地鐵試行女性車廂

地鐵試行女性車廂，據(jù)悉日前省政協(xié)率調(diào)研組赴廣州地鐵集團(tuán)、深圳地鐵集團(tuán),圍繞“關(guān)于地鐵設(shè)立女性專用車廂”提案進(jìn)行專題調(diào)研。

廣州媒體發(fā)起了“城市地鐵設(shè)置女性專用車廂”問(wèn)卷調(diào)查,有近67%的人投了贊成票。據(jù)悉,深圳將在本月內(nèi)選取兩至三條地鐵線路試行設(shè)立女性優(yōu)先車廂,成功后再考慮推廣。

按提案所述,民調(diào)顯示81.9%的人認(rèn)為地鐵上存在性騷擾,尤其是夏季,問(wèn)題更為突出,而廣東的夏季較為漫長(zhǎng),對(duì)于女性車廂的需求可能更為迫切。其實(shí),女性車廂并不是法律層面上的強(qiáng)制,并非排斥男性,限定時(shí)間以外,則男女都可以乘坐?！皬?qiáng)化人性化管理,更好地體現(xiàn)對(duì)女性的尊重和保護(hù)?！?/p>

不過(guò)擔(dān)憂者也有其想法,比如“性騷擾并不突出”,設(shè)置1節(jié)或更多女性專用車廂,將只有5節(jié)或更少車廂服務(wù)于其他乘客。若女性無(wú)法流動(dòng)至指定車廂,或者男性不能進(jìn)入時(shí),車廂空間將會(huì)浪費(fèi)。在擁擠的情況下,女性再過(guò)分聚集更不安全。擠不上專用車廂的婦女同樣要去擠其他車廂。何況法規(guī)沒(méi)規(guī)定,地鐵就很難強(qiáng)制約束乘客應(yīng)該進(jìn)入哪個(gè)車廂。

女性車廂在世界上很多國(guó)家都有,有的運(yùn)營(yíng)至今,人人遵守、秩序涇渭分明,有的因?yàn)檩浾撟笥叶鴶R淺再開(kāi),也被男性群體質(zhì)疑過(guò)。無(wú)論出于何種理由,在擁擠地鐵中劃出安全區(qū)的做法,都顯示出積極效果,有的“深夜女性車廂”更是廣受好評(píng)。實(shí)際上,很多女性專用車廂也不是男性的禁地,而依靠自律保持了秩序,體現(xiàn)了這個(gè)城市的文明程度。

設(shè)立女性車廂,是對(duì)地鐵運(yùn)力和客流分配的一種挑戰(zhàn),它當(dāng)然會(huì)影響現(xiàn)有編組安排。然而,這種設(shè)計(jì)既然在世界各地出現(xiàn),就表明它是對(duì)大城市生活形態(tài)的一種響應(yīng),是一種主動(dòng)文明化的姿態(tài)。社會(huì)的進(jìn)步,就是需要各方與時(shí)俱進(jìn),花更多資源去照顧原本不在視野中的群體。正如母嬰室,在20年前可能被認(rèn)為是多余的,如今如果沒(méi)有母嬰室,都不算是合格的室內(nèi)公共場(chǎng)所。又如女性安檢口,已經(jīng)在眾多機(jī)場(chǎng)出現(xiàn),也被大家欣然接受。

尊重女性是國(guó)際共識(shí)。既然是文明的訴求,那么動(dòng)用制度、技術(shù)和資源去滿足這個(gè)訴求就顯得順理成章。何況,這種再設(shè)計(jì)增加的是管理和引導(dǎo)的成本,并沒(méi)有給地鐵帶來(lái)客流增量。

它恰恰能檢驗(yàn)一個(gè)城市地鐵服務(wù)的精細(xì)化程度,還能推進(jìn)公眾的共識(shí)形成。地鐵作為有序的公共交通系統(tǒng),本身就有追求卓越、成為典范的公共責(zé)任。有關(guān)企業(yè)有必要積極借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn),探索運(yùn)營(yíng)新模式,實(shí)行更人性化的管理,以與國(guó)際大都市的地位真正匹配。