然而面對種種侵犯知識產(chǎn)權(quán)的行為，大多數(shù)企業(yè)選擇低調(diào)處理此類事件，甚至不了了之，個中與行業(yè)制度規(guī)范缺失有主要關(guān)聯(lián)。然而，除此之外，知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件在專業(yè)性和繁瑣性上也令許多被侵權(quán)企業(yè)望洋興嘆。不僅如此，行業(yè)乃至社會對企業(yè)專利維權(quán)的輿論也將左右企業(yè)的侵權(quán)信心。繁瑣的訴訟過程產(chǎn)生的時間壓力，媒體輿論壓力，儼然成為汽車電子專利維權(quán)路上的“雙重困境”。

　　時間壓力：豐田“拖字訣”

　　7月22日，賽格導航訴廣汽豐田G-book專利侵權(quán)案一審二次開庭在深圳市中級人民法院進行，控辯雙方就案件的核心問題進行了激烈交鋒。 正如媒體及專家在去年這起糾紛開始之初的預言一樣，豐田在此次“侵權(quán)門”事件中采取了一貫的應對措施：沉默、漠視、拖延——不承認專利有效，將進一步提起行政復議；否定賽格導航當庭拆解了車上的豐田G-book智能副駕系統(tǒng)后的判斷，表示要等第三方專業(yè)機構(gòu)進行鑒定……

　　若不是媒體在報道新聞時附注的新聞背景鏈接，很多讀者或許不會意識到一審二次開庭與上一次已相隔近一年。去年8月，國內(nèi)車載導航業(yè)龍頭企業(yè)深圳賽格導航科技有限公司在深圳宣布，已就豐田G-BOOK“智能副駕”涉嫌專利侵權(quán)事宜，將廣汽豐田汽車有限公司告上法庭，要求廣汽豐田方面立即停止侵權(quán)行為，并向賽格導航賠付經(jīng)濟損失及相關(guān)費用共計240萬元。

　　豐田?！巴献衷E”，賽格導航如若繼續(xù)奉陪，便會陷入持久戰(zhàn)，但這一過程中，將拖扯其大部分時間與精力。國內(nèi)知名知識產(chǎn)權(quán)專家張全文分析豐田侵權(quán)案時表示，如果豐田采取一貫的應對模式：在媒體上沉默、在訴訟上采用申請專利無效等方式進行拖延，可能會對賽格導航造成不利局面，“一個是行業(yè)龍頭民族企業(yè)，一個是世界級的大企業(yè)，這是不同等級的較量，實力處于下風的企業(yè)最大的劣勢是拖不起。”尤其是這種涉外維權(quán)，訴訟費用甚至上千萬。時間壓力最終變成經(jīng)濟壓力。

　　輿論壓力：質(zhì)疑炒作

　　如今社會對“炒作”二字極度敏感，任何營銷活動都被冠以“炒作”對待。此次賽格導航起訴廣汽豐田G-book專利侵權(quán)案，盡管案件已交由法院裁定，但媒體在輿論上依然作出不同猜測，質(zhì)疑賽格導航借此事炒作的觀點便是其中之一。

　　賽格導航副總經(jīng)理洪軍在相關(guān)新聞發(fā)布會上表示，目前有超過300家品牌和眾多山寨廠在分食這個市場，而且它們絕大多數(shù)靠硬件比拼價格，使得這個市場已經(jīng)成為了“紅?！?。質(zhì)疑者以此為據(jù)，加上了解到的賽格導航近年利潤率也逐漸下降，由早前的“最差也在10%以上，降至目前的只有約8%”的數(shù)據(jù)，認為“在此背景下，公開與大名鼎鼎的豐田及其G-BOOK相抗衡，賽格導航一下子廣為人知?！?/P>

　　這種情形不僅發(fā)生在汽車電子行業(yè)。我國環(huán)保領(lǐng)域的一起重大涉外專利訴訟歷時7年，最終以武漢晶源環(huán)境工程有限公司勝訴結(jié)束一審。武漢晶源副總裁何珂接受記者采訪時就感慨：“官司打得很艱難，以致我們天天想放棄，但沒有回旋余地。我覺得我們所面對的困難，不僅是法律的、制度上的問題，最根本的是要與弱國心態(tài)抗衡。說中國人從外國引進技術(shù)，好像都是正常的，說外國公司侵犯中國技術(shù)，很多人就一下變得警覺了。實際上，我們聽到了各種各樣的恥笑，我們一定要把這場知識產(chǎn)權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)打到底，否則就沒有辦法生存發(fā)展！