飛機(jī)爆胎機(jī)場關(guān)閉數(shù)小時 飛機(jī)爆胎的原因是什么？

2017年6月27日，英國特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場一架飛機(jī)著陸時發(fā)生爆胎，導(dǎo)致該機(jī)場關(guān)閉數(shù)小時。上千名旅客滯留機(jī)場。圖為發(fā)生爆胎的航空輪胎。

據(jù)悉，這架飛機(jī)原先從曼徹斯特起飛抵達(dá)特內(nèi)里費(fèi)機(jī)場。有知情者稱:降落時，當(dāng)飛機(jī)滑輪碰到地面發(fā)生巨響。隨后現(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的航空輪胎發(fā)生爆炸。

飛機(jī)爆胎原因

輪胎爆裂事故在國內(nèi)外均有發(fā)生，我國的飛機(jī)大約每年發(fā)生一起，國外則不詳。輪胎爆裂與兩個因素有關(guān)，一個是內(nèi)因，即上述各環(huán)節(jié)導(dǎo)致的可靠性降低;另一個是外因，常見的包括：跑道雜物、剎車不當(dāng)、剎車防抱死系統(tǒng)失靈、輪轂結(jié)構(gòu)破壞、偏離跑道等。有時飛機(jī)在起飛滑跑階段發(fā)生比較嚴(yán)重的故障而需要中斷起飛的，由于飛機(jī)的劇烈剎車也可能會造成爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。

專家表示，在各類飛機(jī)故障中，爆胎是比較常見的，原因主要有內(nèi)部發(fā)熱爆裂和外來物刺傷兩類。而爆胎故障多發(fā)于飛機(jī)滑行、起飛或著陸階段的滑跑中。爆胎裂后會造成飛機(jī)起飛、著陸偏出跑道。如果液壓系統(tǒng)被輪胎碎片打壞，則會造成飛機(jī)在空中的操縱障礙，一般不會造成人員傷亡。

輪胎是易耗品，爆胎并不奇怪

聽說飛機(jī)輪胎爆胎，很多人的第一反應(yīng)是驚訝，感覺有點(diǎn)不可思議。其實，飛機(jī)輪胎和汽車輪胎類似，是易耗品，爆胎并不奇怪。

相比汽車輪胎，飛機(jī)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)更高。飛機(jī)輪胎是飛機(jī)上安全性與可靠性要求都很高的重要部件。飛機(jī)的安全起飛和降落都必須依靠飛機(jī)輪胎的各種獨(dú)特的功能。飛機(jī)輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性。

飛機(jī)輪胎發(fā)生爆胎的原因，有多方面。據(jù)唐曉源介紹，第一，飛機(jī)輪胎老化。和汽車輪胎一樣，飛機(jī)輪胎也有使用壽命，到達(dá)一定年限或一定公里數(shù)后，要更換。第二，輪胎磨損所致。飛機(jī)起降，沖擊力非常大，輪胎存在磨損，可能出現(xiàn)損壞。第三，外力破壞。主要指因為跑道上出現(xiàn)異物，比如鉚釘、螺絲、石頭以及跑道有坑洼，導(dǎo)致飛機(jī)起降時損壞輪胎。“一旦輪胎老化或損壞程度超過限度，就存在爆胎的可能性?！碧茣栽凑f。

起飛前必須檢查輪胎

和汽車保養(yǎng)不一樣，飛機(jī)每次起飛前都要接受嚴(yán)格的檢查，輪胎是必檢項目。唐曉源介紹，飛機(jī)生產(chǎn)廠家有嚴(yán)格的檢修手冊，手冊對各個部件的規(guī)定十分詳細(xì)。關(guān)于輪胎，磨損的程度、破損大小都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?！氨热?，輪胎上出現(xiàn)裂口，裂口的長度、寬度、深度以及部位，都有明確的數(shù)據(jù)。一旦達(dá)到相應(yīng)數(shù)據(jù)，就必須更換。”唐曉源說。

一架飛機(jī)一天往往執(zhí)飛多趟航班，比如從A地飛往B地，再前往C地?！爸灰w機(jī)降落后，再次起飛前都必須進(jìn)行檢修?！碧茣栽凑f。

同時，每個機(jī)場對飛行區(qū)的地面，都管控十分嚴(yán)格。尤其是跑道，機(jī)場工作人員定時巡查監(jiān)管。以南京祿口國際機(jī)場為例，跑道上出現(xiàn)一道裂縫，工作人員都不能放過。此外，跑道、滑行道等飛行區(qū)地面，有很多燈具，在飛機(jī)長期碾壓或震動下，有可能出現(xiàn)螺絲松動;　飛機(jī)本身的鉚釘、螺絲也可能掉落;跑道受損從而出現(xiàn)石頭、坑洼等;　這些都有可能對飛機(jī)輪胎造成傷害。