【案例一】 比“賣廢鐵”強多了

　　許先生(北京，夏利車主)：我這夏利開了有年頭了，早就想換輛新車，去汽車市場一詢價，像夏利、微面這樣的車到解體廠正規(guī)報廢的話，也就給你三五百塊，像桑塔納大點的車就論斤稱，1噸是800到1000塊。那不就是賣廢鐵了嘛，何必呢?就一直這么將就開著。現(xiàn)在出臺了這么個報廢補貼制度，對我來說，比“賣廢鐵”劃算多了，終于可以把這舊車“倒”出去了。

　　一位經(jīng)營二手車的朋友告訴我，說是如果不買新車，舊車處置后需要拿到相關(guān)憑證才能申請補貼，通過審核后大概15個工作日內(nèi)，這筆錢會打入我的建行賬戶里。如果買新車，18家企業(yè)的新車有企業(yè)獎勵，在交易中直接扣除。交易成功后，車企將購車信息上傳至交易平臺，然后申請政府補貼，政府把錢打到我的建行賬號里。

　　這樣一來，前前后后得花上個一個多月的時間，既然這樣，還不如先等一等，看看還有沒有更多的企業(yè)跟政府簽約，這樣自己選擇車型的余地也更大一些。

　　【案例二】 轉(zhuǎn)賣到外地多領(lǐng)一筆錢

　　吳先生(北京，凱越車主)：我這車是2005年買的國三排放標(biāo)準(zhǔn)的凱越轎車，買的時候20萬左右�，F(xiàn)在想換一輛同級別的車。

　　找二手車交易公司的經(jīng)理估過價，像我這車開了不到3萬公里，目前能賣到6萬元左右。他們都說國三標(biāo)準(zhǔn)的車在北京很難出手，但是轉(zhuǎn)到外地很容易，一天就能辦。

　　新補貼制度出來后，我去環(huán)交所問過，工作人員說，要么報廢后買輛新的，要么將車直接報廢，要么將車轉(zhuǎn)手到外地。像我的車報廢肯定不劃算，目前來看，只有轉(zhuǎn)手到外地這一條路了。我大概算了一下，估計能拿總共1萬元的政府補貼以及企業(yè)獎勵，再加上賣車所得一共7萬元，要買輛20萬的車，只要再出13萬元。

　　【經(jīng)銷商聲音】

　　“企業(yè)補貼未必落到消費者兜里”

　　東風(fēng)日產(chǎn)海潤嘉店總經(jīng)理沈輝：東風(fēng)日產(chǎn)不在第一批簽約的車企里，我們現(xiàn)在也在觀望。政府補貼部分很容易實現(xiàn)，但企業(yè)補貼操作起來有難度，這部分補貼最終是否真正落到消費者手上也是個問題。

　　因為，作為購車者，置換新車最終我是看車輛優(yōu)惠后的價格，對我有觸動作用我就掏錢買。現(xiàn)在又是國家對節(jié)能環(huán)保車型的3000元補貼、又是車企年初自己制定的舊車置換補貼、還有這個車子本身的現(xiàn)金讓利、現(xiàn)在再加上這個6年以上報廢車置換的企業(yè)補貼……一大堆名目，消費者都眼花繚亂，所以他們最后只看一共給優(yōu)惠了多少錢，優(yōu)惠后的價格能接受可能就掏錢了。

　　這樣一來，有的經(jīng)銷商可能會鉆空子。打個比方，原本天籟現(xiàn)金優(yōu)惠是3萬，你的車滿6年報廢換輛天籟，車企可能還得給你四五千元的獎勵，也即消費者實際應(yīng)該能享受到3.5萬的讓利。但經(jīng)銷商可以將原來的現(xiàn)金優(yōu)惠縮水，最后算下來總車價還跟原先沒補貼時一樣。過去不是沒有發(fā)生過類似的事情，消費者很多意識不到，即便意識到了，也沒有辦法。

　　“與年初的置換補貼重合”

　　北京現(xiàn)代某經(jīng)銷商：北京市近期出臺的這個政策特別急，企業(yè)方面還沒開會討論制定好車企方面的補貼標(biāo)準(zhǔn)，原則上應(yīng)該是分車型差異開補貼額度。但由于年初的時候，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的很多車企都制定了相應(yīng)的舊車置換新車的優(yōu)惠政策，以北京現(xiàn)代為例，置換的補貼額度在2000元至8000元不等。

　　現(xiàn)在出臺了這個新的報廢政策，我們怎么去跟原來的政策區(qū)分開，置換的客戶車輛如果滿6年以上，那到底是疊加起來優(yōu)惠，還是按最高補貼額度計算?這些執(zhí)行的細(xì)節(jié)目前廠家正在討論，可能這周內(nèi)就有結(jié)果。

