c919大飛機(jī)成功首飛 中國(guó)人逐夢(mèng)大飛機(jī)之旅歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)！

2017年5月5日下午2點(diǎn)左右，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919從上海浦東機(jī)場(chǎng)成功起飛。

首飛放飛評(píng)審意見(jiàn)宣后，民航局頒發(fā)了特許飛行證。首飛指令下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)傳出歡呼聲。隨后，C919從上海浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛。

C919成功首飛，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)意義重大，這也意味著，中國(guó)終于有了自己制造大型客機(jī)，終于圓了所有中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”。

何時(shí)才能坐上中國(guó)自己設(shè)計(jì)制造的大型客機(jī)?這個(gè)不知被多少中國(guó)人問(wèn)到的問(wèn)題，今天終于有了答案。從1970年的“708”工程運(yùn)-10，到現(xiàn)在的C919，中國(guó)人逐夢(mèng)大飛機(jī)之旅，已輾轉(zhuǎn)近半個(gè)世紀(jì)。在這條道路上，中國(guó)人一直在探索，從未放棄。

回望這近半個(gè)世紀(jì)，C919的成長(zhǎng)則明顯快得多。從2007年2月26日國(guó)務(wù)院第170次常務(wù)會(huì)議原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專(zhuān)項(xiàng)正式立項(xiàng)，到2015年首架C919正式下線，再到今天的首飛，時(shí)間也就短短的十年。要知道，飛機(jī)不同于一般產(chǎn)品，其技術(shù)、材料、裝備、設(shè)計(jì)、管理、組織等方面，都有相當(dāng)高的要求，而在核心技術(shù)、材料等方面又是壁壘森嚴(yán)，能夠以十年時(shí)間攻堅(jiān)克難，使一架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)下線，并實(shí)現(xiàn)首飛，不能不說(shuō)，C919讓中國(guó)變成航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想向現(xiàn)實(shí)走近了一步，讓中國(guó)的自主創(chuàng)新又奏響了新樂(lè)章。

據(jù)悉，C919全稱(chēng)是“COMAC919”?！癈OMAC”是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱(chēng)的簡(jiǎn)寫(xiě)，“C”是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱(chēng)China的第一個(gè)字母。

作為中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，C919的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)航程為4075公里，可以一口氣從長(zhǎng)春飛到拉薩。搭載人數(shù)最少158人，最多190人。與波音737屬于同一級(jí)別。