春運(yùn)是中國人每年避不開的難題，今年春運(yùn)尤其如此，被稱作史上最難搶票年，而為了改善這種現(xiàn)狀，一些在出行領(lǐng)域深耕的互聯(lián)網(wǎng)公司不停做出新嘗試。

相比往年，今年春節(jié)更早，春運(yùn)時(shí)間比去年提前了11天。由此帶來的最大影響就是學(xué)生放假客流與務(wù)工人員返鄉(xiāng)客流疊加，鐵路部門甚至預(yù)測(cè)1月20日以后會(huì)出現(xiàn)一波疊加客流高峰。再加上預(yù)售期縮短，2017年有可能成為“史上最難搶票年”。

從數(shù)據(jù)來看，2017年春運(yùn)首日1月13日這一天，中國鐵路總公司預(yù)計(jì)全國題錄發(fā)送旅客將達(dá)到855萬人次。整個(gè)春運(yùn)期間，全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客達(dá)到3.56億人次，這比去年增加了3156萬人次，日均將達(dá)到880萬人次。

再來看看返鄉(xiāng)交通工具的使用情況。從2012年開始，乘坐鐵路、民航返鄉(xiāng)的旅客人數(shù)就呈穩(wěn)步增長趨勢(shì)，到2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)2.2萬公里，逐漸增強(qiáng)的鐵路運(yùn)力讓火車、高鐵出行日漸被青睞。

相比之下，道路發(fā)送旅客人數(shù)在2015年大幅減少了8.5億人次，比2014年下降了26%。然而在近兩年，這種情況或正在得到改觀。

這是因?yàn)?，與過往幾年不同的是，從去年開始拼車返鄉(xiāng)的浪潮里又多了一種方式，即互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)紛紛上線的拼車回家成為了貨車、飛機(jī)、大巴以外的重要運(yùn)力補(bǔ)充，給了春節(jié)返鄉(xiāng)的人們又一個(gè)選擇。

搶票難助推網(wǎng)約車春運(yùn)市場(chǎng)

2017年被稱為史上最難搶票年，根據(jù)12306數(shù)據(jù)顯示，臘月二十四售票量達(dá)1167.2萬張，較去年春節(jié)最高峰增加了213萬張。距離春運(yùn)火車票開售已有半個(gè)多月時(shí)間，因?yàn)槭芏喾N因素的影響，今年的火車票比去年難搶很多。

為此，拼車平臺(tái)將更多精力投入到春運(yùn)這一市場(chǎng)中。1月11日下午，滴滴順風(fēng)車啟動(dòng)了其2017年的春節(jié)順風(fēng)車計(jì)劃，鼓勵(lì)順風(fēng)車車主們開展“跨城空座共享”，而早在元旦前，嘀嗒拼車就已經(jīng)發(fā)起了春運(yùn)計(jì)劃。

而與往年相比，今年拼車平臺(tái)的春運(yùn)訂單預(yù)計(jì)都有所增長。

嘀嗒拼車方面告訴騰訊科技，從目前平臺(tái)預(yù)約的數(shù)據(jù)來看，今年春運(yùn)預(yù)約拼車人群的需求超往年同期30%。根據(jù)去年情況，臘月廿三會(huì)進(jìn)入拼車預(yù)約訂單高峰期，但據(jù)目前呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來看，今年預(yù)約拼車高峰會(huì)比往年來得更早一些，預(yù)約拼車距離300公里以上的訂單接近60%。

同樣，來自滴滴順風(fēng)車的數(shù)據(jù)顯示，在春運(yùn)的首個(gè)十天內(nèi)，滴滴跨城順風(fēng)車中共有150萬車主分享出自己的座位，累計(jì)送225萬乘客返鄉(xiāng)。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過滴滴順風(fēng)車在去年整個(gè)春運(yùn)期間190萬的運(yùn)送人次數(shù)。

在總的運(yùn)量方面，滴滴順風(fēng)車方面此前曾預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間跨城順風(fēng)車將運(yùn)送840萬人次出行，相當(dāng)于春運(yùn)期間全國高鐵客運(yùn)量的11.8%。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔麗對(duì)騰訊科技稱，今年預(yù)計(jì)春運(yùn)規(guī)模提高主要在于跨城順風(fēng)車整個(gè)大盤的增長，加之春運(yùn)用戶也在增長，因此推測(cè)出840萬人次的數(shù)據(jù)。

為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)提升整體效率，滴滴順風(fēng)車目前已經(jīng)升級(jí)到了“拼座”模式，“從過去找一輛車”變成“找一個(gè)座位”，滴滴方面表示拼座模式讓拼成率提升至40%;通過大數(shù)據(jù)和智能算法優(yōu)化，車主和乘客的推薦匹配率提高了30%。

另外，為了方便乘客提前預(yù)約返程行程，滴滴順風(fēng)車還上線了一鍵預(yù)約往返程功能，希望選擇拼車回家的用戶一次性解決往返問題。

除了拼車平臺(tái)外，租車回家也是春運(yùn)的選擇之一。來自來自神州租車大數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，近幾年春節(jié)期間租車火爆程度逐年攀升，各地門店一度出現(xiàn)一車難求的情況，他們甚至建議消費(fèi)者至少提前本半個(gè)月預(yù)定車輛。