　　但總而言之肯定是個利好，車企和經(jīng)銷商都會借這個機會加大促銷力度來提振銷量。

　　“對中、低價位車有較大刺激”

　　比亞迪鑫敏恒總經(jīng)理蘇平：這個補貼力度對中、低價位車型是個很大的刺激，這幾天政策出臺后，挺多車主來咨詢的。一輛五六萬的新車，它獲得政府和企業(yè)給予的補貼再加上原有的一些市場讓利，消費者自己再貼點錢就可以開回家了，他們還是認(rèn)為比較劃算。

　　再有，如果到了報廢年限，沒有太多購車預(yù)算的，這也不失為一種低價保號的方式。

　　【車企看法】

　　“或引發(fā)品牌間無序競爭”

　　東風(fēng)日產(chǎn)北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在新政對于企業(yè)獎勵的標(biāo)準(zhǔn)，只要求在不低于政府補貼額度原則上自行確定，缺少上限，容易引發(fā)一些無序競爭。

　　比如報廢舊車之后，消費者想換東風(fēng)日產(chǎn)品牌的車，我們給予5000元的額外補貼，其他品牌為了搶客源可能會以7000元甚至更高的補貼來進(jìn)行競爭，而這種惡性的砸價搶客在同品牌的經(jīng)銷商之間表現(xiàn)得會更明顯，廠家有這方面的顧慮。

　　【業(yè)界觀點】

　　新政對車市拉動作用有限

　　亞市總經(jīng)理遲亦楓：首先，這個政策從刺激北京車市來看，補貼的力度沒有我預(yù)期的大。對于那些原本就有置換計劃的車主而言，會加速他們的車輛報廢更新的過程，但這個補貼力度并不足以撬動那些雖然滿6年但仍無報廢計劃的人。

　　至于最終的拉動作用還要反映在量上，我們也在亞市隨機作了一些有效的抽樣調(diào)查，得到的反饋信息并不是很樂觀，相比之前國家出臺的小排量車購置稅減半等優(yōu)惠政策的反響來說，消費者們反應(yīng)并沒那么強烈。我們也希望政府以此為始，后續(xù)有更多的組合政策出臺，這樣可能對整個北京車市的拉動才有明顯效果。

　　另一方面，如果報廢之后要置換新車的話，車企給予的那部分補貼必須通過4S店才能拿到。這樣我認(rèn)為，對于消費者而言并不公平，應(yīng)該是無論在哪買，只要符合條件都應(yīng)該獲得補貼。

　　在亞市里，有一部分是二級經(jīng)銷商，他們不直接從車企拿車。如果政府沒有放開這個交易平臺，也就是說在二級經(jīng)銷商里買車享受不到車企給予的相應(yīng)獎勵金。那對這些經(jīng)銷商來說，也是不公平的。

• ·2011-2015年中國建筑裝修市場趨勢分析及研究咨詢報告
• ·2011-2015年中國工程承包業(yè)市場發(fā)展商機及投資策略分析報告
• ·2011-2015年中國經(jīng)濟適用房行業(yè)市場發(fā)展回顧及投資前景咨詢報告
• ·2011-2015年中國經(jīng)濟適用房行業(yè)發(fā)展回顧及投資前景咨詢報告
• ·2011-2015年中國商業(yè)地產(chǎn)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告
• ·2011-2015年中國廉租房建設(shè)行業(yè)投資規(guī)劃及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告
• ·2011-2015年中國別墅行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
• ·2011-2015年中國東莞房地產(chǎn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
• ·2011-2015年中國佛山房地產(chǎn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告
• ·2011-2015年中國寧波房地產(chǎn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告

• · 2011年8月份西安房企蓄水情況分析
• · 廣東順德多個樓盤物管費集體上調(diào)調(diào)查分析
• · 深圳二手房成交及新房供銷情況分析
• · 廣州中心城區(qū)商業(yè)用地基準(zhǔn)地價上漲統(tǒng)計分析
• · 2011年7月份新房成交價調(diào)查
• · 房價堅冰漸融顯退燒跡象上海房價松動簡析

• · 2011年7月份香港樓宇成交量環(huán)比下跌統(tǒng)計情況
• · 2011年7月份上海北海2個城市房價下跌情況統(tǒng)計
• · 2011年上海商品住宅成交調(diào)查情況
• · 2011年7月份廣州樓市成交量降幅統(tǒng)計
• · 2011上半年房企加速布局三四線城市簡述
• · 2011上半年河北房地產(chǎn)開發(fā)投資情況調(diào)查

• ·2011年3月福建房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2011年3月安徽房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2011年3月浙江房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2011年3月江蘇房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2011年3月上海房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2011年3月吉林房地產(chǎn)銷售經(jīng)濟指標(biāo)