汽車起重機(jī)加速下滑。根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011 年6 月份12 家主要汽車起重機(jī)制造商共銷售汽車起重機(jī)2716臺(tái)(本月開始長(zhǎng)春神駿加入行業(yè)銷量統(tǒng)計(jì)，但為使相關(guān)數(shù)據(jù)更具可比性，我們?nèi)砸栽�先統(tǒng)計(jì)的制造商的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，履帶起重機(jī)與隨車起重機(jī)亦同)，同比下滑26.52%，環(huán)比下滑26.73%。1—6 月累計(jì)銷售23364 臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.00%。

　　5 月份開始汽車起重機(jī)銷量同比出現(xiàn)下滑，且本月下滑趨勢(shì)加大。三季度是行業(yè)傳統(tǒng)淡季，加之去年基數(shù)較高因素影響，我們判斷汽車起重機(jī)銷量三季度仍將面臨較大壓力。

　　履帶起重機(jī)亦存壓力。2011 年6 月份8 家主要履帶起重機(jī)制造商共銷售履帶起重機(jī)171 臺(tái)，同比下滑8.56%，環(huán)比下滑21.56%。1—6 月累計(jì)銷售1040 臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.92%。履帶起重機(jī)亦從5 月開始同比下滑，且本月下滑幅度稍有增加。三季度履帶起重機(jī)同樣受到去年高基數(shù)以及行業(yè)傳統(tǒng)淡季的影響，預(yù)計(jì)銷量同樣面臨較大壓力。

　　隨車起重機(jī)繼續(xù)高增長(zhǎng)，但規(guī)模較小。2011 年6 月份11 家主要隨車起重機(jī)制造商共銷售隨車起重機(jī)773 臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.19%，環(huán)比下滑4.33%。1—6 月累計(jì)銷售4285 臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.70%。隨車起重機(jī)是起重機(jī)產(chǎn)品中自年初以來(lái)一直維持高增長(zhǎng)的產(chǎn)品，但其銷量占總體起重機(jī)產(chǎn)品的比例較小，該產(chǎn)品的高增長(zhǎng)難敵起重機(jī)行業(yè)整體的銷售壓力。

　　行業(yè)集中度小幅上升。2011 年1—6 月，4 大主要汽車起重機(jī)品牌累計(jì)銷售21277 臺(tái)，占比91.07%;3 大履帶起重機(jī)上市公司累計(jì)銷售697 臺(tái)，占比67.02%;3 大隨車起重機(jī)品牌累計(jì)銷售3891 臺(tái)，占比90.81%;分別與2010 年全年的89.47%，62.06%，83.57%的市場(chǎng)份額有小幅上升，顯示起重機(jī)市場(chǎng)集中度有小幅上升趨勢(shì)。

　　汽車起重機(jī)以及履帶起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏向中大型產(chǎn)品�？傮w來(lái)看，汽車起重機(jī)以及履帶起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向中大型傾斜，1~19.9 噸以及20~29.9 噸產(chǎn)品仍然是汽車起重機(jī)的主力產(chǎn)品，但近幾個(gè)月來(lái)30 噸以上產(chǎn)品占比提升明顯;1-70 噸產(chǎn)品仍然是履帶起重機(jī)的主力產(chǎn)品，但從3 月份開始，200 噸以上履帶起重機(jī)整體占比呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

　　隨車起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏向中小型。近月來(lái)，隨車起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體偏向10 噸以下的主力產(chǎn)品，10 噸以上產(chǎn)品占比自3 月份以來(lái)整體呈現(xiàn)小幅下降趨勢(shì)。

　　相關(guān)上市公司近期股價(jià)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。起重機(jī)相關(guān)4 家主要上市公司股價(jià)近一周均跑輸全A 股指數(shù)(漲幅0.96%)，其中跌幅最大的是柳工為3.76%，跌幅最小的是中聯(lián)重科為0.24%;近一個(gè)月只有中聯(lián)重科1 家跑贏全A 股指數(shù)(漲幅3.43%)，漲幅為5.08%，其中跌幅最大的是柳工，為2.61%;年初以來(lái)有2 家跑贏全A 股指數(shù)(漲幅-2.49%)，漲幅最大的三一重工為25.75%，跌幅最大的是徐工機(jī)械為14.71%。

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