對于高壓反應(yīng)器的設(shè)備生產(chǎn)商來說，只要是國家宣布在某個(gè)城市要上馬油品升級項(xiàng)目，那么這些設(shè)備生產(chǎn)商的訂單一定是被全部訂滿的，基本沒有余力來擴(kuò)產(chǎn)。

　　“一個(gè)高壓反應(yīng)器至少要用10年，甚至20年。假設(shè)全國30多個(gè)省市自治區(qū)全部上馬高壓反應(yīng)器并用于油品升級，這些設(shè)備制造商也全線同時(shí)擴(kuò)產(chǎn)，而不是一步步來制造的話，那么他們在制造完了以后，是不是也沒有辦法維持其經(jīng)營了呢?”

　　他表示，整個(gè)油品升級的過程涉及到多個(gè)企業(yè)及部門，“上游是原油及油品設(shè)備制造商，中游是石油公司，下游是汽車，而汽車也對接環(huán)保部。環(huán)保部應(yīng)該是比較著急推廣國IV標(biāo)準(zhǔn)汽柴油產(chǎn)品的，畢竟我國目前的排放標(biāo)準(zhǔn)相比歐美還有所落后，這種心情我們也是可以理解的。”

　　定價(jià)機(jī)制

　　一位中石化集團(tuán)的前高層李先生透露，“國IV標(biāo)準(zhǔn)”與“國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)”的本質(zhì)區(qū)別，主要是硫含量。目前“國IV標(biāo)準(zhǔn)”的硫含量，要在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上降低三分之二，也就是說煉油設(shè)備中需要有比較好的脫硫設(shè)施。

　　“減少硫含量，就涉及到增加精制裝置、調(diào)和裝置等步驟。這些設(shè)備都是要有巨資投入的?！崩钕壬硎?。

　　一套精制裝置的資金投入主要看油品的來源，如果是輕質(zhì)原油的話，那么這一投入相對來說較小，但如果是重質(zhì)油即硫含量較多的話，那么精制裝置的投入將可能很大，估計(jì)在上億元甚至更高。

　　不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2005年至今，中石化共投資數(shù)百億元用于新建、整體改造煉油裝置。李先生強(qiáng)調(diào)，中石化并不是沒有能力來做精煉裝置的增加，而且“升級油品”、增加脫硫裝置等都是成熟的技術(shù)。有消息也稱，上海石化、高橋石化、燕山石化、中海油惠州項(xiàng)目等煉化企業(yè)的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)，已達(dá)到了歐IV(相當(dāng)于“國IV”)的質(zhì)量要求。

　　“但是，在目前成品油由政府定價(jià)的情況下，煉油企業(yè)投入這么大的資金用于升級改造，回報(bào)在哪里呢?”李先生表示，“價(jià)格是非常敏感的，兩大石油公司如果有很大資金投入到改造設(shè)備上，但實(shí)際這種投入是沒有產(chǎn)出效益的，那么對石油企業(yè)來說是不是一種負(fù)擔(dān)?”

　　今年4月7日，發(fā)改委分別對汽油價(jià)格上調(diào)了500元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)400元/噸，此后盡管國際原油價(jià)格有所下跌，但國內(nèi)仍然沒有上調(diào)或者下調(diào)汽柴油的價(jià)格。

　　有分析人士認(rèn)為，這些費(fèi)用的承擔(dān)，其實(shí)是可以由中石化、中石油等公司內(nèi)部自己消化解決的。作為一家一體化的企業(yè)，兩家企業(yè)確實(shí)會因?yàn)槎▋r(jià)機(jī)制的原因而產(chǎn)生虧損，但其在銷售汽柴油及化學(xué)品、銷售原油等其他環(huán)節(jié)上，都是有盈利的，不能完全將油品升級的不到位，歸結(jié)于成品油定價(jià)機(jī)制上。