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2011-2016年GPS定位導航行業(yè)投資價值分析及前

《2011-2016年GPS定位導航行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報告》是在大量周密的市場調(diào)

2011-2016年衛(wèi)星導航行業(yè)投資價值分析及前景咨詢

《2011-2016年衛(wèi)星導航行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報告》是在大量周密的市場調(diào)研基礎

2011-2016年商用車GPS系統(tǒng)行業(yè)投資價值分析及

《2011-2016年商用車GPS系統(tǒng)行業(yè)投資價值分析及前景咨詢預測報告》是在大量周密的市場

2011-2016年中國衛(wèi)星導航行業(yè)投資策略分析及前景

【出版日期】 2011年8月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

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　　10月前完成出租車運價調(diào)整，調(diào)價前對出租車進行臨時補助，目前杭州出租車總數(shù)已達到8495輛。白班司機平均可以跑30筆，晚班司機可以跑35筆，這樣算下來，杭州市每天為此至少要支付補貼55萬元。

　　杭州出租車停運已持續(xù)了兩天，司機代表稱，停運是因為高班費、高油價、收入低。對于利益各方而言，如何實現(xiàn)平衡是棘手的難題。

　　8月1日停運的出租車有1000多輛，為盡快解決停運問題，杭州市8月1日決定臨時出臺補助措施，即日起，每輛車每做一筆生意補助1元錢。臨時補助款由杭州市財政出資，杭州市交通運管局負責發(fā)放到每一位司機。

　　補助措施出臺的第二天，杭州出租車停運車輛有所減少，但杭州莫干山路、湖州街等地仍然停有不少出租車。有司機稱，希望政府能盡快出臺調(diào)價政策。

　　調(diào)價前實行臨時補助

　　8月1日，杭州市杭州北站、客運中心、汽車南站等地附近分別出現(xiàn)出租車停運現(xiàn)象。司機代表稱，之所以停運，是因為賺不到錢，油價高，班費高，他們要求減少“份子錢”、提高起步價、降低運營費等。

　　“這些司機就住在出租車停運地附近，他們認為道路堵塞，收入低，不愿出車”。杭州市道路運輸管理局相關負責人8月1日表示，根據(jù)GPS數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當天停運的車輛有1000多輛。

　　停運現(xiàn)象已引起浙江省及杭州市政府的重視。8月1日至2日凌晨，杭州市委市政府連夜召開專題會議，出臺兩項措施：一是在10月底前完成出租車運價調(diào)整工作。目前，該市物價局正在對方案進行細化完善，方案確定后立即進入聽證程序;二是實行調(diào)價前的臨時補助：從即日起，每輛車每做一筆生意補助1元錢。臨時補助款由該市財政出資，由市交通運管局負責發(fā)放到每一位司機。

　　“臨時補助至運價調(diào)整方案出臺為止�！焙贾菔械缆愤\輸管理局局長楊國憲表示，出租車運價調(diào)整方案一直在論證，目前處于聽證程序，可能部分司機比較心急。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前杭州出租車總數(shù)已達到8495輛。白班司機平均可以跑30筆生意，晚班司機可以跑35筆，這樣算下來，杭州市每天為此至少要支付補貼55萬元。

　　不過，臨時補助政策似乎沒起到太大的作用。8月2日，杭州出租車停運車輛有所減少，但杭州莫干山路、湖州街等地方仍然停有不少出租車�？崾钕碌暮贾莞邷爻掷m(xù)，湖州街則更”熱“。據(jù)粗略統(tǒng)計，莫干山路、登云路至湖州街段，仍然有400多輛出租車蜿蜒停在路邊，路旁站著不少司機，而一些在道路上來往的出租車不少顯示器上有黃色的“停運”標識。

　　的哥：現(xiàn)在開出租車賺不到錢

　　“現(xiàn)在開出租車賺不到錢�！痹谕＿\規(guī)模較大的杭州湖州街，出租車司機張師傅租來的出租車就停在路邊，“跑長途，有乘客去但多數(shù)是空車返回。跑短途，在市區(qū)內(nèi)跑，道路堵塞�！睆垘煾嫡f，向主管部門多次反映，但對方一直說在論證階段，遲遲沒有明確的方案。

