隨著萬物互聯(lián)時代的到來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算已經(jīng)成為ICT行業(yè)競逐的主要領(lǐng)域和方向。2016年上半年在各大通信行業(yè)展會上，5G產(chǎn)品層出不窮，經(jīng)過一段時間的沉淀，5G已不僅僅是停留在概念中。

5G比4G有著更快的傳輸速率，通過5G無人駕駛汽車將能夠在幾毫秒內(nèi)做出決策，5G在移動領(lǐng)域提供千兆級傳輸速率，相當于當前美國LTE網(wǎng)絡(luò)平均傳輸速率的600多倍?；?G優(yōu)勢帶來的廣闊市場前景，車企、通信運營商、通信設(shè)備制造商紛紛加入其中，并正成為5G技術(shù)推廣過程中的重要主角。

近年來，高通一直致力于 5G 網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)，并與奧迪、奔馳、寶馬三家豪華品牌有著深入合作關(guān)系，不僅如此，高通還在與 LG 公司合作測試 5G 相關(guān)技術(shù)，并希望為無人駕駛等前沿技術(shù)打基礎(chǔ)。

作為國內(nèi)最大通信運營商之一的中國移動，也是5G技術(shù)激進的推動者，中國移動希望從2018年開始嘗試商用5G 。在由德國奧迪、寶馬集團、戴姆勒、瑞典愛立信、中國華為、美國英特爾、芬蘭諾基亞及美國高通結(jié)成的5G汽車聯(lián)盟(5GAA)中，中國移動也是其成員中的唯一一家中國通信運營商。

除此之外，近幾年內(nèi)各大汽車廠商也都致力于5G網(wǎng)絡(luò)的研發(fā)，高通、奧迪、奔馳、寶馬等豪華車企都成為布局5G網(wǎng)絡(luò)的一員。今年初，大眾為致力于實現(xiàn)5G通信網(wǎng)絡(luò)在其電動汽車上的普及，選擇與計算機芯片制造商Qualcomm(美國高通公司)展開合作。

此外，據(jù)日媒報道，3月27日，日本豐田汽車與日本通信運營商NTT將就汽車的超高速無線通信技術(shù)方面開展合作。據(jù)悉，雙方將共同研發(fā)5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并計劃共同研發(fā)大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)等自動駕駛所需的技能，盡快推動安全性更高的自動駕駛汽車實現(xiàn)實用化。這在外界看來，日本大型汽車企業(yè)與通信企業(yè)就5G開展的合作尚屬首次。

同日，上汽通用汽車在其大本營發(fā)布了企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略，還宣布了OnStar車載信息服務(wù)系統(tǒng)的相關(guān)信息。在此之前，上汽通用汽車早已引入OnStar車載信息服務(wù)系統(tǒng)，采用了自由云與公有云的混合模式，將云平臺和車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)置于云端，讓車主無縫連接各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

縱觀全局，在當前5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)過程中，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)標準路線的爭論，以及5G如何運用到自動駕駛上，有哪些應(yīng)用場景等，仍是尚待解決的主要問題，各國也都在探索中。今年3月28日，工信部副部長辛國斌在會見通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼中國公司總裁錢惠康時表示，中國正在積極推動建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)等工作，同時也希望通用汽車等跨國汽車企業(yè)深度參與中國新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。