目前中國(guó)二手車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，中國(guó)人已經(jīng)逐漸開(kāi)始接受并購(gòu)買二手車，在汽車保有量不斷增長(zhǎng)(2020年前后中國(guó)的小轎車保有量會(huì)超過(guò)1.5億)，車輛平均持有年限縮短(從5~7年縮短到3~5年)、企業(yè)和公務(wù)車隊(duì)增加(包括企業(yè)自購(gòu)用車和租賃)等因素的影響下，二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)更高的增長(zhǎng)率，到2020年，二手車與新車的比例將超過(guò)1，二手車的渠道也將逐步走向正規(guī)、成熟。

　　目前，大多數(shù)經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)還處于初始階段，面臨車源短缺、二手車人才不足、市場(chǎng)需求和車輛殘值價(jià)格不熟悉等挑戰(zhàn)。相對(duì)于新車業(yè)務(wù)，二手車的業(yè)務(wù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有得到重視。大多數(shù)經(jīng)銷商的二手車置換的比例沒(méi)有達(dá)到5%， 而對(duì)于二手車業(yè)務(wù)做得好的4S經(jīng)銷商來(lái)受每年的二手車置換數(shù)量也僅為幾十臺(tái)或一二百臺(tái)。

　　理特認(rèn)為，隨著市場(chǎng)的逐步發(fā)展，在未來(lái)5-10年新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)逐步放緩。新車銷售對(duì)于經(jīng)銷商的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也會(huì)逐步變小，而服務(wù)(包括售后服務(wù)和汽車金融)相關(guān)的業(yè)務(wù)以及二手車業(yè)務(wù)將越來(lái)越成為經(jīng)銷商的核心業(yè)務(wù)。同時(shí)對(duì)于新車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，置換也將越來(lái)越成為爭(zhēng)奪二次購(gòu)車顧客的重要手段。并且二手車的殘值對(duì)于品牌價(jià)值，以及租賃等業(yè)務(wù)也至關(guān)重要。整車廠必須逐步摸索在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展二手車業(yè)務(wù)的成功業(yè)務(wù)模式。

　　針對(duì)中國(guó)二手車市場(chǎng)，理特已跟蹤并研究了四年之久，覆蓋的相關(guān)課題包括二手車策略、殘值管理、置換項(xiàng)目和二手車再營(yíng)銷等。面對(duì)處于萌芽階段的中國(guó)二手車市場(chǎng)，理特大中華區(qū)總裁托馬斯·席勒表示，中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)很有前景的巨大市場(chǎng)，無(wú)論現(xiàn)在還是將來(lái)市場(chǎng)容量都非常可觀。同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)又是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)、充滿挑戰(zhàn)的行業(yè)。有別于歐洲成熟的二手車市場(chǎng)，中國(guó)二手車市場(chǎng)不能照搬成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷模式，應(yīng)該采取創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。

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