一、內(nèi)叉車產(chǎn)品介紹

　　目前，國(guó)內(nèi)叉車產(chǎn)品主要包括托盤車、牽引車、平臺(tái)車，堆垛車等。從驅(qū)動(dòng)方式來看，基本可分為人工手動(dòng)導(dǎo)向叉車，電磁或光電自動(dòng)導(dǎo)向叉車，以及視覺自動(dòng)導(dǎo)向叉車。
 　　目前我國(guó)叉車以托盤車為主，全自動(dòng)叉車的市場(chǎng)份額很少，大致可分為三大類：全自動(dòng)托盤車，全自動(dòng)牽引車，全自動(dòng)平臺(tái)車。視覺自動(dòng)導(dǎo)向叉車為叉車市場(chǎng)新進(jìn)高端產(chǎn)品，目前仍處在規(guī)劃進(jìn)入期，且其產(chǎn)品目前僅限于托盤車和牽引車兩種。在高端市場(chǎng)這一塊，基本為國(guó)外品牌所壟斷。
　　在我國(guó)叉車市場(chǎng)中，內(nèi)燃平衡重式叉車是叉車市場(chǎng)上最主流的產(chǎn)品，多年來其銷量占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而從國(guó)際市場(chǎng)來看，電動(dòng)叉車的占比在50%左右，尤其是在日本，歐洲，美國(guó)等主要國(guó)際市場(chǎng)，電動(dòng)叉車的比重更是高達(dá)70%。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，慧聰鄧白氏認(rèn)為，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)需求將逐年增加，但未來五年依然是以內(nèi)燃叉車為主打產(chǎn)品。

　　二、國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。在經(jīng)過了50多年的發(fā)展后，尤其是進(jìn)入本世紀(jì)以來，成長(zhǎng)迅速，步入了“黃金發(fā)展期”。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，叉車的銷量由2001年的25,603臺(tái)增加到2010年的232,409臺(tái)。

　　2005年，我國(guó)政府在“十一五”規(guī)劃中已經(jīng)明確提出了裝備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)：到2010年，我國(guó)要發(fā)展一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型裝備制造企業(yè)集團(tuán)與自主制造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大技術(shù)裝備產(chǎn)品，基本滿足國(guó)內(nèi)能源、交通、原材料等行業(yè)和領(lǐng)域的需要。

　　受此影響，“十一五”期間，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下，叉車行業(yè)發(fā)展迅猛，以叉車為主的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)一直保持在30%左右。雖然2009年的金融危機(jī)給國(guó)內(nèi)眾多叉車制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，特別是出口市場(chǎng)帶來極大影響，叉車的產(chǎn)銷量有所下降，但是我國(guó)依然成為世界第一大工業(yè)車輛消費(fèi)國(guó)和最大的工業(yè)車輛生產(chǎn)和制造基地。隨著國(guó)家4萬億的固定資產(chǎn)投資的注入，我國(guó)的叉車市場(chǎng)在2010年呈現(xiàn)出井噴的局面。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年全國(guó)共銷售機(jī)叉車23萬余臺(tái)（含出口），首次超過20萬臺(tái)，是2005年的3倍，“十一五”期間叉車銷量年平均增長(zhǎng)率在25%左右。中國(guó)市場(chǎng)銷售量已超過了世界總銷售量的四分之一。

　　出口方面增長(zhǎng)則更加迅速，從2000年的不足2,500臺(tái)增加到2010年的近5萬臺(tái)，增長(zhǎng)了約20倍左右。出口的國(guó)家也從過去的30多個(gè)增長(zhǎng)到目前的170多個(gè)。

　　三、國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從事工業(yè)車輛的內(nèi)資企業(yè)超過100家，外資也有超過18家企業(yè)已進(jìn)入我國(guó)建廠和設(shè)立銷售公司。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迅速發(fā)展吸引了眾多的國(guó)內(nèi)外行業(yè)、企業(yè)巨頭的加入。這些企業(yè)在技術(shù)、研發(fā)、資金等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力，在一定程度上更大的刺激了叉車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式的擴(kuò)展。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)適用型叉車仍然占據(jù)著市場(chǎng)的主要地位，國(guó)內(nèi)叉車主要集中在汽車產(chǎn)業(yè)、造紙業(yè)、煙草企業(yè)、物流和零售業(yè)，尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，叉車的購(gòu)買和使用率幾乎達(dá)到了100%。

　　主要叉車生產(chǎn)企業(yè)介紹：

　　據(jù)慧聰鄧白氏調(diào)查顯示，我國(guó)叉車市場(chǎng)的集中度仍然很高。2010年銷售額排行前二名分別為安徽叉車集團(tuán)、杭叉集團(tuán)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了50%；前十位的企業(yè)包括安徽叉車集團(tuán)、杭叉集團(tuán)、林德、臺(tái)勵(lì)福、龍工、豐田等，市場(chǎng)占有率達(dá)到75%。從市場(chǎng)占有率來看，絕大部分的市場(chǎng)份額都集中在這幾家企業(yè)手中。