在2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，財政部建設(shè)司處長向弟海透露，自10月1日起將實施新的節(jié)能汽車補貼政策，補貼門檻將提高——從目前百公里平均油耗6.9升下降到6.3升。新標(biāo)準(zhǔn)一旦執(zhí)行，將改變1.6升及以下節(jié)能汽車的競爭格局，預(yù)計八至九成左右的品牌無法達(dá)標(biāo)。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，為享受未達(dá)標(biāo)車型的補貼末班車，9月或?qū)⑾破鹳徺I節(jié)能汽車潮。

    向弟海指出，“現(xiàn)行的補貼政策計劃將于2011年9月30日到期，10月將執(zhí)行新政策?！庇浾邚母鞔筌嚻螳@悉，10月各大車企將向主管部門重新申報相關(guān)車型的百公里油耗等節(jié)能指標(biāo)。一旦確認(rèn)無誤后，主管部門將下發(fā)新的節(jié)能補貼入圍車型名單。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，預(yù)計八至九成正在享受補貼的車型將無法達(dá)標(biāo)。向弟海稱，“自2010年6月啟動了節(jié)能汽車推廣工作至2011年5月底，已累積支持推廣215萬輛1.6升及以下節(jié)能汽車。1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個，增加到目前的400多個?！币源擞嬎悖A(yù)計僅剩約80輛車可入圍，購買這類汽車者將繼續(xù)享受3000元的節(jié)能補貼款。按照汽車業(yè)的規(guī)律，車企在短短幾個月內(nèi)迅速改進現(xiàn)有產(chǎn)品，以滿足百公里油耗6.3升的要求。

    各大車企有喜有悲。在接受記者采訪時，多數(shù)自主品牌車企高層表示，這一政策對公司業(yè)務(wù)將有一定影響。因為1.6升及以下節(jié)能汽車是自主品牌車企的主力車型，且購車者通常對價格相當(dāng)敏感。購車者會更傾向于選擇可享受3000元的小排量汽車。大眾汽車、上海大眾、一汽大眾將成為最大受益者之一，幾年前大眾汽車已經(jīng)在全球推行發(fā)動機小型化“TSI DSG”等先進的動力技術(shù)。

    國家發(fā)改委能源研究所能源分析和市場分析研究中心主任姜克雋表示，生產(chǎn)更節(jié)能的汽車是大勢所趨。原來耗油9升，未來可能推出5升耗油的汽車。目前國家發(fā)改委能源研究所正在做未來中國汽車發(fā)展的路線圖，如需要什么樣的政策、需要多少補貼、補貼的量是多少、哪一年油耗將降至什么程度。該路線圖將作為國家發(fā)改委、財政部、環(huán)保部制訂政策的依據(jù)之一。

    當(dāng)談及當(dāng)下和未來的壓力時，多位車企高層表示，將兩條腿走路。長期看，研發(fā)部門將加快推進更低油耗車型的速度；短期而言，將掀起小排量汽車的促銷、營銷戰(zhàn)，希望在九月吸引消費者加入搶購大軍。據(jù)了解，多數(shù)未達(dá)新標(biāo)準(zhǔn)車型的售價低于已達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)的車型。

    一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波表示，1.6升及以下乘用車對于車企至關(guān)重要，這是目前容量最大的細(xì)分市場。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年前7個月，1.6升及以下乘用車銷量為559.10萬輛，占乘用車總量比重為68.6%；1.6升及以下乘用車對乘用車的銷售貢獻(xiàn)度為83.35%。其中，1.6升及以下的轎車前7個月累計銷售402.61萬輛，占轎車總量的70.86%。