地處北京西單商圈的靈境胡同地鐵站，是胡貴林最常出現(xiàn)的工作地點(diǎn)。這個(gè)來自四川的90后小伙子，目前在一家公司負(fù)責(zé)共享單車的調(diào)度協(xié)調(diào)工作。幾乎每天上下班高峰時(shí)，他都會(huì)出現(xiàn)在他所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)共享單車告急的交通站點(diǎn)。

　　記者在靈境胡同地鐵站遇到胡貴林時(shí)是早上八點(diǎn)半左右，目光所及之處不見一輛可用的共享單車。胡貴林告訴記者，工作日的早上，這里都會(huì)出現(xiàn)用車高峰，很多金融街的上班族，下了地鐵后使用共享單車完成上班路途的“最后一公里”。

　　沒過多久，一輛載滿共享單車、用于調(diào)度的電動(dòng)三輪車駛來。車剛停穩(wěn)，就被伸長手臂競相掃描二維碼開鎖的人們團(tuán)團(tuán)圍住。胡貴林緊忙上前一塊卸車。此后約40分鐘時(shí)間里，幾輛調(diào)度車周而復(fù)始跑了十多趟，每次都是滿載而來、空車離去。

　　“金融街、中關(guān)村等繁華商業(yè)區(qū)附近的調(diào)度工作最為繁忙，這些地區(qū)上班人流大，對共享單車的需求量非常大?！焙F林告訴記者，他所在的公司負(fù)責(zé)一家共享單車公司在北京一些城區(qū)的單車調(diào)度工作，在他所負(fù)責(zé)的西城片區(qū)，目前有幾十輛調(diào)度車，根據(jù)調(diào)度員在街上的巡視情況和系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)展開具體的調(diào)度工作。每輛調(diào)度車每天大概要跑十來趟，運(yùn)送單車超過百輛。

　　北京市交通委數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來，ofo、摩拜、小藍(lán)、酷騎、永安行、智享等企業(yè)先后在北京投放共享自行車近70萬輛。盡管投放量巨大，但胡貴林表示，高峰時(shí)段熱點(diǎn)地區(qū)共享單車仍“供不應(yīng)求”。如記者所見的調(diào)度車一到單車即被“搶光”的景象司空見慣，有些著急用車的人，甚至等不及調(diào)度員動(dòng)手，直接“自助”卸車。

　　記者看到，盡管一些搭乘地鐵的人不斷將共享單車“自然循環(huán)”到這里，但時(shí)至上午十一點(diǎn)左右，站點(diǎn)前的停放區(qū)域始終沒有閑置的單車。

　　“五一”假期將至，胡貴林和同他并肩“作戰(zhàn)”的幾十位調(diào)度車駕駛員即將迎來一場“硬仗”。他說，周末和節(jié)假日也是他們工作的高峰期，熱門景點(diǎn)附近成為共享單車的密集停放區(qū)，不規(guī)范停放問題更為突出。“希望大家都能把共享單車停放到指定的區(qū)域，規(guī)范停車，是為了交通安全，也是為了大家能夠更好地用車?！?/p>