為推進物流發(fā)展，相關(guān)政策再加碼。7月5日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會，提出推動物流降本增效有利于促進”大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新“，擴大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，并明確今年內(nèi)將實現(xiàn)全國通關(guān)一體化，將貨物通關(guān)時間壓縮1/3。分析認(rèn)為，盡管近年來我國物流總費用占GDP比例逐年下降，但仍高于全球平均水平，未來降成本的方向應(yīng)在于發(fā)展多式聯(lián)運，以及推進重點港口和大型綜合性物流園區(qū)集中疏運問題。

　　具體來看，本次會議確定，今年內(nèi)全國將實現(xiàn)跨省大件運輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行，同時推動貨運車輛和營運證的年檢年審異地辦理，開展快遞工商登記“一照多址”改革，簡化分支機構(gòu)備案手續(xù)。此外，我國還將進一步減稅清費，年底前實現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費增值稅電子發(fā)票，并選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點。會議還明確要加強國家級物流樞紐和重要節(jié)點集疏運設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運和公路甩掛運輸；支持發(fā)展第三方物流，推進物流車輛、設(shè)施器具等標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配等新業(yè)態(tài)。

　　值得一提的是，在國家海關(guān)總署自7月1日正式部署通關(guān)一體化改革之后，本次會議進一步明確，將于年內(nèi)實現(xiàn)全國通關(guān)一體化，將貨物通關(guān)時間壓縮1/3。

　　據(jù)了解，作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)具有牽一發(fā)動全身的特點，與之相關(guān)的降本增效改革也是各方關(guān)注的焦點。此前商務(wù)部、國家發(fā)改委等部門曾聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出使批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降低到7%左右。

　　而在今年2月召開的國新辦發(fā)布會上，交通部部長李小鵬披露，今年相關(guān)部門將繼續(xù)推進物流通道暢通，力爭公路、水路兩方面再降物流成本400億-500億元，“目前我國物流業(yè)發(fā)展不均衡，物流成本還需進一步控制或者降低，今年交通運輸供給側(cè)改革的重點之一，就是暢通物流大通道、建設(shè)綜合交通樞紐、發(fā)展多式聯(lián)運，從而提升物流效率”。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2013-2016年，我國全社會物流總費用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%、14.8%，物流成本水平總體呈下降趨勢，但這一比例仍然比美、日、德等發(fā)達國家高出一倍左右?！白鳛橘Y源和消費力分布不平衡的國家，我國不少物流運輸距離較長，推高了物流費用，運輸之外的倉儲、流通等環(huán)節(jié)也存在一定成本壓力”，國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅分析，要破除這一瓶頸，應(yīng)發(fā)展多式聯(lián)運，由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成運輸。