Uber丑聞纏身管理不善 市場份額被Lyft蠶食7%

　　陷入眾多困境且首席執(zhí)行官已宣布休假的網(wǎng)約車龍頭Uber再度遭受重創(chuàng)。最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這家公司在美國本土的市場份額正在不斷被競爭對手Lyft蠶食。根據(jù)市場調(diào)研公司Second Measure最新的統(tǒng)計，Uber今年5月在美國網(wǎng)約車市場的份額已降至77%，低于今年1月的84%。與此同時，Lyft的份額則上升至23%。Uber的全球營收仍在增長。該公司第一季度的營收激增至34億美元，較上年同期增長了兩倍。但是在美國本土市場，Uber的增長率卻開始放緩。過去一段時間的危機(jī)讓Uber高層處于混亂狀態(tài)，投資者已開始對這家公司的前景感到擔(dān)憂。

　　網(wǎng)約車業(yè)務(wù)主要依賴于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，更多的乘客和專車司機(jī)能夠構(gòu)成更有效的系統(tǒng)。鑒于此，無論身處哪個市場，市場份額越高就越有優(yōu)勢。消息人士透露，Uber在上周曾舉行會議，試圖通過新成長項目來安撫投資人。作為全球估值最高的初創(chuàng)公司，Uber目前的估值已達(dá)到625億美元之巨。

　　風(fēng)投公司Manhattan Venture Partners調(diào)研主管桑托什·拉奧(Santosh Rao)表示，“投資人當(dāng)前擔(dān)心Uber在某種程度上會自毀。考慮到這家公司的估值如此之高，其定價一定是完美的。”

　　Uber今年以來面臨的一系列丑聞，如“性騷擾門”、盜竊Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo的1.4萬份機(jī)密技術(shù)文檔、非法獲取強奸案受害者醫(yī)療記錄、使用軟件躲避政府監(jiān)管人員調(diào)查、首席執(zhí)行官對專車司機(jī)爆粗口等等，不僅嚴(yán)重?fù)p壞了這家公司的聲譽，也導(dǎo)致其正面臨著高管離職潮。Uber首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克(Travis Kalanick)在上周二舉行的員工大會中表示，他計劃進(jìn)行休假，且未透露重返公司時間。在卡蘭尼克休假期間，陷入一系列丑聞的Uber將由一個14名高管組成的管理委員會負(fù)責(zé)運營。

　　根據(jù)Second Measure提供的數(shù)據(jù)，截至今年5月底，Uber在美國市場的年增長率已降至40%，低于上年同期的55%。Uber在美國市場份額的下滑，始于今年1月底在美國市場掀起的“刪除Uber運動”(#DeleteUber)。今年1月，社交媒體上掀起針對Uber的批評熱潮，最終變成“刪除Uber運動”。批評者呼吁Uber用戶刪除賬號，原因是民眾在舊金山國際機(jī)場對特朗普的移民新政進(jìn)行抗議，而Uber卻借機(jī)提價大撈一筆;此外，Uber還頻頻向美國新總統(tǒng)特朗普示好，引發(fā)了人們的憤怒?？ㄌm尼克隨后召開全員會議，稱自己反對特朗普的移民法案，隨后又宣布退出特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問委員會?！皠h除Uber運動”給Uber在紐約、波士頓、舊金山等城市的業(yè)務(wù)構(gòu)成重大影響。

　　與此同時，在4月份完成6億美元融資的Lyft，計劃在今年把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到美國150座新城市。美國用戶對Uber的抵觸情緒，也讓Lyft看到了業(yè)務(wù)和市場份額的穩(wěn)步攀升。不過與Uber相比，Lyft的業(yè)務(wù)依然是小巫見大巫。Lyft去年的營收為7.08億美元，僅僅是Uber的十分之一左右。不過自“刪除Uber運動”之后，Lyft的市場份額一直處于上升之中。

　　對于Second Measure的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，Lyft發(fā)言人稱該數(shù)據(jù)低估了該公司總預(yù)訂量的增長。Lyft此前曾表示，今年4月公司的網(wǎng)約車預(yù)訂量增加了135%。根據(jù)數(shù)據(jù)顧問公司System2創(chuàng)始人Matei Zatreanu的預(yù)測，Lyft今年前4個月的毛乘車收入為11億美元;Uber同期的毛乘車收入約為45億美元。

　　Second Measure的數(shù)據(jù)還顯示，Lyft目前在公司總部所在地舊金山的表現(xiàn)非常出彩，該公司目前已占據(jù)該城市網(wǎng)約車市場約40%的份額。Uber的總部同樣位于舊金山。截至目前，Uber方面對此報道未予置評。

　　根據(jù)顧問公司cg42進(jìn)行的消費者調(diào)查顯示，Uber的內(nèi)部動蕩已對這家公司構(gòu)成影響。在受調(diào)查的消費者當(dāng)中，四分之一對Uber持負(fù)面觀點，大約4%的受調(diào)查更是已停用了Uber服務(wù)。cg42經(jīng)理合伙人史蒂芬-貝克(Stephen Beck)指出，網(wǎng)約車公司當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)之一，是用戶轉(zhuǎn)換服務(wù)相對容易?！熬W(wǎng)約車服務(wù)并未鎖定消費者，各個服務(wù)之間也沒有太大的差別，”他說。

　　由于面臨諸多的困境，這也讓卡蘭尼克創(chuàng)辦的Uber在今年進(jìn)行首次公開招股的可能性變得微乎其微--至少從短期來看，Uber已無上市的可能。“如果Uber進(jìn)入資本市場，出于戰(zhàn)略和企業(yè)文化原因的考慮，投資人可能會需要對董事會有更多的控制權(quán)。但是在這一問題上，卡蘭尼克本人不太愿意做出讓步，”哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授埃文-羅利(Evan Rawley)就此表示。業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前制約Uber上市的最大障礙，是這家公司的現(xiàn)金消耗率過快。