3月17日，國內(nèi)首個(gè)物流環(huán)保公益基金——菜鳥綠色聯(lián)盟公益基金成立，該基金主要用于解決日趨嚴(yán)重的物流業(yè)污染現(xiàn)狀，推動(dòng)快遞包裝材料創(chuàng)新改良。

　　據(jù)悉，中國快遞年業(yè)務(wù)量已躍居世界第一，然而快遞包裝材料回收難、回收率低等問題，已經(jīng)引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境負(fù)擔(dān)。在今年“全國兩會(huì)”上，多位代表委員不約而同地關(guān)注快遞包裝材料合理回收的問題。加快綠色快遞治理已經(jīng)成為了政府、企業(yè)亟須破解的難題。

　　過度包裝 快遞垃圾數(shù)量驚人

　　在網(wǎng)購過程中，出于防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞的考慮，一件“寶貝”到達(dá)買家手里時(shí)通常被外包裝塑料袋、紙箱、填充物等層層包裹。平均每天有數(shù)億個(gè)包裹，巨量快遞背后，產(chǎn)生的包裝材料垃圾規(guī)模驚人。

　　據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，目前我國快遞業(yè)的包裝材料主要有快遞運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內(nèi)部填充物等七大類。

　　2015年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運(yùn)單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個(gè)、封套約31.05億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個(gè)，這些包裹產(chǎn)生的包裝垃圾達(dá)到400多萬噸，僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道數(shù)百圈。2016年，我國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，同比增長53%，且已連續(xù)6年每年增長超過五成，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

　　環(huán)保部副部長趙英民此前在接受采訪時(shí)表示，我國已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購物最發(fā)達(dá)的國家，但是在物流的整個(gè)環(huán)節(jié)還存在著大量的資源能源消耗、浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　污染重、回收難 “綠色快遞”受阻

　　由于缺乏專門的回收途徑，快遞紙箱、包裝袋、膠帶紙、運(yùn)單、填充泡沫等包裝材料均被丟棄變成垃圾。

　　快遞垃圾目前已成為城市垃圾增量的主要組成部分，快遞垃圾的問題幾乎可以用“觸目驚心”來形容。據(jù)悉，現(xiàn)在快遞包裝所使用的塑料大多不可降解。其中，包裝膠帶的主要原料為PVC(聚氯乙烯)，埋在土里至少要經(jīng)過上百年才可能有效降解。

　　在今年全國兩會(huì)上，來自吉林的車秀蘭代表在建議中提到了這樣一組數(shù)據(jù)：制作一噸快遞包裝箱紙板，需用掉20棵樹齡為20-40年的樹木;一個(gè)不超過50克的普通快遞箱，卻需消耗2000克水和木材。大量材料一次性使用不僅在資源方面形成極大的浪費(fèi)，對水土環(huán)境亦產(chǎn)生污染，更威脅著自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　以現(xiàn)在的工業(yè)技術(shù)，完全可以將快遞垃圾變廢為寶，但其實(shí)際回收卻面臨著諸多困難。據(jù)悉，由快遞包裹產(chǎn)生的百萬噸包裝廢棄物，實(shí)際回收率不足10%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于回收再利用需要的人力、物力巨大，成本遠(yuǎn)高于購買新包裝成本，快遞企業(yè)回收熱情較低。其他回收企業(yè)的回收意愿同樣不高，主要原因是快遞垃圾價(jià)值有限，而且難以二次利用，最終令包裹垃圾直接送進(jìn)垃圾場填埋。

　　預(yù)計(jì)，到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。由此產(chǎn)生的快遞垃圾量將更加驚人，快遞業(yè)背后的環(huán)保負(fù)擔(dān)將更加嚴(yán)重要防止出現(xiàn)這種狀況，快遞業(yè)只能走綠色可持續(xù)發(fā)展之路。趙英民表示，推行綠色供應(yīng)鏈管理，推進(jìn)綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收、大幅減少生產(chǎn)和流通過程中的資源消耗和污染物排放已經(jīng)顯得尤為緊迫和重要。

　　呼吁立法 快遞垃圾變廢為寶

　　在中國，互聯(lián)網(wǎng)手段成為解決快遞垃圾問題的便捷方式之一。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮的興起，“O2O+垃圾回收”也初露端倪。目前，多家互聯(lián)網(wǎng)O2O公司、快遞公司、物流企業(yè)和電商網(wǎng)站開啟了垃圾回收業(yè)務(wù)。主要模式包括上門回收和智能回收箱收集模式。此外，政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)等正在研制可降解的環(huán)保袋，在一段時(shí)間后在土壤中自然分解，避免污染，但其成本是普通包裝塑料袋的幾倍。

　　一言以蔽之，快遞垃圾應(yīng)該從源頭開始籌劃治理，將包裝物變?yōu)椤皬U棄物”的數(shù)量降到最低。中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長楊駿此前在接受采訪時(shí)說：“綠色的快遞包裝使用不是技術(shù)問題，而是經(jīng)濟(jì)成本問題。國家對快遞行業(yè)發(fā)展十分關(guān)注，但目前，對快遞業(yè)、電商的包裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、指導(dǎo)意見還沒有制定出來。作為世界第一快遞大國，必須加快向綠色快遞轉(zhuǎn)型?！?/p>

　　20世紀(jì)90年代，德國出臺(tái)《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應(yīng)按照“減量化、再利用、再循環(huán)、最終處置”的順序進(jìn)行，并設(shè)定了不同包裝廢棄物的回收目標(biāo)和時(shí)限，強(qiáng)制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負(fù)責(zé)。日本不僅制定并實(shí)施《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設(shè)，鼓勵(lì)在境內(nèi)建立大量的回收站，通過定時(shí)回收、集合中轉(zhuǎn)等方式，運(yùn)輸至專門的處理中心進(jìn)行再循環(huán)、再制造處理。

　　全國政協(xié)委員鄭惠強(qiáng)建議，加快包裝行業(yè)立法工作，研究制定快遞條例等行政法規(guī)。他提出，盡快將快遞包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》的強(qiáng)制回收目錄;同時(shí)，貫徹落實(shí)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案，修訂完善《快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)》，并將其調(diào)整為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，為推進(jìn)快遞行業(yè)綠色發(fā)展提供技術(shù)規(guī)范。

　　快遞垃圾治理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，依靠任何一方“單打獨(dú)斗”成不了氣候，需要政府、企業(yè)、商家和消費(fèi)者協(xié)同努力，形成合力，共同打破“快遞垃圾”困局。