　　張師傅想過直接退車，不開出租車或者到其他地方去，“但簽了合同，交了押金，合同未到期，要給違約金�！�

　　從出租車公司租來幾輛出租車當起“二老板”的葉師傅則感嘆“的哥難招”，尤其是白班司機難招，因此出現(xiàn)一些從早開到晚的“大班司機”。

　　一位的哥透露，因為油費貴以及道路擁堵，除了有司機不愿開白班外，還有不少已經(jīng)放棄了早晚高峰的生意。

　　胡師傅已經(jīng)在杭州開了近4年出租車，他算了一筆經(jīng)濟賬，如果白班可以跑500元，班費要交220元，油費在200元左右，有時候一天就只有七八十元的收入。胡師傅租來的房子就在湖州街，他說，原來房租只有260元/月，現(xiàn)在已經(jīng)漲至750元/月。

　　胡師傅說，從杭州市區(qū)到濱江區(qū)15公里，能跑出50多元，但油費幾乎每公里1元，如果空車返回，油費就有30多元，“幾年前，93號汽油每升價格才4元多，現(xiàn)在已經(jīng)升至7.46元/升。一個白班跑下來，起碼要30升左右汽油。雖然說現(xiàn)在政府有燃油補貼，可是在實際營運過程中，只是補貼一部分�！�

　　“杭州市民出門打不到出租車，出租車的生意很好可是不賺錢�！边@幾天，一位注冊名為杭州出租車代表的網(wǎng)友在微博上訴苦，杭州出租車沒錢賺的主要原因是油價太貴和出租車公司收取的班費較高，他舉例說，的哥白班要交230元/天，晚班要170元/天，一輛車每個月要交給出租車公司12000元。

　　杭州市交通運管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前杭州有75家專營出租車租賃的公司。

　　調(diào)價方案：預計月增收千元

　　8月1日晚，杭州市政府官員和該市交通局、公安局等部門與23家100輛出租車以上規(guī)模企業(yè)負責人進行了座談。杭州市委書記黃坤明表示，要以交通、公安等部門為主，城區(qū)、社區(qū)配合，連夜上門與出租車司機開展對話，主動溝通，確保所有道路交通秩序正常，積極回應出租車司機的合理訴求。

　　杭州市道路運輸管理局黨委副書記、副局長何雄彪最近向媒體表示，杭州的哥每月收入在3500元左右。但隨著杭州近幾年的發(fā)展，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上學、柴米油鹽等生活花銷后，實際凈收入不多。

　　杭州市交通運輸局行業(yè)管理處處長陳捷日前也公開談到，杭州出租車現(xiàn)在出現(xiàn)了兩種情況，一是司機早高峰、晚高峰都不開車了，“司機的說法是，早、晚高峰開車，相當于給石油公司打工，因為道路擁堵，周轉率很慢，原來一個小時可以接4到5單生意，現(xiàn)在只能接一單生意，司機不愿意”;二是外地司機覺得杭州的錢難掙，目前出租車司機一個月收入在3500元到4000元左右，但是杭州生活成本比較高，一個月下來所剩無幾，司機覺得還不如回老家開車，所以出租車司機外流現(xiàn)象比較嚴重。

　　目前杭州出租車調(diào)價方案已經(jīng)進入深度論證期，10月底前該方案將完成。經(jīng)調(diào)研及測算后，目前更傾向于現(xiàn)有的10元3公里的起步價和1元的燃油附加費不變，確保價格總體平穩(wěn)，但實行價格的結構調(diào)整，增加因堵車造成的等候費以及長距離空駛返回費。

　　對于價格調(diào)整方案，杭州市交通局副局長王一川近期向媒體表示，調(diào)整的原則是政府補一點，企業(yè)讓一點，乘客拿一點，全部用于增加一線司機的收入，預計司機每月可增加收入1000多元。

　　王一川稱，目前，杭州出租車經(jīng)營模式有掛靠、承包等6種方式。杭州交通部門已向市政府提交一份規(guī)范出租車經(jīng)營關系的文件，鼓勵各種經(jīng)營關系朝著公車公營的方向發(fā)展，車子歸企業(yè)所有，企業(yè)與司機簽訂勞動合同，為司機購買勞動保險。

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政府調(diào)價及杭州出租車停運調(diào)查情況分析