隨著韓國航空業(yè)的飛速發(fā)展，飛行員供不應(yīng)求，跳槽至海外航空公司等現(xiàn)象愈加凸顯。近日，韓國政府和國內(nèi)多家航空公司高層人士召開會(huì)議，就培養(yǎng)飛行人才、防止飛行員流失等共商計(jì)策。

據(jù)韓國國土交通部9日消息，大韓航空、韓亞航空等大型航空公司，濟(jì)州航空、釜山航空等國內(nèi)7家廉價(jià)航空公司（LCC）高層人士以及國土交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人，于本月5日在韓國航空公社舉行會(huì)議。

大型航空公司方面指出，廉價(jià)航空公司的崛起、中國等海外航空提供的豐厚待遇等，使得“搶”飛行員的競(jìng)爭更加激烈。

數(shù)據(jù)顯示，就職于韓國航空公司的韓國籍飛行員人數(shù)由2010年3800人增至2014年5000人，截至去年末增至5600人。最近幾年，濟(jì)州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達(dá)航空等國內(nèi)廉價(jià)航空公司迅速成長，除了誘人的價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，廉價(jià)航空還不斷增加客機(jī)和增設(shè)航線，從而令飛行員不足的現(xiàn)象更加嚴(yán)重。尤其是一些新設(shè)立的廉價(jià)航空公司，愿意為經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員提供年薪2億韓元的高薪，積極展開挖人行動(dòng)。

另一方面，近年來，越來越多韓國民用航空飛行員跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作環(huán)境更好的中國航空企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達(dá)航空為21人、釜山航空為19人、濟(jì)州航空為18人、德威航空為10人。其中，2015年國內(nèi)韓籍飛行員跳槽至海外航空公司的總?cè)藬?shù)為92人，2016年為100人。

韓國航空業(yè)界從中國民航總局獲得的資料顯示，去年中國航空公司的外籍飛行員占比7.3%，為1500人。其中，韓國籍飛行員占比20.3%，為203人。

業(yè)界還表示，美國、英國、澳洲等發(fā)達(dá)國家為培養(yǎng)機(jī)長支付高額的培訓(xùn)費(fèi)，加強(qiáng)飛行訓(xùn)練，從而積累飛行經(jīng)驗(yàn)。航空公司方面認(rèn)為，培養(yǎng)一名機(jī)長，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因此政府的支援必不可少。