從數(shù)據(jù)來看，小年、除夕、春節(jié)、破五等節(jié)點(diǎn)均是租車高峰期，除夕前三天由于春運(yùn)返鄉(xiāng)的用戶逐漸增多，租車訂單量也一直增長，在受到大年初一小回落后，初二初三大家又開始組團(tuán)走親訪友。

跨城短途拼車成熱門

如果從距離和耗時(shí)上來看，拼車的優(yōu)勢(shì)顯然不及鐵路和飛機(jī)。因此，可運(yùn)營里程或?qū)⒊蔀榘l(fā)展拼車業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

拼車平臺(tái)所披露的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉介紹，從節(jié)前出行訂單的預(yù)約情況來看，滴滴順風(fēng)車的節(jié)前出行高峰期出現(xiàn)在1月24日至1月26日，以25日預(yù)約人數(shù)最多。

從預(yù)約訂單的出行里程來看，訂單里程分布在50KM至1000KM之間，其中，出行距離在200-300KM范圍內(nèi)的訂單占到總訂單數(shù)量的15%，占比最高;而出行里程超過1000KM的超長距離訂單數(shù)量占到了3%的比例。

滴滴順風(fēng)車披露了春運(yùn)首個(gè)十天的5大熱門出發(fā)地城市和對(duì)應(yīng)的熱門目的地。其中，深圳、廣州、北京、成都、杭州是五大熱門出發(fā)地城市。東莞、佛山、廊坊、德陽、紹興是這五大熱門出發(fā)地對(duì)應(yīng)的目的地城市。相對(duì)來說是短途拼車路線。

另外，一線城市依然為熱門出發(fā)城市。

嘀嗒拼車數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)春運(yùn)首日訂單熱門城市集中在上海、北京、深圳等一線城市，而其周邊城市是返程回家熱門路線。比如上?！贤?，上海—蘇州，上?！}城，北京—天津，北京—保定，天津—滄州，深圳—廣州為返鄉(xiāng)回家熱門路線。而在出發(fā)訂單中100—300公里短中途訂單占比達(dá)44.16%，

嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏介紹，嘀嗒拼車去年的拼成率大約在60%，今年希望提高到65%。為此，嘀嗒拼車剛剛完成了一次算法升級(jí)，在春運(yùn)期間將會(huì)為用戶推薦最優(yōu)推薦，包括提供中途拼車，比如從北京拼車回到湖北，中間還可以拼到石家莊的乘客，盡量降低車輛的空駛率。此外，他們還將春運(yùn)拼車的預(yù)約時(shí)間延長到了“提前60天可預(yù)約”。

除跨城拼車之外，春運(yùn)期間以火車站、機(jī)場(chǎng)等人流密集的地點(diǎn)為核心的短途出行也會(huì)面臨小高峰。因此，嘀嗒拼車今年還首次上線了跨平臺(tái)合作以及接送機(jī)拼車服務(wù)。朱敏表示，目前嘀嗒已經(jīng)同攜程、去哪兒達(dá)成了合作，用戶在這些平臺(tái)上購買車票時(shí)還可以直接選擇拼車選項(xiàng)。

實(shí)名認(rèn)證、人臉識(shí)別消除安全顧慮

對(duì)于任何一個(gè)在外漂泊的人來說，能夠安全回到家和親人團(tuán)聚是一整年辛勤工作的最大安慰。

拼車返鄉(xiāng)的好處顯而易見，但不少車主和乘客顧慮重重，對(duì)于他們而言安全是首要擔(dān)心的問題，因此不太敢嘗試。“如果雙方不認(rèn)識(shí)，我肯定不敢坐別人的車。主要是擔(dān)心安全問題，不知道司機(jī)技術(shù)怎么樣，車況好不好，車輛保險(xiǎn)全不全，萬一出了事故，責(zé)任也不好認(rèn)定?！庇杏脩羧绱吮硎?。

為了打消車主和乘客的這種擔(dān)憂，打車軟件試圖通過保險(xiǎn)的方式打消他們的顧慮。

滴滴順風(fēng)車上線實(shí)名認(rèn)證和人臉識(shí)別功能;嘀嗒拼車則施行實(shí)名制，讓車乘雙方都輸入用戶實(shí)名、輸入身份證號(hào)、征信達(dá)到一定分?jǐn)?shù)等嚴(yán)格的認(rèn)證方式。

春運(yùn)拼車，對(duì)很多沒有買到車票的人來說，無疑是件好事。政府在鼓勵(lì)非盈利性拼車的同時(shí)，也應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，對(duì)拼車雙方的權(quán)利、義務(wù)作出規(guī)定，既能更好地保障行車安全，也讓大家在發(fā)生矛盾糾紛時(shí)有章可循。

另一個(gè)值得考量的問題在于，與過去一年相比，網(wǎng)約車和私家車合乘市場(chǎng)最大的變化之一在于相關(guān)政策的出臺(tái)。多個(gè)城市對(duì)私家車合乘的每日訂單次數(shù)、車輛和駕駛員準(zhǔn)入條件進(jìn)行了明確規(guī)定，尤其是北京、上海要求合乘車輛必須是本市號(hào)牌。這一規(guī)定是否會(huì)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)攻入春運(yùn)市場(chǎng)帶來影響?

對(duì)此，黃潔麗解釋，政策對(duì)順風(fēng)車的影響相對(duì)較小，因?yàn)轫橈L(fēng)車本地號(hào)牌占絕大多數(shù)。加之滴滴順風(fēng)車并不是以營利為目的，因此頻率有限。