基礎設施建設優(yōu)化物流環(huán)境

　　隨著成都雙流機場第二跑道正式建成，全國規(guī)模最大的成都鐵路集裝箱中心站投入使用，新都物流中心傳化成都基地開通貨運專線近200條等，成都加快基礎設施建設，全面發(fā)展水路、公路、鐵路和航空等多種形式的物流產業(yè)，西部物流中心環(huán)境不斷優(yōu)化。

　　經過持續(xù)不斷發(fā)展，成都對外物流通道不斷得到拓展，依托日益完善的交通運輸體系，現代物流業(yè)“四園區(qū)、四中心、五十個物流服務站”的發(fā)展空間布局也逐步成型。其中，成都國際集裝箱物流園區(qū)、成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)、成都航空物流園區(qū)、成都新津物流園區(qū)等四大物流園區(qū)分列成都東南西北;依托成都市發(fā)達的公路網絡，在物流需求集中的公路附近，也規(guī)劃建設了輻射成都及周邊經濟區(qū)的成都新都、保稅、龍泉、雙流四個區(qū)域性綜合型物流中心�！八膱@區(qū)”、“四中心”將作為區(qū)域范圍內的公共物流平臺，“五十個物流服務站”則作為園區(qū)和中心的補充，為工業(yè)集中發(fā)展區(qū)等特定對象，就近提供配套物流服務。

　　依托規(guī)劃發(fā)展，屆時成都將實現長途貨運與短途貨運、公路貨運與鐵路貨運、公路貨運與航空貨運的快速對接。

　　物流快速通道便捷通達世界

　　隨著一大批物流企業(yè)相繼落戶成都，成都與外界的聯系也在發(fā)生著巨大的變化，國際直飛航線的開通讓所有到成都投資的企業(yè)材料進得來、產品出得去。作為中國西部的內陸城市，成都不靠江也不靠海，如何做港口貨運?2010年，成都提出了以“公水聯運”方式為成都“造”一座港口。據稱，在公路物流樞紐方面，成都在東部龍泉驛區(qū)建設長江水運貨物物流中心，開通成都到瀘州港、到重慶港的物流班車，把瀘州港、重慶港“搬”過來。

　　按照建設“世界現代田園城市”的戰(zhàn)略目標，建設西部綜合交通樞紐和西部區(qū)域物流中心將作為重要功能區(qū)加以打造，塑造支撐產業(yè)發(fā)展的國際化平臺，加快推進現代制造業(yè)和新興產業(yè)的追趕式跨越式發(fā)展。力爭到2012年，國際國內大型網絡化物流企業(yè)設在成都的區(qū)域物流分撥中心的數量占西部主要城市總量的50%以上，初步建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點，成都物流業(yè)將實現增加值500億元，年均增長18%以上。

　　成都將以改善投資環(huán)境和提高物流效率為目標，以引進和培育知名物流企業(yè)為重點，以建設物流園區(qū)(中心)和整合物流資源為主線，以重要交通基礎設施為依托，大力發(fā)展運輸業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、快遞業(yè)，走在周邊城市的前列，搶先一步把成都建成西部物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點，促進社會經濟發(fā)展和經濟增長方式轉變。成都建設西部物流中心的要素和條件正加快聚集，物流發(fā)展走在西部城市的前列。這座城市作為中國西部物流中心的雛形已逐步形成。

　　物流中心帶動四川物流發(fā)展

　　四川省人民政府發(fā)布的《四川省西部物流中心建設規(guī)劃2011年度工作計劃》，對今年四川西部物流中心的建設目標進行了安排，根據該計劃，成都今年將建成西部最大的物流中心，并帶動該省其他城市的物流發(fā)展。

　　據了解，四川省今年將著力培育大型物流企業(yè)，一方面，立足本地，通過適當的政策引導，讓第三方物流企業(yè)可以依照自身特點，圍繞重點服務的領域、行業(yè)和產業(yè)，做精做強;另一方面，則通過招商引資，積極引進國內外優(yōu)勢物流企業(yè)來四川建立總部基地和運營中心，促進其在省內有關物流節(jié)點城市設立分支機構，從而增強四川物流企業(yè)的整體實力。在資金方面，四川也將加強投入，鼓勵銀行機構加大對物流企業(yè)的信貸投放，積極支持符合條件的物流企業(yè)在境內外資本市場上市融資，并且支持符合條件的物流上市公司利用資本市場再融資。屆時，物流企業(yè)將可以通過發(fā)行企業(yè)債券、短期融資券等融資方式，解決發(fā)展中的資金難題。

　　根據計劃安排，今年，四川將培育主營業(yè)務收入超過5億元的物流企業(yè)7家，其中超過10億元的要達到3家。物流業(yè)增加值將增長14%，社會物流總費用占GDP比重比去年下降0.35%;全省道路運輸貨物周轉量增長8%，水路運輸貨物周轉量增加9%。

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