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我國汽車塑料制品行業(yè)狀況分析
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-8-1
- 【搜索關鍵詞】:塑料制品研究報告 投資策略 塑料制品市場分析 發(fā)展前景 競爭調(diào)研 趨勢預測
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2011-2015年中國鎳氫電池市場運行走勢及投資熱點 【出版日期】 2011年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2015年中國鋰離子電池市場發(fā)展趨勢及研究預 【出版日期】 2011年8月 【報告頁碼】 216頁 【圖表數(shù)量】 93個 【印刷2011-2015年中國鋰電池市場需求空間調(diào)查及投資前 【出版日期】 2011年8月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2011-2016年中國五金工具彈簧行業(yè)投資策略分析及 【出版日期】 2011年7月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個塑料制品行業(yè)發(fā)展概況
塑料是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中特別是在汽車上的應用可實現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”的重要材料,其加工成型是無污染排放、低消耗、高效率的過程,絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用,是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。羅百輝表示,塑料加工行業(yè)隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展保持高速增長,發(fā)展?jié)摿艽蟆T趪彝苿庸?jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展政策、經(jīng)濟和技術創(chuàng)新、社會主義新農(nóng)村建設速度發(fā)展加快、城市化進程不斷推進人們生活水平大幅提高、促使國內(nèi)消費上升等積極因素都進一步推動了塑料行業(yè)的大發(fā)展。
2011年是我國“十二五”規(guī)劃元年,塑料加工業(yè)積極挖掘內(nèi)潛、開拓國際市場。當前,塑料制品需求仍保持增長態(tài)勢,在塑料建材領域尤其有不弱于前幾年的增長勢頭,即使全球金融危機形勢下仍保持大幅增長。
1、汽車用塑料的可持續(xù)發(fā)展
汽車用塑料的可持續(xù)發(fā)展可體現(xiàn)在以下四個方面:
節(jié)能減排(汽車輕量化、塑料化)
綠色環(huán)保
防火安全
可再生利用
2、塑料在汽車上應用快速增長
目前,汽車用塑料占塑料總消費量的8-10%。工業(yè)發(fā)達國家的汽車平均塑料用量從上世紀90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車重的8.3%)、2006年的174kg(占車重的9.1%)。歐洲汽車塑料使用量:10~14%,平均汽車塑料在100-220Kg/輛。高油價驅(qū)使采用更多的塑料,降低車身重量,燃油效率更高。
從現(xiàn)代汽車使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復合材料等幾乎所有領域,對樹脂市場需求旺盛,對PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。
汽車用塑料最大的品種——PP,每年以2.2-2.8%的速度快速增長,預計到2020年發(fā)達國家的汽車平均用量將達到500kg/輛以上。目前國內(nèi)汽車用塑料PP用量占40%左右,其他依次為PU、ABS、PVC、PE。
PP的消耗量在40-80kg/輛:如大眾VW帕薩特2005,車身重量1429kg,其中鋼52%,鋁13%,液體4%,玻璃2%,塑料14%。
其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。
又如標致2005款,車身總重1210KG,其中鋼60%,鋁7%,鑄鐵6%,液體4%,玻璃3%,塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。
3、汽車用塑料節(jié)能環(huán)保效果顯著
近年來汽車輕量化已成為汽車材料發(fā)展的主要方向,節(jié)能與環(huán)保成為汽車工業(yè)發(fā)展的兩大課題,而塑料及其復合材料、合金是能加快汽車工業(yè)實現(xiàn)此目標的理想材料;采用塑料制造汽車部件的最大好處是減輕了汽車重量,降低了成本和工序,提高了汽車某些性能。
汽車塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件,不僅減輕車重,降低油耗和碳氫化合物排放,還可提高動力,適應惡劣環(huán)境,增加安全性,而且塑料可回收,從而節(jié)省了制造過程中的資源消耗,最終使汽車在安全和成本兩方面獲得更多突破。
