C919被算計無法從軍

C919被算計無法從軍，據(jù)悉，自中國國產(chǎn)大飛機成功首飛后，關于國產(chǎn)大飛機從軍就已傳出多種猜測，《鳳凰軍評》也曾于當日給出了自己的設想。

但隨后發(fā)現(xiàn)。這些猜測都忽略了一個最基本的前提，C919大飛機因為美國一項看似毫無惡意的算計而無法從軍，但另一款國產(chǎn)大飛機卻令美國的陰謀功敗垂成，那就是——運20運輸機。

對于運20級別的運輸機而言，即使以其目前的技術狀態(tài)，取代伊爾76，充當大型運輸機、軟/硬管加油機平臺都是沒有問題的。

運20換裝渦扇20發(fā)動機后，改裝成類似美軍E4的空中指揮機或E-10、RC135級別的電子偵察機也完全可行。唯一的問題是，運20作為最大起飛重量超過200噸的平臺，對于至關重要的海上巡邏機過大(P8A“海神”最大起飛重量77噸，日本P1反潛巡邏機最大起飛重量79噸)。

日本為研發(fā)新一代P1反潛機專門研發(fā)了全新4發(fā)平臺，中國完全可以走相同的道路，而且中國可以走得更好。運20未來計劃換裝的渦扇20推力為130至160KGF，而C919裝備的LEAP-X1C發(fā)動機推力為134KGF。中國完全可以在運20基礎上，以渦扇20為基礎，研發(fā)一款噸位與C919類似的軍用平臺用于反潛巡邏機改裝，新平臺外形將類似安148支線客機，噸位將超越此前俄印聯(lián)合研發(fā)的雙發(fā)版伊爾76運輸機(最大起飛重量55噸)。

因為運20的存在，以及其日后廣大的發(fā)展前途，中國不需要C919從軍，因此日后美國將沒有理由以所謂“中國威脅論”來制約C919的發(fā)展。但對于中國的大飛機而言，自己的生存空間不能指望對手的憐憫，而是要像當年歐洲一樣，通過制造自己的籌碼迫使美國低頭。

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