這也意味著，“7·23甬溫線特大事故”后，隨著鐵路建設(shè)新項目審批暫停、部分高鐵降速等措施出臺，鐵路運營、投資出現(xiàn)“雙降速”。

　　鐵道部8月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，全國鐵路累計完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%，是該數(shù)據(jù)2008年2月以來首次出現(xiàn)負增長。由此，1~7月完成全年基建投資安排僅為53%，相比去年、前年同期完成全年投資的59%，2008年同期的69%，亦顯著下降。至此，今年2月鐵道部前部長劉志軍被罷免后，鐵路建設(shè)投資退潮，其勢明顯。

　　如有重大隱患立即停運停產(chǎn)

　　8月10日，國務(wù)院常務(wù)會議決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運營初期的速度，并決定對已經(jīng)批準但尚未開工的鐵路建設(shè)項目，重新組織系統(tǒng)的安全評估。暫停審批新的鐵路建設(shè)項目，并對已受理的項目進行深入論證。

　　8月15日至16日，國務(wù)院在北京召開高速鐵路及其在建項目安全大檢查動員部署會議，會議提出，對檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和問題，能立即整改的要立即整改；不能立即整改的，要落實安全責(zé)任，制定保障措施，明確整改時限；對存在嚴重威脅安全的重大隱患，要責(zé)令立即停止運營或生產(chǎn)建設(shè)。

　　中金公司發(fā)布報告指出，今年年初鐵道部曾表示2011年將確保京滬、哈大、京石等12條高鐵線路共計4715公里建成且投入運營。但目前時間已過大半，通車運營的只有京滬高鐵，今年仍有可能通車運營的還有漢宜和廣深，而哈大、京石、石武等近3000公里的高鐵預(yù)計將推遲至2012年，甚至2013年開通運營，推遲開通項目占比達60%以上。

　　基建商面臨財務(wù)壓力

　　眾多項目工期延長，新簽訂單下降等因素，將令中國鐵路基建商的財務(wù)狀況面臨壓力。
　
　　中金公司進一步指出，對于兩大鐵路基建龍頭中國中鐵和中國鐵建而言，雖然目前在手訂單充足，但由于新簽訂單將大幅下降，以及在手訂單面臨工期延長等因素，未來收入增長將大幅放緩，甚至下降。

　　截至今年第一季度，中國中鐵和中國鐵建的應(yīng)收賬款分別達到844.8億元和564.74億元，兩家公司的經(jīng)營活動所產(chǎn)生的現(xiàn)金流也同樣為負。