美媒稱，特斯拉正在討論在上海建廠的問(wèn)題，這將是它在中國(guó)的第一家工廠。此舉可能會(huì)推動(dòng)特斯拉在一個(gè)主要市場(chǎng)的進(jìn)軍步伐，這也會(huì)進(jìn)一步提升中國(guó)作為電動(dòng)汽車制造國(guó)的地位。

維護(hù)人員在維護(hù)特斯拉Model S轎跑車

據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月23日?qǐng)?bào)道，在22日的一份聲明中，特斯拉表示需要設(shè)立更多的海外工廠來(lái)制造顧客買得起的汽車。在中國(guó)采取這樣的策略是必須的。

“為了更好地為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，特斯拉正在與上海政府討論在當(dāng)?shù)亟⒐S的可能性。”該公司發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)：“根據(jù)我們之前的談判，到今年年底，我們將會(huì)有更加清晰的本地化計(jì)劃?！薄疤厮估恢敝铝τ谂嘤袊?guó)市場(chǎng)?！?/p>

報(bào)道稱，中國(guó)去年為特斯拉貢獻(xiàn)了約15%的營(yíng)收，幾乎是2015年的兩倍。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，特斯拉的談判并不代表建廠已成定局。根據(jù)中國(guó)法律，這樣的項(xiàng)目需要特斯拉找到一家中國(guó)合資伙伴。中國(guó)汽車行業(yè)的一些人士認(rèn)為，在中國(guó)生產(chǎn)汽車的經(jīng)濟(jì)性——供應(yīng)鏈成本低，電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈尤其如此，再加上可以避開(kāi)進(jìn)口關(guān)稅，都給這個(gè)做法增加了吸引力。

報(bào)道稱，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，擁有特斯拉工廠代表著一個(gè)巨大的象征性勝利。在過(guò)去幾年中，中國(guó)成為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的領(lǐng)軍者。