美聯(lián)航重新道歉 丑聞之后股票先跌后漲

　　美國(guó)聯(lián)合航空周日發(fā)生強(qiáng)拖華裔乘客下機(jī)的事件后，公司行政總裁奧斯卡·穆尼奧斯 (Oscar Munoz)于周一致歉，但只就重新安置乘客而道歉，被指言不由衷，遭外界抨擊。

　　穆尼奧斯疑因抵受不住公眾壓力，周二再次道歉，終于承認(rèn)被拖下機(jī)的華裔乘客是受到“虐待”;但網(wǎng)民仍不買(mǎi)賬，更指摘他是因?yàn)楣竟蓛r(jià)大跌，才會(huì)“向錢(qián)道歉”。

　　據(jù)港媒消息，穆尼奧斯透過(guò)聯(lián)合航空的twitter發(fā)表聲明，對(duì)發(fā)生此次事件致以最深切道歉，又對(duì)遭強(qiáng)行移離機(jī)艙以及所有在機(jī)上的乘客深深致歉，并指沒(méi)有任何人應(yīng)該受此虐待(No one should ever be mistreated this way)。穆尼奧斯指聯(lián)合航空會(huì)負(fù)上全責(zé)，表示正努力理順?biāo)袉?wèn)題。

　　丑聞之后美聯(lián)航股票先跌后漲

　　在視頻曝光之后，網(wǎng)絡(luò)上掀起了抵制美聯(lián)航的風(fēng)潮，但是美聯(lián)航的股價(jià)僅僅從10日的高點(diǎn)71.94美元跌到了昨天(11日)的68.46美元，但是在同一天，公司的股票又重新漲回了70.71美元，累計(jì)只下跌了1.13%。

　　美國(guó)財(cái)富(Fortune)網(wǎng)站發(fā)表文章認(rèn)為，投資人覺(jué)得暴力事件只是一個(gè)小插曲，影響不了整體經(jīng)濟(jì)的大局。

　　在暴力發(fā)生之后，一部分的投資者的確是被影響到了，股價(jià)在昨天最低時(shí)還是下跌了2.5%。但是隨后，另外一部分投資者選擇在低位吃進(jìn)市場(chǎng)上的股票。他們認(rèn)為，總體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，航空業(yè)也處于復(fù)蘇之中。很多投資者都對(duì)于美聯(lián)航的未來(lái)看好，在過(guò)去的一年之內(nèi)，美聯(lián)航的股價(jià)已經(jīng)上升了33%。

　　同時(shí)，金融時(shí)報(bào)認(rèn)為，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，美聯(lián)航的這種行為是嚴(yán)格削減支出的一種具體表現(xiàn)，這意味著將來(lái)美聯(lián)航的盈利會(huì)上升。

　　金融時(shí)報(bào)說(shuō)，美國(guó)的航空業(yè)自1970年代以來(lái)就一直處于不景氣的狀態(tài)。為了重新獲得盈利，削減支出成為了最重要的手段，當(dāng)然，副作用就是對(duì)待乘客的態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量極度下降。

　　對(duì)于美國(guó)的乘客來(lái)說(shuō)，機(jī)票的價(jià)格因素遠(yuǎn)比其他因素重要的多，至于服務(wù)態(tài)度無(wú)所謂。下圖是美國(guó)統(tǒng)計(jì)局所公布的自2000年以來(lái)的個(gè)人消費(fèi)支出平減指數(shù)，最下方的是飛機(jī)票的上漲指數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均。由此可見(jiàn)，顧客對(duì)于機(jī)票的價(jià)格非常敏感。

　　美聯(lián)航也不是第一次這么干了，在暴打乘客的兩周前，美聯(lián)航發(fā)生了類(lèi)似的“把乘客趕下飛機(jī)的事件”。當(dāng)時(shí)有兩位穿緊身褲的少女因?yàn)橐路脑虮唤棺鲲w機(jī)。美聯(lián)航聲稱(chēng)，這兩名少女違反了該公司為雇員和家屬提供免費(fèi)機(jī)票的計(jì)劃的著裝要求。而此事在美國(guó)的社交網(wǎng)絡(luò)上也掀起了抵制美聯(lián)航的風(fēng)暴。競(jìng)爭(zhēng)者三角洲航空嘲諷美聯(lián)航，聲稱(chēng)自己的航班完全可以穿緊身褲。

　　但是，對(duì)于很多大公司來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)抵制根本沒(méi)什么效果。財(cái)富網(wǎng)認(rèn)為，星巴克今年曾經(jīng)宣布要雇傭超過(guò)10000名穆斯林國(guó)家來(lái)的難民，直接對(duì)抗特朗普的行政命令。這個(gè)決定在美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)上掀起了一部分網(wǎng)民抵制星巴克的浪潮，但是星巴克的股價(jià)沒(méi)有下跌，銷(xiāo)售也繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　美聯(lián)航的局勢(shì)比星巴克還要好得多。美國(guó)超過(guò)70%的航線被美聯(lián)航所在的四大航空公司所控制，無(wú)論是員工還是顧客面對(duì)航空公司都嚴(yán)重缺乏議價(jià)能力。而且美國(guó)人出行極度依賴(lài)飛機(jī)，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的航線只有美聯(lián)航一家公司在運(yùn)營(yíng)，對(duì)于航空公司“店大欺客”的行為，只能忍氣吞聲。

　　但是美聯(lián)航也不是沒(méi)有損失，昨天股價(jià)下跌了1.13%，從市值上來(lái)說(shuō)，公司一夜之間蒸發(fā)了2.55億美元。同時(shí)，美聯(lián)航可以不管不顧群眾的意見(jiàn)，但是投資人的損失可是放在那兒的。

　　據(jù)財(cái)富的統(tǒng)計(jì)，沃倫·巴菲特持有美聯(lián)航9%的股票，價(jià)值大約20億美元，隨著公司股價(jià)下跌，巴菲特?fù)p失了超過(guò)2400萬(wàn)美元。不過(guò)巴菲特目前還沒(méi)有發(fā)表任何對(duì)此事的評(píng)論，但是未來(lái)如果美聯(lián)航的股價(jià)再度下跌，巴菲特的心情可能好不到哪兒去。