塑料在汽車上應用也為汽車外觀設計更加人性化、多樣化及內(nèi)飾的手感舒適性、美觀性提供便利,降低部件加工、裝配與維修費用?梢钥闯觯嚥考芰匣钱斀駠H汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。
據(jù)《國際五金塑膠產(chǎn)業(yè)》報道:發(fā)達國家如日本、美國、德國每輛車塑料用量在150kg左右,平均占汽車總重的10-15%;汽車的自身重量每減少1%,可節(jié)油1%;汽車運動部件每減輕1%,可節(jié)油2%。這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材。
據(jù)美國統(tǒng)計數(shù)據(jù),汽車每減輕125kg重量,1升汽油可多跑1公里路程,按全美行使汽車總量估算,一年因此節(jié)約汽油折合原油300萬噸;而采用塑料部件可減輕零部件約40%的質(zhì)量,節(jié)約了材料,進而減少能源消耗;一輛汽車的重量每減少10%,一加侖汽油所行駛的里程就增加5%。同樣,由歐洲塑料制造商協(xié)會發(fā)布的一項研究也表明,按照15年的使用壽命,與使用傳統(tǒng)的金屬和/或玻璃部件的汽車相比,一輛總重量的7.5%由塑料構成、總里程為150000公里的汽車在其使用過程中可節(jié)省大約1000公升的燃料。這樣,按照歐洲通常的燃料價格,每輛汽車就可節(jié)省1250美元(按平均每公升汽油1.25美元的價格計算)。按以上方式計算,中國僅2006年一年就節(jié)省燃油35億元多,相當于節(jié)省燃油541.2萬噸。
4、汽車用塑料件要確保產(chǎn)品質(zhì)量
目前國家標準GB8410《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定,內(nèi)飾材料的燃燒速度應不大于100mm/min。汽車用塑料生產(chǎn)企業(yè)應嚴格按標準組織生產(chǎn),產(chǎn)品要經(jīng)過嚴格檢驗合格后出廠銷售。對于一般的全塑料件而言,不論是PP、PE、ABS,還是PA、PC等工程塑料均可滿足該技術規(guī)范,不存在技術難度。我們必須清醒地認識到,目前塑料加工企業(yè)在生產(chǎn)汽車配件方面還存在諸多問題,如:盲目投資、產(chǎn)品雷同、無序競爭等,汽車配件的產(chǎn)品質(zhì)量尚存在一定問題,給安全行駛代理隱患。在今后汽車用塑料配件生產(chǎn)發(fā)展中必須每道工序把好質(zhì)量關,達到國家相關標準要求,才能使其走向健康發(fā)展的快車道。
5、汽車用塑料件絕大部分能再生利用
塑料再生行業(yè)為農(nóng)村經(jīng)濟增長、為農(nóng)村富余勞動力就業(yè)、增加收入提供了渠道,為資源再生利用、環(huán)境保護事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻,是環(huán)保產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。
塑料回收利用在國民經(jīng)濟中的地位和作用:一是緩減資源短缺的有效途徑;二是替代其他材料優(yōu)先選擇;三是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,保護環(huán)境的重要內(nèi)容;四是利國利民的環(huán)保型朝陽產(chǎn)業(yè),應用及發(fā)展?jié)摿艽。五是再生資源回收利用是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的必然選擇,其戰(zhàn)略目標是建立環(huán)境友好型經(jīng)濟和資源節(jié)約型社會。
6、近期汽車塑料配件發(fā)展對策
在十二五期間,要著力在下述幾個方面加大投入,以使行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(1)加強自主創(chuàng)新,提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強汽配產(chǎn)品的核心競爭力;(2)在國家建設節(jié)約環(huán)保型社會的方針指引下,節(jié)能降耗,降低成本是汽配塑料行業(yè)發(fā)展方向;(3)加強塑料廢棄物的回收利用,走循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展之路;同時還要加大降解塑料的研發(fā)力度,盡早將其工業(yè)化。
中國汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一,塑料在汽車配件的生產(chǎn)上從塑料原、輔材料的生產(chǎn)、加工裝備與技術的整體水平、塑料制品的研制開發(fā)及應用的深度和廣度都已步入世界先進大國行列,進入二十一世紀以來取得了令世人矚目的成就,實現(xiàn)了歷史性的跨越,尤其是汽車工業(yè)規(guī)劃出臺后需要大量的高質(zhì)量的塑料汽配件,汽車塑料發(fā)展前景看好。
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