20日最大的鐵礦石出口商巴西淡水河谷在其網(wǎng)站上登載的一篇文章顯示，在首航改道意大利后，“巴西淡水河谷號”下一次航行目的地將是中國。淡水河谷CEO費(fèi)雷拉表示，無論何時(shí)有需求，“巴西淡水河谷號”將毫無疑問的發(fā)往中國。

　　淡水河谷稱，此前該貨輪改道的原因在于歐洲客戶急需鐵礦石原料，以及中國港口對貨輪吃水深度方面的限制。

　　今年5月24日，裝載了39.1萬噸鐵礦石的“巴西淡水河谷號”準(zhǔn)備駛往中國大連港。而6月21日，淡水河谷稱，該船的目的地改為意大利。當(dāng)時(shí)有傳聞稱，該船沒能獲得中國海事部門頒發(fā)的進(jìn)港卸貨許可，或者與中國鐵礦石市場持續(xù)低迷有關(guān)。據(jù)一名業(yè)內(nèi)分析人士表示，當(dāng)時(shí)中國港口的鐵礦石庫存處在高位。

　　分析指出，淡水河谷此次表態(tài)或與中國鐵礦石進(jìn)口打破低迷有關(guān)。本月初還徘徊在170美元/噸的進(jìn)口礦在本周突然高歌猛進(jìn)，沖上180元/噸的高位。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今日63.5/63%印粉主流報(bào)價(jià)在181-183美元/噸，部分大礦山報(bào)價(jià)在184美元/噸左右。

　　近日媒體報(bào)出國外礦商有意減少發(fā)貨量，這種人為推升鐵礦石資源緊張氣氛，而近日國內(nèi)鋼企補(bǔ)充爐料庫存小高峰，礦商借機(jī)提高礦石報(bào)價(jià)。對此，蘭格信息研究中心研究員張琳認(rèn)為，有意的控制發(fā)貨節(jié)奏并不是礦商們斂取錢財(cái)?shù)淖罴呀輳�，國�?nèi)鋼廠采購爐料的節(jié)奏及采購?fù)獾V的比例更能影響當(dāng)前鐵礦石市場。

　　她認(rèn)為，二季度國際礦產(chǎn)巨頭鐵礦石產(chǎn)量快速增長，必和必拓及力拓產(chǎn)量分別增長14%及12%，并且在加大開發(fā)力度。而礦商們不可能為了控制發(fā)貨，長期縮減產(chǎn)能或積壓庫存，而是會選擇把愈來愈多的成品礦資源投放到市場，鐵礦石的供應(yīng)過剩將不言而喻。

　　不過，大宗商品分析機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie20日的報(bào)告指出，2020年之后，中國建筑支出才會放緩，預(yù)計(jì)2015年之前，將鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格將維持在每噸150美元上方。此觀點(diǎn)與日前淡水河谷CFO的預(yù)測一致。

　　我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春認(rèn)為，鋼廠應(yīng)合理控制產(chǎn)量。避免高產(chǎn)量導(dǎo)致鋼廠對礦石等原材料的需求暴漲。

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