紅谷灘新區(qū)開展了針對共享單車違規(guī)停放的統(tǒng)一治理行動，截至7月13日，僅10天時間，就暫扣了26000多輛共享單車?！拔覀儠嚎酃蚕韱诬?，并不是取締，目的是為了引起運營商的重視，倒逼他們規(guī)范管理?！?/p>

被禁停“非機”停放點，共享單車被排擠？

其實，共享單車亂停亂放也不全是市民素質(zhì)的原因。目前南昌市區(qū)的共享單車投放量已經(jīng)遠超停車點資源，很多時候共享單車不讓停進非機動車停車點，市民只能選擇違停。

近日，就有網(wǎng)友反映稱，南昌紅谷灘萬達廣場旁的共享單車都停到非機動車道上去了，很影響交通秩序。

7月11日上午，江報君來到紅谷灘萬達廣場靠鳳凰中大道一側(cè)，發(fā)現(xiàn)這里設(shè)有幾個藍色柵欄圍好的大型非機動車停放點，但所有共享單車卻都停在了路邊的非機動車道上或人行走廊上。江報君試著把一輛摩拜單車放進非機動車停放點，便被看守的保安告知此處不能停放。為什么不能停？保安表示，上面有規(guī)定，這里只供電動車和自行車停放，且停一次分別要繳費2元和1元。

對此，紅谷灘萬達廣場一物業(yè)負責(zé)人回應(yīng)說，由于車流和人流量大，尤其是原來這里偷盜電動車事件頻發(fā)，他們經(jīng)與當?shù)亟洲k、派出所協(xié)商，在萬達廣場人行走廊上施劃了多個非機動車停放區(qū)，并對停入的非機動車收取一定的看管費用。

他坦言，共享單車作為一種新生事物，由于相關(guān)管理規(guī)定尚未出臺，共享單車相關(guān)公司也未找到他們協(xié)商，因此他們目前未讓共享單車停放。他表示，要解決這個問題，還得政府出面，多方協(xié)商。

停放管理規(guī)定出臺在路上，扣車是否還能歸還？

7月14日，江報君在南昌市紅谷灘新區(qū)贛江北大道靠近英雄大橋處的一處臨時空地上看到，這里堆放了2000多輛共享單車。放眼望去，空地內(nèi)各種顏色的單車密密麻麻，甚是壯觀。而這只是紅谷灘其中一個臨時停放點，隨著治理的繼續(xù)進行，這里幾乎每天都會增加上百輛因違停被“扣繳”的單車。

“我們在開展統(tǒng)一治理行動后，曾召集了6家共享單車運營商進行座談，督促他們履行主體責(zé)任，進一步規(guī)范管理?！蹦喜谐枪芪姓C合執(zhí)法處處長方政說，“扣車”對運營商的觸動很大，他們均希望能盡快把收繳來的單車重新投入使用。

方政表示，目前他們正在加緊制定有關(guān)共享單車運營和停放的管理規(guī)定，預(yù)計7月底前就會出臺，屆時將召開新聞發(fā)布會。只要共享單車公司對公眾有承諾，對未來的違規(guī)停放有解決方案，他們將依法依規(guī)歸還單車。

結(jié)語

參差不齊的市民素質(zhì)、日益緊張的停車資源、迅速擴張的單車數(shù)量……這之間的矛盾，既不能用簡單“扣繳”來造成“多輸”，又不能放之由之。專家認為，明確管理主體、明示法律責(zé)任、確定運維標準已箭在弦上。

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