Uber用AI干什么：判定你有錢可能會多收車費

　　Uber真是風(fēng)波不斷。Waymo對Uber的起訴事件還未完結(jié)，Uber又被爆出根據(jù)乘客以往線路差異性收費事件。這一次，Uber承認(rèn)了。

　　事件起因于不明真相的Uber司機懷疑Uber對乘客多收取費用，而自己卻沒有收到對等的收益。上周五Uber接受彭博社采訪時承認(rèn)，公司正利用AI探索14個城市中人們愿意支付的上限金額，來收取更多的費用。

　　和以往基于行車?yán)锍虜?shù)及供求關(guān)系的定價規(guī)則不同，這種收費規(guī)則會根據(jù)用戶之前的行程路線和所去地點實行差異性收費。也就是說，即使乘客需求、交通和距離等情況相同，經(jīng)常出沒于富人區(qū)的富人去富人區(qū)的價錢高于平均水平;相反，從窮人區(qū)前往富人區(qū)的價格會偏低。值得注意的是，Uber聲稱公司并未針對用戶個人，而是考慮的群體數(shù)據(jù)。

　　在彭博社的采訪中，Uber產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Daniel Graf表示，公司正基于機器學(xué)習(xí)預(yù)測用戶愿意為行程支付的費用，并且可以預(yù)測乘客在一天中某段時間為某條路線支付更高價格的傾向。

　　這件事曾被人預(yù)料到會發(fā)生。華盛頓大學(xué)數(shù)據(jù)與社會研究所的Ryan Calo和Alex Rosenblat曾共同撰寫了一篇措辭嚴(yán)厲的文章，告知用戶Uber可能會利用大量用戶數(shù)據(jù)采取掠奪性行動，比如，會根據(jù)你的收入或其他情況進行價格欺詐。而這一事件基本證實了Calo和Rosenblat等人的懷疑。

　　Uber已經(jīng)與很多美國城市的公共交通建立了伙伴關(guān)系，也包括一個叫Innisfil的加拿大安大略省的小鎮(zhèn)。Uber曾在今年四月和小鎮(zhèn)合作嘗試用Uber替代公共巴士的活動，如果測試成功，則小鎮(zhèn)會使用Uber作為公共交通為政府節(jié)約資金。當(dāng)然，對于城市交通來說，一般會通過平衡用戶支付能力和運行服務(wù)成本來確定價格，而不是盡可能的多收取利潤。

　　Uber的這項舉動可能會引來乘客與司機的雙重反感。為此，Uber發(fā)言人為了打消彼此之間的疑慮，曾在郵件中聲明說：“乘客乘車前知道自己的費用，而這個費用對司機來說也是透明的?！?/p>

　　這也不是Uber第一次根據(jù)用戶信息搞事情了。此前Uber為了躲避監(jiān)管部門的審查，還通過“Greyball”工具識別監(jiān)管部門人員，提供假界面讓附近看起來并沒有Uber的車。被《紐約時報》報道后，Uber大方承認(rèn)并表示會重新考慮Greyball日后的使用方法。

　　考慮到凡此種種，Rosenblat表示：“Uber肯定記錄了用戶個人身份信息供他們使用。Uber用什么保證，用戶不會被個人的針對性收取更高價格?”

　　目前來看，只有Uber的口頭保證了。