據(jù)Electrek網站報道，對于下一步將要新建的超級工廠Gigafactory，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克已經和公司上下進行了數(shù)月的討論。據(jù)了解，到今年年底時，這家公司將會正式宣布未來新工廠的選址結果。

最近一段時間里，關于特斯拉在海外建設超級工廠的傳聞紛至沓來。但對于這些工廠的具體建設位置，以及在美國國內是否還會新建工廠的等題，外界依舊云山霧罩，不得要領。

不過，馬斯克現(xiàn)在表示，未來將會在美國國內建設“2座或3座”特斯拉超級工廠。

上個月，特斯拉公司在股東大會上證實了這一決定。該公司表示，其目前正在致力于至少3座超級工廠的選址工作，這些工廠未來將會同時生產電動車和電池組產品。

有傳言稱，特斯拉公司至少會在歐洲和亞洲地區(qū)各新建一座超級工廠。另外，特斯拉最近也向外界證實，其目前正在與上海市政府合作，并計劃建立自己在中國國內的制造產能。但對于美國國內來說，由于已經有了超級工廠Gigafactory 1，對于新超級工廠的建立，外界尚不清楚細節(jié)。

但在當?shù)貢r間7月15日舉行的美國全國州長聯(lián)席會議期間，馬斯克向外界證實：“未來幾年中，將會有2或3座特斯拉超級工廠會出現(xiàn)在美國國內?！?/p>

馬斯克在一間坐滿全國各州州長的房間里宣布了這一消息，而這些州長都希望能吸引特斯拉在自己的州建設這些工廠。

在這次會談期間，馬斯克向大家解釋稱，位于內華達州的超級工廠Gigafactory 1，代表著一項總價值為50億美元投資的開始，它能夠直接為當?shù)貏?chuàng)造近1萬個工作崗位。馬斯克還解釋了吸引特斯拉到內華達州投資的原因，包括當?shù)氐亩愂諆?yōu)惠政策。但他也強調，減稅并不是最主要的吸引因素。

與此相反，這位首席執(zhí)行官卻發(fā)表了一篇關于如何思考監(jiān)管規(guī)定的演講。在演講中，馬斯克認為，監(jiān)管規(guī)定應該有一個有效截止日期——如果失去了自身的監(jiān)管意義，則除非有人將它們剔除出去，否則這些規(guī)定就會以“不朽”的狀態(tài)被保持下去。

此前，馬斯克曾贊揚內華達州在快速、方便地部署工廠方面，具有非常獨到的前瞻性。

他同時還表示，未來幾年中，特斯拉將會建設更多的超級工廠。而相關工作在首座Gigafactory工廠竣工之前就已經開始著手進行了。

特斯拉首座超級工廠的結構已經完成30%，從空中拍攝的畫面來看，隨著Model 3電動車的正式投產， 現(xiàn)場也出現(xiàn)了大量的施工活動。截止目前，特斯拉已經開始在這座工廠生產電池組和動力系統(tǒng)，并將這些產品轉運到其位于加州的弗里蒙特工廠進行組裝生產。

比較有趣的是，過去一段時間里，馬斯克曾表示，特斯拉未來的超級工廠將會同時電池和整個電動車產品——意味著這些很快就會被宣布的新工廠，在占地面積和產量規(guī)模方面會引人注目。就全部產能來說，預期Gigafactory 1工廠鋰離子電池的年產能，將會超過目前全球鋰離子電池的總產能——足以滿足其每年100萬輛純電動車的生產需求。

特斯拉已經承諾，到今年年底時，將會正式宣布這些新工廠的選址結果。

馬斯克的大膽預測

最近，部分企業(yè)和研究機構發(fā)布了各自對未來電動車普及情況的預測報告，這些企業(yè)和機構包括摩根斯坦利、彭博社，甚至還有OPEC。他們中的大多數(shù)預測認為，在2035-2040年的某個時間點上，大約一半左右的汽車生產能力將會屬于電動車生產。

現(xiàn)在，馬斯克又給出了他自己的預測。馬斯克這種比較冒進的預測，其實也是意料之中的事。

在日前舉行的美國全國州長聯(lián)席會議上，馬斯克表示，預期未來10年時間里，美國國內“超過一半以上的新汽車”將會是電動車。馬斯克的預測比以上研究機構的預測時間要提前10-15年。

當然，馬斯克也有自己的觀點：

“我認為，電動車的發(fā)展將會以指數(shù)級的方式增長，未來5-10年時間里，將會出現(xiàn)巨大的轉變和不同。我個人推測，很可能在未來10年時間里，美國國內超過一半以上的新汽車將會是電動車。”

今年5月份，摩根斯坦利發(fā)布了自己的預測報告。該報告認為，到2040年前，電動車的銷量將會超過燃油發(fā)動機汽車的銷量。但Electrek網站卻認為，由于電池成本的快速下降，預計到2020-2025年的某個時間點上，充電動車動力系統(tǒng)的運行成本將會與燃油發(fā)動機系統(tǒng)的運行成本持平(包括燃油和維護成本)。

考慮到這一點，消費者幾乎沒有理由去拒絕購買電動車，而是繼續(xù)選擇燃油發(fā)動機汽車。而汽車制造商也將會把自己所有的投資轉移到電動車領域。

馬斯克還特別提到了即將進入美國市場的新款電動車——他表示，需要等待幾年時間，直到所有生產的汽車都是電動車以后，再用幾款新車型來取代現(xiàn)有電動車車型。

特別有趣的是，作為特斯拉公司的首席執(zhí)行官，馬斯克還補充指出，以上情況在中國出現(xiàn)的時間可能會更早，因為中國政府在新能源汽車政策制定方面更具雄心。他甚至還舉了一個事實，幾乎所有的汽車制造商(不包括特斯拉)都正在呼吁中國政府，希望其放緩電動車目標的實施。

此外，盡管馬斯克預期未來10年中美國國內超過50%的新車將會是電動車。但他也認為，在同一時間段內，“幾乎全部”的新上市汽車產品都將具備自動駕駛功能。而再過去10年，可能所有的汽車都不再需要方向盤了。