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　　騰訊作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界名副其實的巨頭，稍有風吹草動，相關(guān)新聞就迅速的占據(jù)了門戶和自媒體的半壁江山。最近它在出行領(lǐng)域的頻頻出手也非常的引人注目。

　　3月29日，騰訊與摩拜共同發(fā)布消息稱：摩拜單車正式接入微信。而值得注意的是，騰訊對摩拜也是非常的仁至義盡，將旗下滴滴的黃金位置騰出來給摩拜積攢人氣。而在這之前，騰訊又以17.78億美元收購特斯拉816.75萬股股票，持股比例達5%，成為特斯拉第五大股東。再之前，騰訊與百度及IDG資本等多家投資方向蔚來汽車投資6億美元。每每都是大手筆，讓人都差點忘了騰訊當年還和富士康一起創(chuàng)立過和諧富騰。

2015年和諧富騰成立簽約儀式

　　“和諧富騰”與蔚來汽車一樣于2015年3月成立，都因團隊陣容在當時造成極大轟動。但是，同媽不同命。蔚來汽車目前已經(jīng)推出EP9、ES8等多種車型，而和諧富騰卻面臨著解體的命運。2015年3月21日，騰訊、富士康以及國內(nèi)豪車經(jīng)銷商和諧汽車宣布達成合作，將以3：3：4的比例共同出資10億美元，打造新一代的智能電動汽車。由于騰訊及富士康都是其各自領(lǐng)域的翹楚，因此業(yè)內(nèi)都對其給予厚望，但現(xiàn)在看來是打臉了。

　　由汽車經(jīng)銷商發(fā)起新能源造車計劃的，這是頭一家。而整個的發(fā)展過程也使得和諧富騰的解體成為必然。由于強大的資方，和諧富騰吸引了眾多汽車領(lǐng)域人才的加入，其中就包括了原英菲尼迪總經(jīng)理戴雷，以及負責寶馬i8項目的集團副總裁畢?？?。于是，和諧富騰投資成立主攻高端電動車FMC，讓這支被給予無限厚望的“夢之隊”來負責。至此，和諧富騰都是被業(yè)內(nèi)所看好的。

　　而所有的一些都在原沃爾沃中國銷售公司CEO加入后改變了。畢竟一山不能容二虎，而和諧富騰給出的解決辦法是：成立另外一家主打家庭經(jīng)濟適用性新能源汽車的公司“愛車公司”，與FMC互為兄弟，各自為戰(zhàn)。而這兩家造車公司所需要的現(xiàn)金流不可想象。

　　如果騰訊和富士康繼續(xù)投資，那么一切都自然不是問題。但問題是，富士康不想造車了!郭臺銘多次曾多次表示，造車成功率非常低，勸行業(yè)守住本分。之后，富士康高層更是明確表示不會再投資汽車整車項目。而就在今年二月份，戴雷也表示：由于國內(nèi)資金出境受限，騰訊與富士康并未注資FMC。顯然，騰訊與富士康的離開已成事實。

　　事到如今，騰訊富士康已經(jīng)Say Goodbye，和諧富騰也已然成了歷史。