按照燃料的來源劃分，新能源汽車技術(shù)可分為五類。一是基于傳統(tǒng)石油燃料的節(jié)能環(huán)保汽車，如先進(jìn)柴油車和混合動(dòng)力力汽車；二是基于天然氣和石油伴生品的燃?xì)馄�車；三是基于化石燃料化工的替代燃料汽車，如煤制油等；四是生物燃料汽車，，包括燃料乙醇和生物柴油汽車；五是燃料電池汽車和純電�?dòng)汽車。目前在我國(guó)應(yīng)用較廣的是混合動(dòng)力和燃?xì)馄�車，而電�?dòng)汽車則前前景廣闊。

    混合動(dòng)力遍地開花，各有碩果

    油電混合動(dòng)力汽車是全球汽車業(yè)介入較早，轉(zhuǎn)化為規(guī)模生產(chǎn)最成功的一種技術(shù)，其代表是豐田，豐田普銳斯在全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。目前在國(guó)內(nèi)，幾乎所有的汽車企業(yè)都已涉足混合動(dòng)力汽車。

    長(zhǎng)安杰勛是我國(guó)第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線的自主品牌混合動(dòng)力轎車，采用中度混合動(dòng)力技術(shù)，節(jié)油20%左右；能實(shí)現(xiàn)怠速起停、動(dòng)能助力、自動(dòng)能量回收三大混合動(dòng)力汽車的標(biāo)志性功能；其混合動(dòng)力轎車配備ITS主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，提升了安全性能。該車擁有各類專利300余項(xiàng)，其中發(fā)明專利27項(xiàng)。東風(fēng)在新能源汽車方面的主打產(chǎn)品是中度混合動(dòng)力客車與純電動(dòng)小巴，其目前在研發(fā)的混合動(dòng)力客車有中度、深度混合動(dòng)力兩種，均采用并聯(lián)方案。一汽解放牌混合動(dòng)力客車已經(jīng)在長(zhǎng)春投入示范運(yùn)營(yíng)，并有6輛奔騰混合動(dòng)力轎車和12輛混合動(dòng)力公交客車交付北京奧組委，為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。

    作為自主品牌的代表企業(yè)，奇瑞今年有奇瑞A5混合動(dòng)力轎車為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)的50輛，其中有40輛采用弱混合動(dòng)力技術(shù)，另外有10輛采用中度混合動(dòng)力技術(shù)。奇瑞A5并聯(lián)式弱混合動(dòng)力轎車采用皮帶傳動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)力混合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)和變速器相并聯(lián)。根據(jù)整車運(yùn)行狀況的不同，電機(jī)可在怠速、發(fā)電和啟動(dòng)三種模式下工作，優(yōu)化了電機(jī)系統(tǒng)的效率，降低了油耗、減少尾氣排放。

    在混合動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)其他汽車企業(yè)如吉利、華普、江淮、長(zhǎng)城等均有所作為，并取得了一定的成果。

    燃?xì)馄�車綠色環(huán)保，公交廣泛應(yīng)用

    燃?xì)馄�車主要有壓縮天然氣汽車(簡(jiǎn)稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡(jiǎn)稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄�車的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠�合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車。

    燃?xì)馄�車主要�?yīng)用于公交系統(tǒng)，私家車用戶很少。目前國(guó)內(nèi)各主要客車制造商大都生產(chǎn)燃?xì)饪蛙�，重點(diǎn)供應(yīng)在城市內(nèi)運(yùn)營(yíng)的公交線路。很多城市的出租車也都采用雙燃料轎車，但以合資品牌為主。自主品牌方面，吉利新推出的雙燃料運(yùn)景有望在這一領(lǐng)域有所作為。

    電動(dòng)汽車與國(guó)際同步，有望突破

    7月份，又一款純電動(dòng)汽車日前在合肥研制成功并下線。日前，該款電動(dòng)汽車已在合肥順利上牌，并辦理了保險(xiǎn)手續(xù)，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也已在質(zhì)監(jiān)等部門備案。據(jù)介紹，這款電動(dòng)汽車的外形與燃油汽車差異并不大，現(xiàn)階段已經(jīng)開發(fā)出了兩個(gè)系列，一種是時(shí)速50公里，充一次電可行駛80公里；另一種是時(shí)速80公里，充一次電可行駛120公里。100公里耗電大約12度，以目前的電價(jià)花費(fèi)10元左右，相比普通燃油汽車來說，能耗、使用成本都大大降低了。與這款電動(dòng)汽車相比，比亞迪與萬向則走得更遠(yuǎn)。

    作為世界電池大王，比亞迪電動(dòng)汽車的水平一直處于全球領(lǐng)先的水平。根據(jù)比亞迪汽研院的檢測(cè)數(shù)據(jù)，其電動(dòng)汽車所用的鐵電池循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的續(xù)駛里程壽命大于60萬公里。比亞迪電動(dòng)汽車使用普通插座也可充電，充滿電只需9個(gè)小時(shí)，在快速充電時(shí)15分鐘即可充滿80%的電量。充一次電可行駛約400公里。另外，鐵電池含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，這種電池能夠?qū)崿F(xiàn)二次回收，基本不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。比亞迪純電動(dòng)車E6配裝的鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能較好，絕不會(huì)爆炸，最高車速可達(dá)160公里/小時(shí)以上。

    魯冠球的萬向集團(tuán)早在10年前即開始豪賭電動(dòng)車，如今，萬向的電動(dòng)公交車已經(jīng)在杭州西子湖畔游9線路試運(yùn)行了3年。據(jù)了解，萬向的電動(dòng)轎車一次充電續(xù)駛里程已從前年的280公里延長(zhǎng)到380公里，車輛所配備的鋰電池組循環(huán)壽命已從原有的500次上升到1500次。更為重要的是，魯冠球多年對(duì)國(guó)有電網(wǎng)公司的游說終于有了結(jié)果，國(guó)有電網(wǎng)公司已發(fā)文支持在上海、北京、天津等大城市加快充電站建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)均已在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有所表現(xiàn)，在技術(shù)上有了一定積累。

    技術(shù)上的重大突破以及我國(guó)多煤少油的現(xiàn)狀，將使電動(dòng)汽車在我國(guó)大有可為，而較低的使用成本，電動(dòng)汽車將對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

• · 交通信息化現(xiàn)狀與發(fā)展策略
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• · 2008年7月我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷情況簡(jiǎn)報(bào)
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• · 汽車企業(yè)利潤(rùn)增幅下降
• · 調(diào)整乘用車消費(fèi)稅成定局

• ·2008年1-4月天津汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)